Entretien étrier de freins

Salut à tous  
Petite question concernant les étriers de freins : qu'utilisez-vous pour qu'ils soient lubrifiés correctement et que faîtes-vous pour les entretenir
Mes plaquettes de frein sont quasi neuves côté droit mais très usées côté gauche. Je me demandais si ça ne pouvait pas être dû au dysfonctionnement d'un de mes étriers

Un chuia de graisse haut t° , mais entre la boue et le karcher 

Tes disque sont ils encore    

Les meilleurs plaquettes pour moi sont des ferrodo, dans le  salon nickel  .

Ta pedale de frein est bien dure   Peut tre une purge 

Utilises le vocabulaire : coté passager ou coté conducteur car on ne sais si c'est plaquettes interne ou externe du meme coté ou pas .

Dim a écrit:

Un chuia de graisse haut t° , mais entre la boue et le karcher 

Tes disque sont ils encore    

Les meilleurs plaquettes pour moi sont des ferrodo, dans le  salon nickel  .

Ta pedale de frein est bien dure   Peut tre une purge 

Utilises le vocabulaire : coté passager ou coté conducteur car on ne sais si c'est plaquettes interne ou externe du meme coté ou pas .

Salut Dim
Oui les disques sont nickels chrome
C'est côté conducteur que c'est plus usé (côté ou mon roulement était bon d'ailleurs). J'ai acheté des Bosch, elles m'ont l'air pas trop mal et la pédale de freins est ferme
M'en vas passer un peu de WD40 puis graisser à la graisse au lithium du coup...

Merki

Graisse au lithium n'est pas une graisse haute T°    >   

Et WD bof    


Parfois les petits axes sont usées et mettent le   cavalier un peu de travers ou parfois aussi les trous du cavalier sont ovalisés 

parfois un bon coup de nettoyant frein suivi d'un bon coup de soufflette suffit

parce qu'il faut qu'en même eviter tout ce qui peut laisser des residus gras. Faut pas oublier qu'il s'agit de frein, et frein .... c'est pour s'arreter ou voir taper moins fort

Dim a écrit:

Graisse au lithium n'est pas une graisse haute T°    >   

Et WD bof    


Parfois les petits axes sont usées et mettent le   cavalier un peu de travers ou parfois aussi les trous du cavalier sont ovalisés 

Pas d'accord Dim 
Le lithium = va bien pour les hautes températures :

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CFsQFjAD&url=http%3A%2F%2Fdocs-europe.electrocomponents.com%2Fwebdocs%2F094b%2F0900766b8094b068.pdf&ei=SpAEVKb_GanF0QXZkIGYCw&usg=AFQjCNHyUX1yqWrnL1KAluR45l2fixcZeg&sig2=w7EvSarYyg34palX402aBw&bvm=bv.74115972,d.d2k

C'est un vieux pot récupéré et qui servait à lubrifier l'axe de grosses pompes industrielles donc tu peux y aller, le lithium c'est du costaud

Sinon oui Manolo, pas trop gras pour que ça puisse freiner. Je pense d'ailleurs et après lecture, ne rien graisser du tout...

Merci à tous les 2

la graisse à mettre entre les pistons et les soufflets  mais pas du cote lockheed