Hayon en haillons, le retour ...

Bon, voilà, je n’ai pas trouvé de hayon en meilleur état, donc j’ai tout naturellement traité le mien.

En trois étapes :
 
1-      Démontage de la lunette, traitement antirouille total (presque 1 litre de Rustol …) puis résine avec fibre là où il y avait des trous. Une petite tige métallique noyée dans la résine n’est pas visible mais permet en plus d’armer la structure de recréer la ligne.



2-      Recouvrement de tissus de verre, résine de finition puis ponçage.



3-      Peinture finale.



4-   On verra bien combien de temps ça tiendra

mets un peu de graisse dedans, ça évitera la rouille
avec la chaleur elle se propagera entre les deux tôles et protègera contre la rouille

bon job  

  pour la graisse

moi j'en met partout et c'est bien meilleur que l'antirouille

le russe a écrit:

bon job  

  pour la graisse

moi j'en met partout et c'est bien meilleur que l'antirouille

la fibre sur la graisse

mais voyon la graisse en dernier pour isoler le support que le rouille ne ce propage plus :: et sous la caisse c'est pas du luxe bien au contraire

le russe a écrit:

mais voyon la graisse en dernier pour isoler le support que le rouille ne ce propage plus :: et sous la caisse c'est pas du luxe bien au contraire

sous la caisse c est pour les 4x4 de salon ,après tu fais ça avec la graisse dessous dur dur https://www.youtube.com/watch?v=k6cyheXc2vg

.

J'ai un bj depuis 20ans toujours passé de la graisse mélangé à de l'huile dessous et il est comme

neuf

je ne suis pas un fan de trial mais c'est bien loin d'etre un 4X4 de salon mon gars?

roulant surtout l'hiver en 4X4 ca les préservent de la rouille et je sais de quoi je parle

maintenant libre à qui veut de laisser devenir sec orange dessous

le russe a écrit:

J'ai un bj depuis 20ans toujours passé de la graisse mélangé à de l'huile dessous et il est comme

neuf

je ne suis pas un fan de trial mais c'est bien loin d'etre un 4X4 de salon mon gars?

roulant surtout l'hiver en 4X4 ca les préservent de la rouille et je sais de quoi je parle

maintenant libre à qui veut de laisser devenir sec orange dessous

ben faut en remettre après chaque rando alors

)
et bien non   une fois la poussière collé une péliculle ce forme et ça tiens très bien malgré les sortie hors piste ou le sel l'hiver qui avant blanchissait tout  

honnêtement je ne changerais de méthode pour rien au monde


(il suffit de regarder les endroits proche des graisseurs d' arbres qui projettent la graisse une fois en mouvement ; ça reste toujours des endroits nickel exempt de rouille )

c'est certes fastidieux et il faut de la patiente pour faire un dessous au pinceaux mais ça vaut l'effort

(pardon philip d d'avoir pollué un peu ton post  

le russe a écrit:

)
et bien non   une fois la poussière collé une péliculle ce forme et ça tiens très bien malgré les sortie hors piste ou le sel l'hiver qui avant blanchissait tout  

honnêtement je ne changerais de méthode pour rien au monde


(il suffit de regarder les endroits proche des graisseurs d' arbres qui projettent la graisse une fois en mouvement ; ça reste toujours des endroits nickel exempt de rouille )

c'est certes fastidieux et il faut de la patiente pour faire un dessous au pinceaux mais ça vaut l'effort

(pardon philip d d'avoir pollué un peu ton post  

a ok donc tu passe jamais le karcher dessous alors moi je le passe a chaque rando je reste aux noir chassis alors

non jamais de karcher j'avoue   j'en ais pas j'ai qu'un tuyau d'arrosage

Au controle technique il aime bien le controleur ou il ressort tout noir

mais au moins le chassis reste saint ( mais gras )
certain penseront que crado et crasseux mais enfin le lada ne rouille plus

et entre la dentelle orange et le gras je choisi le gras