Périodicité et entretien du système GPL 1.7i

Bonsoir.

J'aimerai connaître et obtenir la fiche technique du mode opératoire de l'entretien du système GPL pour le moteurs 1.7i.
Ainsi que la périodicité des actes de maintenance associés


J'entends déjà des cris et autres levés de bras, ou dans le genre "ça va exploser", sachez qu'il n'y a pas d'obscurantisme dans le système GPL.
Il y a quelques années (lorsque c'était encore possible), j'ai monté un système complet sur ma DS (pas la nouvelle bien sur)
et avec passage aux mines, puis changement de la carte grise après acceptation de la modification.
Elle fonctionne toujours je vous prie de croire.

Nous sommes d'accord, à savoir qu'il est préférable d'entretenir son équipement
plutôt que rester quand il ne faut pas, sur le bas coté de la route
Et qu'ensuite notre réparateur attitré nous change la moitié du GPL sous des prétextes savants et incompréhensibles.

Je profite pour demander en plus
s'il existe une méthode pour remettre en état, hors échange standard
la platine qui permet de fixer le pistolet de remplissage de gaz.
Son clapet n'est plus totalement étanche ( je n'ai pas démonté à ce jour)
ce qui occasionne une fuite de gaz liquide à chaque fois que je déconnecte le pistolet.
C'est juste la tuyauterie rigide entre cette platine et la cuve qui se vide,
la cuve dispose de son propre clapet d’étanchéité;
un peu gênant il faut dire.

Bon courage à tous, à bientôt.

Gabuzago a écrit:

sachez qu'il n'y a pas d'obscurantisme dans le système GPL.

certainement, mais sur nivaventure le gpl est traité que par les pros
c'est une question de principe

Bonsoir.

J'avais cherché sur le site sans trop de résultat.
évidemment....

J'ai bien relu les 10 commandements, point de GPL évoqué dans la charte

c'est pourquoi j'ai posé la question complète.

Bien mal m'en a pris.

Il, me semble bien avoir lu et je ne sais plus si cela était de votre clavier :
"Un réservoir de SP95 ou 98 de par ses vapeurs et aussi dangereux qu’une cuve de GPL"
j'ajoute ouverte,(cas très rare) car on peut le faire sans la vider. Mais faut éviter quand même...(liaison équipotentielle, etc) voir ne pas le conseiller du tout .
Sauf que la cuve reste close et est verrouillable pendant l'entretien.

Et pourtant le GPL est bien présent et en nombre sur les NIVA en tant que modification proposée par l'importateur FRANCE.

Alors peut être demain ou encore plus tard le GPL aura sa rubrique.

Maintenant, j'ai bien compris, cela reste du domaine des pros.

Bonne soirée

Gabuzago a écrit:

Bonsoir.

J'aimerai connaître et obtenir la fiche technique du mode opératoire de l'entretien du système GPL pour le moteurs 1.7i.
Ainsi que la périodicité des actes de maintenance associés

Il y a quelques années (lorsque c'était encore possible), j'ai monté un système complet sur ma DS (pas la nouvelle bien sur)
et avec passage aux mines, puis changement de la carte grise après acceptation de la modification.
Elle fonctionne toujours je vous prie de croire.

Pour l'entretien d'un Niva au GPL, c'est comme pour n'importe quel autre véhicule qui fonctionne au GPL, la périodicité de la révision idéale est 1 fois par an ou tous les 15.000kms environ. (c'est peut être exagéré )

C'est une "opération, simple pour un spécialiste, qui consiste au contrôle des réglages par analyse des émissions à l'échappement et du nettoyage des filtres du vapo-détendeur et de ses accessoires."  

http://www.cfbp.fr/gpl-carburant/conseils-et-informations-n181

Donc, à moins d'avoir le bon logiciel et les connaissances spécifiques au GPL pour refaire les bons réglages pour optimiser sa consommation, je doute que ce soit à la portée de n'importe qui ! 
la seule chose que tu puisses changer c'est les filtres !

