Coucou c'est moi!

Bonsoir à tous,

Je me présente, je m'appelle Pierre, j'ai 22 ans et j'habite dans les Côtes d'Armor.

Le Lada, c'est un peu une histoire de famille chez moi. Mon père a eu son premier Lada avec mon grand-père et nous l'avons toujours aujourd'hui! Il est de 1983 (ou 86, je sais plus), et est monté avec un kit perriquet, moteur de R21 2,1 (atmo, je crois?). Il tourne comme une horloge et démarre au quart de tour, malheureusement pas plus d'une fois par an... Il y a énormément de réparations à faire dessus : problème de feux, klaxon, freins, pneus, et tout ce que j'oublie encore... et nous avons donc abandonné l'idée de le restaurer pour l'instant mais ca viendra.

L'année dernière, en trainant sur LBC, je suis tombé sur une petite annonce de Lada à vendre tout près de chez nous, vraiment par hasard! 
Un beau Lada 1,7i GPl&Essence de 2003.
Et c'est ainsi que nous sommes repartis dans l'aventure Niva. Il fonctionnait super bien, mais il y avait quand même quelques réparations ...
Nous avons donc changé :
-Flexibles de frein
- Etriers de frein
- Pneus x4
- Refait le silencieux
- Relais de direction
- Rotules x2
- Démarreur
 
Et pour environ 1100€, achat (325€), CG, pièces et assurance compris, nous avions donc un Lada (presque) flambant neuf ! 

C'est hyper rustique comme véhicule par rapport à ma voiture de tous les jours, mais je dois dire que j'adhère et même que j'adore. On découvre tous les jours un nouveau petit problème:
-Embrayage qui chauffe quand on embraye trop longtemps
-Jauge essence qui reste au max depuis quelques jours
-Silencieux m'a laché depuis un mois, il fait un bruit de casserole
-Ventilation ne fonctionne pas en deuxième position
-il ne passe plus au GPL depuis 2 mois. (Vapodétendeur?)
-ETC............
, mais c'est ce qui fait son charme je crois!

Aujourd'hui je rejoins donc le forum afin de trouver un peu d'aide et pourquoi pas pour faire des rencontres avec d'autres fan!

A bientôt sur le forum !

Bienvenu a toi ;)

et

Merci à vous !

hydr0 a écrit:

Bienvenu a toi ;)

hyro hydro

Hyro 

Je ne savais pas qu'un membre avait presque le même pseudo, sinon j'aurais peut-être changé...  (j'ai le même pseudo sur la planète citron)

Tout va bien  ;)

T'inquietes pas

Bienvenu Hyro, un perriquet en plus sacré veinard  

 

Mon grand-père et mon père ont eu 30 fois moins de panne en 20 ans d'utilisation du niva avec le moteur R21 que nous avec notre 1.7i en 6mois... 

Il fonctionne comme une horloge, mais comme je l'ai dit, il y a pas mal de truc à refaire dessus, rien qu'en pièces il y en a au moins pour 1500€ ... entre le silencieux, la distri, les freins, le calculateur et tous les relais HS.......... mais ca viendra, un jour on s'y mettra. En tout cas ce moteur est réellement incroyable/increvable :o

et oui  increvable  

salut a toi

et oui un kit perriquet ........nikel
AVEC UN TURBO EN + POUR MOI

LE MIEN DE 94      SUIS PROPRIO DEPUIS  97      ET   2 PANNES         LA BATTERIE  ET LA RAMPE DE GAS OIL

A+

On m'a dit qu'il y avait un calculateur , je n'en sais pas plus, je n'ai jamais trop regardé dedans ! Toujours est-il que tout ce qui est "électronique" ne fonctionne plus dedans, mais vraiment tout, cligno, feux, soufflerie ( ), et tout ce que j'oublie...

cri64 a écrit:

et oui un kit perriquet ........nikel
AVEC UN TURBO EN + POUR MOI

LE MIEN DE 94      SUIS PROPRIO DEPUIS  97      ET   2 PANNES         LA BATTERIE  ET LA RAMPE DE GAS OIL

Que le moteur soit diesel ou essence, tout véhicule doit s'entretenir...on voit bien ce que ça donne avec le diesel familial de Hyro qui "tourne comme une horloge et démarre au quart de tour" =  au final, le véhicule est hors d'usage ! ... et c'est loin d'être un cas isolé !


Avec la chute du prix du diesel, beaucoup de niva diesel sont sortis du bois dernièrement, mais sur leboncoin  à ce jour aucun n'est proposé à la vente avec un kilométrage supérieur à 200.000kms contrairement à toutes les autres marques de 4x4 toutes époques et standing confondus ! très étrange pour une motorisation dite fiable alors que les cas où le moteur a dû être changé sur le niva ne manquent pas. ( exemple  ici compteur 180.000kms - moteur 85000kms !   )

Si les moteurs diesels ont une fiabilité-longétivité supérieur, sur le Niva, cela reste à démontrer par un flux de cas significatifs,  ...en attendant de voir de voir le premier Niva diesel avec 400.000 ou 500.000kms dans le ventre ! 



Bienvenue Hyro,  

...Pourquoi ne pas avoir investi sur le Niva diesel si le moteur est bon ? peut être que ton père et ton grand pere sont passés à autre chose et que le niva n'attend que toi pour reprendre le service !!

ladarno a écrit:

oui la caisse et le reste pas le moteur...
(Normal vue que les perriquet avaient l'ancienne caisse avec seulement 5 chiffre au tableau de bord) la c'est le 1l9 Psa, pas le 2l1on en reviens au fait que les moteur de névada donc le 2l1 arrive largement a ses chiffres, et qu'il est monter sur des ancien modèle de lada a compteurs a 5 chiffres...

pour qu'un véhicule fasse 200, 300, 400.000kms, il faut un minimum d'entretien, un historique, un peu d'amour pour son engin et surtout un contrôle technique à jour (tout au long de la vie du véhicule), obligatoire depuis le début des années 90 en France et qui prouve le kilométrage du véhicule !

Se tromper, ou tromper les gens sur un compteur à 5chiffres, j'y crois moyennement.

On devrait avoir des témoignages d'heureux propriétaires avec des kilométrages importants (+ de 400.00kms), où sont ils ???

Bienvenue à toi

renart a écrit:

On devrait avoir des témoignages d'heureux propriétaires avec des kilométrages importants (+ de 400.00kms), où sont ils ???

on ne sait pas où ils sont, mais en tout cas, on est certain que ce ne sera pas toi

jpz a écrit:

renart a écrit:

...heureux propriétaires avec des kilométrages importants (+ de 400.00kms), où sont ils ???

on ne sait pas où ils sont

il faudrait peut être partir à leur recherche !

ils ont l'air en bon état de caisse tes nivas hiro !

Le 1700 : trou en bas de la portière conducteur + sur l'aile arrière.

Le 1600 : rouille sur le coffre (on voit pas sur la photo mais pourtant...), et sur l'aile avant.

Mais ca va quand même !