j'ai un souci de purge ou de freins

Slt c'est encore moi

nouveau problème suite passage contrôles technique il m'a été demander de changer les flexibles de frein du coup j'ai tout changer flexibles et liquide de frein.
j'ai fait une purge comme dit dans la revue technique pompage trois fois puis purge ou l'autre manière purge classique en respectant l'ordre de purge que dalle elle freine comme une daube.je l'ai refait plusieurs fois même pb .
je n'est pas d'air a priori j'ai passer un bidon complet dans le circuit, moteur arrêté la pédale est plus haute quand roulant la pédale se trouve en bas c'est chaud.

avez vous une astuce because que j'ai pas envie de mener titine au garage déjà quand on leur dit lada il tire une gueule pas possible sans parler qu'il n'y comprenne pas grand chose....ou n'ont pas envie de se faire chier......les vidanges rapporte plus....

fred

mauvaise purge

Team a raison, mauvaise purge.
Tu le fais à 2 ??

Slt

C'est la première fois que je suis emmerdé sur une purge

et oui je pense que tu parle des  deux circuits de freinage je ne sais plus comment faire j'ai pas l'impression qu'il reste de l'air dans le circuit.

fred

Pour la purge, fait la à deux. 

Ou alors tout seul mais avec un purgeur!

Purgeur que tu peux te confectionner toi même 


Un pulvérisateur à engrais acheté 6,95€ avec un mano et un bouchon de réservoir de liquide d'embrayage et le tour est joué.
De plus je m'en sert aussi pour faire mes niveaux en le remplissant d'huile

Slt

oui on est à deux pour la purge un à la pédale de frein et l'autre dessous, c'est pas la première purge de frein que je fais mais c'est bien la première qui me fais autant chier!!!!!
j'ai suivi toutes les méthodes simulant comme dit la rta le niva charger à bloc en pompant trois fois puis ouvrant la purge que neni pas de changement. J'ai repasser encore la moitié d'un bidon de looked.
je n'est pas d'air dans le circuit c'est juste depuis que j'ai changer ces p^......... de tuyaux que ça merde.

je ne sais plus quoi faire à part y mettre le feu ça règlerais pas le pb mais quel bien fou, ma prochaine caisse c'est en location t'es plus emmerder avec les entretiens!!!!

fred

j'ai oubliai avant le changement des flexibles ça freiné nickel depuis le changement de ceux ci c'est la mouise.

fred

Team Lada 80 a écrit:

mauvaise purge

manolo a écrit:

Team a raison, mauvaise purge.
Tu le fais à 2 ??

wanman13 a écrit:

j'ai oubliai avant le changement des flexibles ça freiné nickel depuis le changement de ceux ci c'est la mouise.

fred

  SALUT,   pour la mauvaise purge (si malgrés tout tu n'est pas encore convaincu ! ).

attention les roues arrières ne doivent pas être #pendantes#  donc le niva sur ses roues ou calage sous l'essieux.
  quand tu a fait les tambours arrière continuer par les étriers avant circuit commun avec l arrière
 Au préalable contrôler le réglage du compensateur de freinage  , sinon purge arrière impossible
 voilou
 ps j'ai démonter plusieurs fois le circuit de freinage , chaque  fois galère pour une purge correcte et un freinage efficace

Citation :

 ps j'ai démonter plusieurs fois le circuit de freinage , chaque  fois galère pour une purge correcte  et un freinage efficace

La dernière fois , trois purge en deux jours après avoir roulé entre chaque !!!!! Et pour bien purger l'arrière , deux sacs de ciment dans le coffre:aurevoir:

slt

j'ai lu qu'il fallait charger le niva pour facilité la purge ,du coup j'ai simulé une charge en "forçant le compensateur de freinage "en démontant la biellette qui est reliée au pont arrière .
et oui le niva est aussi a plat et malgré tout ça la mouise.

fred.

