allumeur 1 montage a la place d un 2 eme montage ?

bonjour
peut on mettre un allumeur 1 er montage a la place d un 2 eme montage ?
car il y a un tuyau de depression et la tete de l allumeur est un peu plus longue
merci

Je vois que personne ne le sais lol

sa n a peut être jamais été fait si la tige de l allumeur et la même que celle qui rentre dans le bloc moteur il faut voir compare les deux

salut 

oui tu peut le faire 


la différence entre le  1 er et 2 eme montage
1 er montage une molette de réglage de l'avance 
2 eme montage capsule a dépression

si tu n'a pas de petit tube dans le bas du carburateur (pour y brancher le tuyau qui va sur ta capsule à dépression 

tu fait un calage de l'alumeur avec 5° à 8° d'avance maxi au renlenti

Pacomode en faite  j avais le 2 ème montage et j ai mis le 1er montage ça démarre nickel c juste que j ai le tuyau pour la dépression sur mon carbut et que je ne ai pas de capsule de dépression sur mon allumeur. J ai donc bouche le trou du tuyau.Et ce que ce que cela a une incidence sur le fonctionnement ?

re 
 tu a bienfait de le boucher

par contre tu doit faire le calage de l'allumeur avec 3° + ou - 2° d'avance soit entre 1° et 5°
 par la suite tu ajoutera de 1° à 5° avec la mollette tu feras quelques essais pour le savoir 

si ça pette quand tu retrograde ou quand tu ralenti brusquement c'est que tu a trop d'avance 

donc pour etre preci l'avance au ralenti pour ton instalation doit etre de 1° à 10° max

Pacomode je vien de voir que tes a coter de Rouen t'es duo exactement ?

Ma molette ne veut pas se tourner  il y a une manipulation particuliere à faire ? 
Comment fait tu pour savoir l avance au ralenti?  
Merci

salut 

pour faire le bon calage avec ton model d'allumeur j'utilise une lampe stronboscopique

plus un analiseur( tres ancien model)

si la molette est bloqué 
 bas tampis pour elle 

a tu une lampe stronboscopique?

voila mon analyseur

Non je le fait a la lampe témoin. 
Je vais réessayer la molette j ai mis du dw40 lol

pacomode a écrit:

voila mon analyseur

le dwellmetre sert a regler les rupteurs moteur tournant , et bien souvent de compte tour rien d'extraordinaire

extraodinaire   juste bien pratique . bas regime . haut regime .dwell (reglage rupteur). amper-metre.volt metre.
avec une lampe temoins . tu as tout pour regler un bon vieu 1600 niva

tu le regle comment le rupteur du niva moteur tournant ?

sur le niva tu peut pas 
obligé de couper le moteur  par contre je que 57% de dwell + - 3%

a moins de greffer le réglage extérieur d'un ducelier type renault

il y a longtemps j ai eu reglé une fiat au dwellmetre je ne sais plus si c est tipo ou uno

Dwellmetre c'est super,j'ai aussi , mais il faut aussi une lampe stromboscopique

Dim a écrit:

Dwellmetre c'est super,j'ai aussi , mais il faut aussi une lampe stromboscopique

pffff sur le 2 litres a la lampe il ne démare même pas a l oreille et sur le 1600 aussi

Me parle pas d'oreilles

Dim a écrit:

Me parle pas d'oreilles

http://www.peinturevoiture.fr/160-soufflette-grand-debit-bec-long.html?codesf=2942183280&gclid=CIOrtr3NoMUCFWjlwgodMjgARw

  c'est le purgeur de frein a air comprimé que que je dois utiliser,depression