Présentation

Bonjour,

Je vient de trouver un autre LADA en vente, un 1.7l essence vert, le propriétaire a changer l'année dernier pont, boite et moteur, il me dit qu'il ya un trous dans le plancher coté conducteur c'est grave? Quelque point de rouille sur les ailes qu'il avait déjà refait auparavant, un pont, une boite et un moteur d'avance, il ne sais pas me dire si c'est un mono-point ou multipoint, comment vérifier sur place le type du lada?

De même les points essentielle a contrôler avant achat? Surtout que celui la la CG est en règle mais pas de CT.

un trou, ça veut rien dire ! faut voir et faire surtout gaffe à l'arbre qui cache la forêt , on annonce un problème ou un défaut pour en cacher d'autres plus graves,... la régle d'or c'est de faire confiance à personne et tout vérifier par toi même. (corrosion sous le véhicule)

tu as lu ça ? http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Achat/Achat.htm

après, pour le choix du véhicule, moi je pars du principe que tous les véhicules sont valables, la variable c'est juste en fonction de l'acheteur et du prix !
Une épave à 200euros peut être valable pour plein de personnes et être un poids et un gros plan galère pour plein d'autres personnes donc c'est vraiment du cas par cas et à chacun de choisir personnellement, mais sans photo ni plus d'infos sur le véhicule, c'est difficile de donner un avis plus précis !

Oui renart j'ai bien lu ton lien avant de poster. J' attend les photos du gars avant d’aller voir sur place. Après reste plus qu'a régler le problème d'un plateau car il a un étrier qui fuis ( donc juste les joins a changer).

Donc j'ai eu des nouvelles, il est de 1992, c''est un 1700 carbu essence, il aurait déjà fait le tour du compteur donc 180 000km, étrier avant qui fuis, entretien en garage, pièce en rab : moteur, boite, boite de transfert, nez de pont, radiateur.

Niveau consommation ca dit quoi?

Place aux photos:

Oublies 

Il ne supporterait meme pas le plateau 

Quesqui te fait dire ca?

tu es sévère dim !


selon le prix, ça peut être intéressant pour un amateur pour faire du TT ou pour des promenades dominicales !
si la rouille c'est que ça, ca reste encore valable mais si les éléments de suspensions pivotent dans tous les sens à cause de la rouille et qu'en fait tout est pourri, c'est bon pour pièces.


il en veut combien le gars pour ça ?

Arriver a descendre a 350-400€ au lieu de 600.
Et je me demande si c'est bien un 1700 pour une année 1992, ca serait plutôt un 1600?

20€ si les essuies glace sont encore bon 

C'est net, il est bien pourri , puis pour avoir un trou aussi gros , le reste doit être bien attaqué , fais ce que tu veux mais il est bon pour la pièce sinon tu vas passer ton temps à le rafistoler

Dim a écrit:

Oublies 

Il ne supporterait meme pas le plateau 

c'est ridicule ce que tu dis Dim.... cela m'étonnes de toi franchement...


un trou plancher et un peu sur une aile ; il est neuf à comparé de l'épave que j'ai remis en route ....

Plancher dans cet etat j'ai peur de voir les longerons,et surtout les fixations des poussants et le reste ...........

Je vais le voir demain matin, je compte inspecter le dessous avant toute chose, il demande unpeu de carrosserie c'est sur, mais je ne pense pas qu'il soit pourri a ce point ca reste a voir . Un niva avec une vrai CG, un suivi au garage, des pièces de rechange.Un 4*4 utilisé pour allez a la chasse, des réparation effectuer l'année dernière, embrayage renforcé.

le seul problème des Niva c'est la rouille, c'est tout

jpz a écrit:

le seul problème des Niva c'est la rouille, c'est tout

n'abuses pas jpz.
La majorité des Niva qui sont "cloués" au sol, c'est rarement à cause de la rouille.
...Voir la fameuse équipe du 45 sur le forum, presque aucun Niva n'est en état de rouler et c'est pas à cause de la rouille !

donc un problème reste un problème... une jdc hs, une boite de vitesse, un moteur c'est interchangeable, mais ça reste quand même des problèmes à gérer surtout quand tout s'accumule avec des freins vétustes par exemple.

Toutes ces choses qui ne semblent pas être des vrais problèmes finissent par avoir un cout sans parler  du temps perdu et sans qu'on aie une garantie de longévité pour autant dans le cas du remplacement de moteur /boites par du matériel d'occasion dont on ne connait rien de l'historique !
Donc tout dépend du prix d'achat !


squall, vérifies bien le niva en roulant un peu avec, voir si tu trouves pas des bruits bizarres de cognement à l'accélération et surtout regardes bien en dessous !!!

renart a écrit:

jpz a écrit:

le seul problème des Niva c'est la rouille, c'est tout

n'abuses pas jpz.
La majorité des Niva qui sont "cloués" au sol, c'est rarement à cause de la rouille.
...Voir la fameuse équipe du 45 sur le forum, presque aucun Niva n'est en état de rouler et c'est pas à cause de la rouille !

donc un problème reste un problème... une jdc hs, une boite de vitesse, un moteur c'est interchangeable, mais ça reste quand même des problèmes à gérer surtout quand tout s'accumule avec des freins vétustes par exemple.