je ne sais plus comment faire , comme c'est partit il va finir sa vie au fond du jardin car trop dangereux de rouler comme ça et j'ai demander a deux garage ils m'ont sortit faut surement changer des pièces et ne garantissent pas le résultat vu que c'est du lada

wanman13 a écrit:

slt

j'ai lu qu'il fallait charger le niva pour facilité la purge ,du coup j'ai simulé une charge en "forçant le compensateur de freinage "en démontant la biellette qui est reliée au pont arrière .
et oui le niva est aussi a plat et malgré tout ça la mouise.

fred.

je ne sais plus comment faire , comme c'est partit il va finir sa vie au fond du jardin car trop dangereux de rouler comme ça et j'ai demander a deux garage ils m'ont sortit faut surement changer des pièces et ne garantissent pas le résultat vu que c'est du lada

slt tu y envois 1 bars d air dans ton bocal et la plus de problème ça purge nickel

grosminet a écrit:

wanman13 a écrit:

slt

j'ai lu qu'il fallait charger le niva pour facilité la purge ,du coup j'ai simulé une charge en "forçant le compensateur de freinage "en démontant la biellette qui est reliée au pont arrière .
et oui le niva est aussi a plat et malgré tout ça la mouise.

fred.

je ne sais plus comment faire , comme c'est partit il va finir sa vie au fond du jardin car trop dangereux de rouler comme ça et j'ai demander a deux garage ils m'ont sortit faut surement changer des pièces et ne garantissent pas le résultat vu que c'est du lada

 slt tu y envois 1 bars d air dans ton bocal et la plus de problème ça purge nickel

c'est comme ça que je fais sur tous mes véhicules et ça marche pas mal.
Tout seul, en mettant en place un petit suppresseur à 1 bar sur un bouchon de bocal modifié et en ajustant le niveau.
Le système avec le pulvérisateur modifié me semble très bien également.
Dans un garage, le même  principe est utilisé : un réservoir rempli de liquide de frein sous pression avec un embout qui s'adapte au bocal, et zou le remplacement du liquide, et la purge est radicale ...
Cdlt

Slt à tous

bon suite de ma mouise, j'ai tout vidangé le circuit complet et je n'est AUCUNE BULLE D'AIR par contre moteur éteint pédale de frein en haut et très dure si on pompe reste au même niveau mais moteur tournant là ça se complique la pédale est en bas
Donc pour moi ma purge est bonne puisque pas d'air dans le circuit pas de fuite donc si quelqu'un a eu ce pb pourrait il me dire ce qu'il a fait.

merci

fred

wanman13 a écrit:

Slt à tous

bon suite de ma mouise, j'ai tout vidangé le circuit complet et je n'est AUCUNE BULLE D'AIR par contre moteur éteint pédale de frein en haut et très dure si on pompe reste au même niveau mais moteur tournant là ça se complique la pédale est en bas
Donc pour moi ma purge est bonne puisque pas d'air dans le circuit pas de fuite donc si quelqu'un a eu ce pb pourrait il me dire ce qu'il a fait.

merci

fred

salut;
une idée: en purgeant, tu n'aurais pas créé un problème au maitre cylindre qui, s'il est ancien et peut-être oxydé à l'intérieur, a travaillé sur une plage rouillée et abimé ses coupelles?
Je pense à ça car sur la mienne je vais changer le maitre cylindre qui à la suite d'une purge du système revient très mal et bloque les roues au bout de quelques centaines de mètres !!!!agréable!!!

Slt

C'est une idée mais il a l'air de bien fonctionner mais le problème est que moteur arrêté la pédale reste en haut et moteur en marche elle va en bas .

Je vais rouler quelques temps comme ça et je recommencerais avec une nouvelle purge au cas ou mais je sais que je n'est plus d'air ny de bulle dans le circuit .
j'ai enfin trouver un fournisseur qui peut me refaire ma durite  d'huile.

fred