Il y a des forums consacrés entièrement au GPL ! que tu dois peut être connaitre : http://gpl.forumeurs.fr si tu as une DS au GPL, l'entretien est le même !

C'est toi qui avait installé le gpl sur ta DS ou tu as fais faire ?

Bonjour.

Merci pour les infos GPL
Je vais aller voir cela de près

En effet c'est bien moi qui est fait la modification GPL complète de la DS ou plutôt de l'ID 19B 1967
J'ai ajouté seulement des bagues teflon sur les guides de soupapes, à cause du défaut de lubrification par absence d'essence plombée.
Fonctionnement implacable, mais il faut un allumage réglé nickel, ce qui est chose normale si le travail est bien fait.

J'avais fait faire sur une DS super, mais vu qu'il n'y avait pas de magie....
Chose impossible aujourd'hui, à cause d'incapables sans connaissance qui ont décidé la modification non réalisable, autre que par un pro...

Salutations

Gabuzago a écrit:

Bonjour.

Merci pour les infos GPL
Je vais aller voir cela de près

En effet c'est bien moi qui est fait la modification GPL complète de la DS ou plutôt de l'ID 19B 1967
J'ai ajouté seulement des bagues teflon sur les guides de soupapes, à cause du défaut de lubrification par absence d'essence plombée.
Fonctionnement implacable, mais il faut un allumage réglé nickel, ce qui est chose normale si le travail est bien fait.

J'avais fait faire sur une DS super, mais vu qu'il n'y avait pas de magie....
Chose impossible aujourd'hui, à cause d'incapables sans connaissance qui ont décidé la modification non réalisable, autre que par un pro...

Salutations

100% d'accord avec toi!

Les gens n'ont même pas conscience des risques qu'ils prennent parfois.
Le gaz c'est comme tout, un peut de bon sens et des connaissances, et c'est pas plus risqué que l'essence.

pour info: j'ai eut le même soucis que toi ,et sache qu'il y a 2 soupapes de sécurité (explication de mon réparateur).
la première est celle qui s'ouvre quand tu met le pistolet de remplissage gpl et la seconde ,c'est celle qui suite a la pression du au remplissage s"ouvre .
mon réparateur m'a simplement dit que je pouvais perdre au maximun 1 litre de gaz qui se trouve entre la première soupape et la seconde .
par sécurité ,j'ai quand même préféré changé cette parti , mon réparateur n'ayant pas voulu m'envoyé la pièce ,je lui ai emmené et çà fait un peu cher ,compte autour de 350 euros !

jeannot taiaut a écrit:

 mon réparateur n'ayant pas voulu m'envoyé la pièce ,je lui ai emmené et çà fait un peu cher ,compte autour de 350 euros !

350e la soupape, alors qu'il y en 2 à cet endroit...  le gars a du te voir arriver de loin dans sa boutique !!!

renart a écrit:

jeannot taiaut a écrit:

 mon réparateur n'ayant pas voulu m'envoyé la pièce ,je lui ai emmené et çà fait un peu cher ,compte autour de 350 euros !

350e la soupape, alors qu'il y en 2 à cet endroit...  le gars a du te voir arriver de loin dans sa boutique !!!

bonsoir,
et oui Renart,j'aurais jamais du y aller avec ma russe sur ma remorque tout inox,tractée par ma porche et mon costar cravate !

jeannot taiaut a écrit:

renart a écrit:

jeannot taiaut a écrit:

 mon réparateur n'ayant pas voulu m'envoyé la pièce ,je lui ai emmené et çà fait un peu cher ,compte autour de 350 euros !

350e la soupape, alors qu'il y en 2 à cet endroit...  le gars a du te voir arriver de loin dans sa boutique !!!

bonsoir,
et oui Renart,j'aurais jamais du y aller avec ma russe sur ma remorque tout inox,tractée par ma porche et mon costar cravate !

slt et oui je confirme c est ça les chef 5000 eur par moi