Problème de moteur qui "broute"

Bonjour à tous 
Je me tourne vers vous car depuis quelques jours mon Niva 1600 carbu russe neuf, bougies et faisceau neuf, ainsi que filtre à essence et air ne fonctionne plus correctement 
En effet à l'arrêt le Lada prend bien ses tours mais en commençant à rouler j'ai un gros trou puis le Lada manque de caler et mets des accoups violents. 
Il tournait très bien et là il devient très déplaisant à conduire. 
De plus en roulant il ne monte pas au dessus de 4000 tours minute. 
Je viens de remonter le moteur et fait 500 km avec sans soucis. 
Il ne consommait que 9 litres aux cents !
La j'ai touché richesse et ralenti mais ce qui m'étonne c'est qu'il ne fonctionne pas correctement que lorsque l'on roule. 
J'ai vu que plusieurs personnes du forum avaient eu ce type de problème mais je n'ai pas trouvé de réponse...
Il fonctionne un peu mieux avec le starter tiré ...
Si vous avez une idée je remercie tout le monde par avance. 
Le Lada est un 1600 carbu boîte 5 de 1992.

perso, mon 1er merdait de la sorte, et je cherchais là ou il fallait pas, carbu, prise d'air, filtre essence etc etc... alors que tout simplement, les vis platinées. Et pourtant, il démarait bien.

merci pour cette réponse 
En fait ce qui est bizarre Cest qu'il marchait très bien avant
Et la Cest lorsque je passe la première et relâche l'embrayage qui coupe ...

bonjour

:shock:il y a encore des vis patinées ?
c est pas transistorisé ?
si ca fonctionne mieux avec le starter, c est soit une prise d air ou une merde au carbu
pompe de reprise , gicleur ?

Oui. Toujours les vis platinées en 1992. 
J'ai monté le carbu sur le collecteur à la pâte loctite  bleu. 
Peut-être que Cest l'erreur ?
Pourtant il marchait du tonnerre au début 😳

😄😄
J'avoue que le fait que ça avait démarré et marchait bien ...

Je cherche un joint ! 

😉

salut camarade 

j ai eu les mêmes symptômes que toi . c était la pompe a essence qui pourtant était neuve qui ne débitait pas assez. donc remplacé par une pompe de marque PIEBURG (facturé 37 EUROS par mon garagiste) .depuis plus de soucis, avec le petit réglage carbu de mon sorcier de mécano, il tourne comme une horloge !



                         nono

Salut Nono et merci. 
J'ai pensé aussi à cette fichue pompe. 
Le tien était un modèle carbu ?
Je pensais que du moment que les cuves étaient pleines çà ne pouvait pas jouer ?

    commence déjà par virer cette merde de pate et mets y un vrai joint !!! ensuite si le blem persiste, là vois ailleurs.

Pas taper 😄

Je cherche un joint sur le net mais 2.37€ le joint et 16€ de frais de port !!!

commande la pochette de joint, la au moins tu l"auras et les autres te servirons pour plus tard voir depanner un gars du fofo

La dernière pochette commandée ne contenait pas ce joint la !
Pour ça que je l'ai fait à la patte !

tu peux en faire un avec du carton style grand calendrier, mais pas les gros épais hein...
carton comme les boites de sucres......
de memoire la pate bleu est bien pour le refroidissement, mais ne tient pas les hydrocarbures (essence huile)

le meilleur des cartons quand on a rien d'autre c'est le carton des briques à lait. C'est avec ça que j'ai toujours fait les miens quand j'avais besoin de me dépanner. C'est pas épais, et de part sa feuille tres fine alu d'un coté, est tres tres resistant.
Mais ça depend du joint, du moins de sa complexité (trous ...) surtout si tu as pas d'emporte pieces

+1 pour la brique de lait, plus jeune je faisait des joints d'embase de haut moteur de mob et ça marchait nickel

Et après tout ça,  si sa ne vas pas contrôle le réglage d'écartement de tes vis platine 

Sa ne coûte rien et c'est pas compliqué à faire !

Avec tout ces nivas qui broutent , je me demande si je vais pas acheter une mule , au moins je saurais pourquoi!!!

antoinesor a écrit:

Avec tout ces nivas qui broutent , je me demande si je vais pas acheter une mule , au moins je saurais pourquoi!!!

quand ca broute, il faut le mettre dans le près..........

Quelques nouvelles 
J'ai refait un joint dans du papier spécial 
Le problème est toujours le même...
J'ai nettoyé la pompe à essence sans succès. 
Il prend bien ses tours au point mort mais dés que je commence à rouler il donne de violents accoups !
C'est inconduisible 😱
Si vous avez des idées ... Merci d'avance

bien sur ton avance est bien réglée ?

Je la touche souvent...
Rien n'y fait 
Mais il fonctionnait vraiment très bien et le problème est apparu subitement...
Tu penses à un problème d'avance ?
Peut-être un problème de durites de dépression ?
La capsule de l'allumeur aussi non ?

a vide il prend bien ses tour sans aucuns accros ?

tu y touche souvent avec une lampe strombo ou au pif ?

A vide il prend vraiment très bien ses tours. 
Je joue sur l'avance sans la lampe malheureusement 
Mais les tours au point mort se prennent toujours très bien ...

Ce n'est peut être pas le moteur mais un soucis de fixation de boîte ? Ou l'embrayage ?  

J'avoue que je m'y perd 
En petite vitesse on sent moins le trou vers 2000 tours

salut 

a tu regarder la tete de l'allumeur (faillée ? ou humide?)

regarde le fonctionnement de l'allumage (dans le noir capot ouvert tu pourait y voir des arcs electriques néfastent)

Salut. La tête est neuve. Comme le faisceau électrique 😭

est ce que tu peux te faire filmer par quelqu'un quand tu roules ?? avec l'image et le son, peut etre que nous pourrions mieux cerner le blem.

Je pensais le faire 
C'est vrai que ça sera plus parlant