Direction dure sur un 17 i GPL

 J'ai acquis un 1700 i de 2004, sans direction assistée .
Il n'a que 70 000Km.
Comparativement aux 1600 que j'ai possédé il y a 10 ans, je trouve que la direction est très dure .
Et pourtant, en lâchant le volant après avoir braqué, le retour se fait facilement.

A ma connaissance, il n'y a pas de systéme de rappel de direction 


J'ai utilisé la fonction de recherche avant de poster. Mais il y a tellement de réponses sur le sujet que je n'arrive pas à aller à l'essentiel.


 Avez-vous des conseils à me donner sur le sujet?

G59 a écrit:

 J'ai acquis un 1700 i de 2004, sans direction assistée .
Comparativement aux 1600 que j'ai possédé il y a 10 ans, je trouve que la direction est très dure .
Et pourtant, en lâchant le volant après avoir braqué, le retour se fait facilement.

A ma connaissance, il n'y a pas de systéme de rappel de direction 


J'ai utilisé la fonction de recherche avant de poster. Mais il y a tellement de réponses sur le sujet que je n'arrive pas à aller à l'essentiel.


 Avez-vous des conseils à me donner sur le sujet?

bonsoir ,

Dans quel état sont vos huit rotules le relais et le boitier ?

peut être trop de chasse ???
est ce que la voiture est d'origine avec des roues origine etc ?

HNBA34 a écrit:

G59 a écrit:

 J'ai acquis un 1700 i de 2004, sans direction assistée .
Comparativement aux 1600 que j'ai possédé il y a 10 ans, je trouve que la direction est très dure .
Et pourtant, en lâchant le volant après avoir braqué, le retour se fait facilement.

A ma connaissance, il n'y a pas de systéme de rappel de direction 


J'ai utilisé la fonction de recherche avant de poster. Mais il y a tellement de réponses sur le sujet que je n'arrive pas à aller à l'essentiel.


 Avez-vous des conseils à me donner sur le sujet?

bonsoir ,

Dans quel état sont vos huit rotules le relais et le boitier ?

jpz a écrit:

peut être trop de chasse ???
est ce que la voiture est d'origine avec des roues origine etc

Hélas, actuellement, je ne suis pas en état de faire des contrôles de ce genre.
  De plus n'ai ni garage ni pont ni fosse mais cela ne m'empêchait pas de faire des ""grosses"" interventions (d'où mon Avatar) sur mes anciens 4x4.

Il est d'origine et n'a que 70 000 kms.
Les pneus 'Blackstar Brodway' ont une usure normale


Il tire très très légèrement et a environ 10° de jeu au volant.

pression des pneus ?????????

Jy ai pensé a la pression des pneumatiques lion.  Cela peut etre une piste !
C'est sur qu'à 800G , c'est plus difficile qu'à 2 Bars.


Lèves l'avant du niva avec un cric  , roues pendantes , et vois ce que ça donne au niveau de tes roues et barre  d'accouplement.  Regardes c'est pièce qui pourrait amener un point dur.

Ton boitier de direction est sec peut être?  fais lui une révision =)

Pour la chasse, c'est possible , mais si c'est le cas  ... ton train avant est dans les choux complet alors !


Rien ne t’empêche d'aller faire vérifier ton parallélisme avec le matériel adéquat et la personne compétente

J'ai pu faire qqs vérifications et regonflé les roues à 2,2 et 2 .
Le niveau d'huile du boitier est normal. Dur dur, d'atteindre le bouchon .
Roues pendantes, c'est effectivement plus facile de braquer les roues  . Mais j'aurai cru que c'était beaucoup plus facile.. ....????
Je n'ai remarqué aucune anomalie et le petit jeu au volant (15°) proviendrai de l'intérieur du boitier.

Par contre, il semblerait qu'il y ait 2 types de boitier arbre long et arbre court.
De butée à butée, mon volant fait à peine 3 tours. Est-ce un long ou un court?

vu l'annee c'est un court 
Mais ça na' rien a voir avec les tours de volant  re 

Dim a écrit:

vu l'annee c'est un court 
Mais ça na' rien a voir avec les tours de volant  re 

Ah, ok.
J'avais cru qu'un Long ou un Court changeait le rapport de démultiplication.

Il faut que je me dirige vers une autre piste.
Hélas , je ne peux même pas faire de comparaison du dureté avec un autre Niva ..................

controle tout les soufflets des biellettes de direction ,si tu en as 1 ou + d'abimé il n'y a peut-etre plus asssez de graisse pour que

ça tourne sans forcer !!!

regarder le jeux aussi de ces biellettes !!  le relais aussi a controler ,les bagues peuvent etre en mauvais etat et pas asser lubrifier !!

pour un boitier souple et avoir une direction moins dur il faut investir des euros !!

ici :

G59 a écrit:

 J'ai acquis un 1700 i de 2004, sans direction assistée .
Il n'a que 70 000Km.
Comparativement aux 1600 que j'ai possédé il y a 10 ans, je trouve que la direction est très dure .
Et pourtant, en lâchant le volant après avoir braqué, le retour se fait facilement.

A ma connaissance, il n'y a pas de systéme de rappel de direction 

  BONJOUR !

   Trop d'angle de châsse !!!

 

groink69 a écrit:

controle tout les soufflets des biellettes de direction ,si tu en as 1 ou + d'abimé il n'y a peut-etre plus asssez de graisse pour que

ça tourne sans forcer !!!

regarder le jeux aussi de ces biellettes !!  le relais aussi a controler ,les bagues peuvent etre en mauvais etat et pas asser lubrifier !!

pour un boitier souple et avoir une direction moins dur il faut investir des euros !!

ici :

  

http://www.madein4x4.fr/index.php?route=product/search&search=Direction%20lada%20niva

 Merci à tous,
J'ai appris des choses.
J'ai archivé certaines info.

Ma direction fonctionne beaucoup mieux depuis que je me suis aperçu que mon mano de gonflage déconnait .
J'avais 1,2 bars .
J'ai juste eu à investir dans un nouveau mano.

le feu manomètre d'origine Chin---e ou du camion????