Toutes ces choses qui ne semblent pas être des vrais problèmes finissent par avoir un cout sans parler  du temps perdu et sans qu'on aie une garantie de longévité pour autant dans le cas du remplacement de moteur /boites par du matériel d'occasion dont on ne connait rien de l'historique !
Donc tout dépend du prix d'achat !


squall, vérifies bien le niva en roulant un peu avec, voir si tu trouves pas des bruits bizarres de cognement à l'accélération et surtout regardes bien en dessous !!!

La fameuse équipe du 45 va très bien,merci!! 

richou45 a écrit:

La fameuse équipe du 45 va très bien,merci!! 

quelque chose me dis, qu'on est pas près de finir d'entendre parler de vous !!
C'est bien les gars !





alors squall, des nouvelles de la visite ?

Bon voila chose faite, me voici l'heureux propriétaire d'un niva 1600 de 1992 avec CG et un arceau a l’intérieur pour la modique somme de 150€, avec en plus en prime, un moteur, une BT, BV, berceau, roue, radiateur, pont, ressort, compteur.

Il ua quelque travaux dessus, mais beaucoup de problèmes que certains d'entre ont, support poussant, tête d'amortisseur arrière etc... rien d'insurmontable .

Par contre je pense qu'il me manque certaines pièces... a voir. Sinon le moteur tourne comme une horloge et démarre au premier coup de clé et j'ai la liste de tous ce qui a été changer dessus, suivi fait dans un garage qui a bien voulue me cité tous les travaux fait dessus.

Quelques photos du char :

Il doit manquer le cornet, le flexible mort et un tuyau a droit dont j’ignore l'utilité.

C'est quoi ca?


Voila donc je recherche moyennement finance de ma part ( normal) : siège avant, antenne arrière, rétros, serrure coffre,accoudoir, manivelle de lève vitre,attache capot, serrure capot, clignotant latéraux. 


Merci a vous d'avance :)

  T'es photos  sont en forma riquiqui...
dommage. ...

Le corner.. c'est pas grave.
la dernière photos,  j'y vois rien  donc je ne sais pas.

pourquoi tu cherche une antenne arrière?  ( pense au casse auto )
Accoudoir central , gauche, droit... 
Je doit avoir ça qui traîne. . Mp si tu veux.

essaie de nous mettre des photos au bon format. 
Ont aime les photos..

hercule76730 a écrit:

  T'es photos  sont en forma riquiqui...
dommage. ...

Le corner.. c'est pas grave.
la dernière photos,  j'y vois rien  donc je ne sais pas.

pourquoi tu cherche une antenne arrière?  ( pense au casse auto )
Accoudoir central , gauche, droit... 
Je doit avoir ça qui traîne. . Mp si tu veux.

essaie de nous mettre des photos au bon format. 
Ont aime les photos..

   

        Et si tu cherche de la pièces contact en MP  

Bon courage, on est presque voisin ! je suis a 1h environ de chez toi

bravo squall, tu as fais une bonne affaire !!!

Plus qu'à le passer au CT et voir ce que ça donne.

Merci renart, avant le CT la remise en forme et renforcement du châssis et de tous les point faibles.

Bonjour tous le monde, un autre niva a pris place chez moi et cette fois ci un sans rouille tous nickel, je l'ai récupéré avec un moteur a moitié démonté et avec pièces manquantes ( carter d'huile, cache arbre a came, cache distribution, alternateur) . A ma grande surprise, il y avait le carnet d'entretien et le livré d'utilisation dans la boite a gants :)))). Il avais été diagnostiqué chaine de distribution cassé, hors elle est nickel, j'ai juste retrouver le jauge de carburant complétement bouché, j'arrivais même pas a souffler dedans, donc nettoyage oblige, et la je complète le moteur avec un moteur que j'avais en rab au fond de mon terrain. Je viens de tous rebrancher et d'y mettre une batterie et tous fonctionne, un petit coup de démarreur pour voir si le moteur n'est pas bloqué et non aucun soucis de ce coté.

Place au photos.

"....  pas de problèmes...."
te biles pas   ça va venir.... ne serait ce déjà qu'avec le carbu car d'apres la tof  c'est le carbu d'origine, donc dès que tu feras un peu de chemin avec la niva, tu auras droit au dejaugeage , au vapor lock etc etc ....
Donc, à bientôt dans cette rubrique.

 et à ton niva