Presentation

Je  vous poste les photos du montage pour adapter la coiffe d'origine, si jamais ca peut aider des personnes.
Mise en place d'un joint fait maison entre la carbu et la plaque d'adaptation.

Plaque qui va permettre de fixer la coiffe d'origine.

Joint qui permet de rehausser la coiffe d'origine pour eviter qu'elle touche la culasse car avec le weber la fixation est plus basse qu'avec le carbu d'origine.

Et voila ca passe nickel et ca ne gene pas la fermeture du capot 

Par contre j'ai une question. Le tuyau (en rouge sur la photo) ,de dépression au niveau de la jauge a huile, venait se connecter sur l'ancien carbu, mais sur le weber je ne peut pas le connecter. Donc je le met ou? je l'adapte sur la coiffe du filtre a air? si je ne le branche pas sa implique quoi?

Salut

Sur le mien la durite de la jauge venait se brancher sur un téton situé sur la boite à air ronde, comme pour le reniflard.
Par contre j'avait le carbu 1er montage.
Avec mon Weber j'ai fait la même chose.

Petite question :
Sur ton carbu tu pourrais faire une photo précise de l'endroit ou est raccordée la durite de dépression pour l'allumage ?
Et saurais tu dire si dans le carbu cette depression est prise au dessus ou au dessous des volet ?
Sur mon weber (R5 alpine) je n'ai pas ce raccord pour la dépression de l'allumage

Voila ce que j'ai fait pour les durites de depression: 
en rouge celle qui viens de l'allumage
en vert celle qui retourne vers le carbu
en jaune celle qui va vers la pipe d'admission
Du coup la depression de la jauge a huile je vais la faire venir sur la coiffe du carbu

J'ai une question, ma batterie est ok(si je la charge avec chargeur annexe elle prend la charge)
Par contre mon alternateur ne charge pas (12.3v en etant demarré, voyant batterie en permance allumé), le fusible est ok.
Je l'ai démonté : un charbon sur les 2 de cassé, je vais donc les changer, j'en profite aussi pour changer le relais et le regulateur de tension (qui semble avoir chauffer!!!)
Mais du coup j'ai demonté complétement alternateur pour le nettoyer et j'ai remarqué que le pont de diode est dans un sale etat, du coup je vais le changer, mais probleme je ne le trouve pas sur internet ( sur t..t - le - n..a.com il propose seulement le pont de diode pour le 1700) Merci de me MP l'adresse d'un site si vous en avez un.Merci

Merci pour tes info cedrik, donc ça "règle" plus d'avance lorsque les volets du carbu sont fermé. (j'essais de comprendre le truc, vu que je l'ai pas branché encore et que ça marche bien)

Pour ton pont de diode le code est 2101-3701315 tu dois trouver ça sur un site d'enchère ou essaye d'envoyer un mail au site dont tu parle, il peut peut être t'en trouver sur commande.

Merci pour la ref du pont de diode.

Juste pour info, hier j'ai envoyer une  photo avec le branchement des durites, mais j'ai du modifier car gros trou lors de grosse accélération.
Pour cela j'ai débranché la durite entouré en jaune qui allait sur la pipe d'admission, et du coup j'ai brancher la durite de la jauge a huile sur la pipe d'admission et la ca fonctionne nickel, plus de trou a l'accélération.

Bon un peu de nouvel sur le niva.

Voici en gros ce que j'ai fait dessus depuis l'achat :

joint de culasse
remise en etat du radiateur
remplacement d'une partie du faisceaux électrique
émetteur + récepteur embrayage
remplacement pompe a essence
carbu weber
remise en etat + durite du lave glace
mise en place de siege de peugeot 106 phase 2 ( soudage obligatoire car il ne s'adapte pas du tout sur le support d'origine)
remise en etat de tout l'interieur (cable du chauffage et soufflerie exterieur)
installation d'un affichage pour surveiller la charge de la batterie
4 guyane black star 175 r16

Et la je reflechit pour la rehausse, pour le passage en 205 r16 (un profil en mud max est possible ou trop violent? vaut mieux que je trouve des guyannes?)

Pose d'un treuil (ajout ou pas d'une seconde batterie dans le coffre)

déplacement et remplacement de l'alternateur ( passage a un 80 -100 amperes), des modeles a me conseiller en courroie trapézoïdale?


Sinon des personnes dans les ardennes ou marne ou meuse pour se faire des petites sortie en niva? car pour le moment tous seul c'est moyen

Normalement le 10 mai je vais a martigny sur le terrain de la fosse c'est un week end special, si des personnes sont interesse aussi

Envole toi....

cedrik08 a écrit:

Envole toi....

j ai des cardans et pont a vendre

grosminet a écrit:

cedrik08 a écrit:

Envole toi....

j ai des cardans et pont a vendre  

  pour le moment mon niva est costaud, il casse pas 

Ca y est disco est de nouveau opérationnel, prêt a dévorer des patrols ou pas... 

Bon je pensais le mettre en vente parce-que un peu deg de casser au bout de 2 h, mais après remplacement de la transmission avant, je pense que le joint homocinétique était déjà bien attaqué avant la sortie a suippes, j'avais un clac a l'acceleration/deceleration qui a disparu et maintenant je peut braquer des deux cote pareil alors qu'avant j'avais un cote qui était bridé

Je lui laisse une chance...

Et j'ai fait une paire d'essais, faut que je descende au moins a 1.2 bars avec les insa turbo pour qu'ils commencent a bien travaillés et pas a faire le kangourou, la carcasse est super dur sur cette marque...

met des chambres et descend a 700 grs

c'est clair que sur le tien a 700 grs c'est impressionnant, ah un moment on avait l'impression que t’étais a plat alors que non

Bienvenue CEDRIC,  ca avance bien ton LADA  !!!!!!!! J 'avance pas si vite que ca avec le miens faute de temps ...