acheter mon premier lada niva occasion

bonjour a tous et a toutes
je voudrais acheter un niva 4x4 d'occasion afin de passer l'hiver tranquille dans ma region mal degagée (campagne de la haute loire) et pourquoi pas rouler tout  les jours avec.
je fais dans les 15 000 km par ans.

quel budget faut'il prevoir pour avoir quelque chose de correct.
y a t 'il des modéles à éviter ou des series


merci

eric

 
ah ba là ,   

  

je vois aucun rapport entre ma demande et la reponse
a pars pourrir

ericbreb a écrit:

je vois aucun rapport entre ma demande et la reponse
a pars pourrir

en fait ici on aime bien savoir d'où viennent les futurs camarade de route
fait une micro présentation, rempli ton profil
tu vas voir, la vie changera  
 

ericbreb a écrit:

bonjour a tous et a toutes
je voudrais acheter un niva 4x4 d'occasion afin de passer l'hiver tranquille dans ma region mal degagée (campagne de la haute loire) et pourquoi pas rouler tout  les jours avec.
je fais dans les 15 000 km par ans.

quel budget faut'il prevoir pour avoir quelque chose de correct.
y a t 'il des modéles à éviter ou des series


merci

eric

Bienvenue sur le forum,   


Pour avoir un niva propre, il faut compter au moins 3000euros, et trouver/ attendre le bon model selon tes critères ( couleur et motorisation ) , mais si t'es pas très exigeant, tu peux trouver des Niva moins cher, avec quelques défauts et réparations que tu feras... de toutes façons, il faudra qu'il soit entretenu et avoir son historique.

Si c'est pour faire du TT et faire n'importe quoi avec, ça sert à rien d'en prendre un trop beau, ca serai du gachi ! il existe déjà un vivier de Niva poubelle qui font de main en main pour cet usage !!

N'hésites pas de parcourir ce forum et le site aussi, et poses toutes les questions que tu voudras, les membres se feront une joie de répondre à toutes tes questions.  

  Salut Eric,

Comme la dit renart , pour un niva propre avec motorisation gpl ou diesel compte entre 2000 et 3000€

Après si tu t'y connais un peut en mécanique entre 1000 et 2000€ tu peux aussi trouvais un engin propre globalement , mais avec quelques réparations   

Pour le choix c'est a toi de voir , mais pour une utilisation quotidienne 15000 par an je te conseille vivement un GPL ou Diesel ou Turbo Diesel    

 

salut
je deconseil les diesel, peu de gens en ont, et les pièces sont difficiles a trouver.
ensuite il faut s'y connaitre un minimum en mécanique parce que même si je pense que les niva une fois retapé n'ont plus de pannes que d'autre modèles, vu ce que tu trouves sur le marché de l'occas , avec des ancien proprio n'aillant fait aucun entretien depuis des lustres, tu vas comme tout le monde avoir des problèmes à régler les uns après les autres et peut etre un beau jour tu en verras le bout  

Les points a vérifier c'est l'entretien et l'utilisation qu'en avait l'ancien propriétaire et la rouille et sur ce point il faut regardait   partout  

hugpatiny a écrit:

salut
je deconseil les diesel, peu de gens en ont, et les pièces sont difficiles a trouver.
ensuite il faut s'y connaitre un minimum en mécanique parce que même si je pense que les niva une fois retapé n'ont plus de pannes que d'autre modèles, vu ce que tu trouves sur le marché de l'occas , avec des ancien proprio n'aillant fait aucun entretien depuis des lustres, tu vas comme tout le monde avoir des problèmes à régler les uns après les autres et peut etre un beau jour tu en verras le bout  

   Salut Hugpatiny,

A bon   

Le moteur sont soit des renauts soit des Peugeots et le reste c'est du lada  

hugpatiny a écrit:

salut
je deconseil les diesel, peu de gens en ont, et les pièces sont difficiles a trouver.
ensuite il faut s'y connaitre un minimum en mécanique parce que même si je pense que les niva une fois retapé n'ont plus de pannes que d'autre modèles, vu ce que tu trouves sur le marché de l'occas , avec des ancien proprio n'aillant fait aucun entretien depuis des lustres, tu vas comme tout le monde avoir des problèmes à régler les uns après les autres et peut etre un beau jour tu en verras le bout  

Heu, tu es sûr d'avoir un diesel hugpatiny?
Hormis le moteur, tout le reste c'est la même chose que les autres Niva, et le moteur c'est soit un J8S, un Renault, soit un XUD9, un Peugeot, (j'oublie volontairement les exceptions plus anciennes) la banque d'organe pour ces deux moulins ne manque pas.
Pour les pièces spécifiques "cassantes", sur un Tinga, les supports de pont, sinon c'est tout. Un Périquet, que du bonheur.........
15000km par an, un mazout à 3000.00 € fera une excellente affaire, à mon sens.
Un GPL perdu dans la montagne ou au fin fond de nul part.......... bon courage pour trouver une pompe.
Un 1600 consomme beaucoup, après je suis un fervent défenseur du mazout en Niva, car je lui trouve beaucoup d'avantages, par rapport à un essence, et pas forcément pour le TT

Ouf.    Duncan,voila une parole  normale,d'un connaisseur.

Meme si a 3000 tu vas fort   


Amitié  Dimou  

C'est vrai que le diesel, peut avoir encore quelques atouts pour ceux qui sont loin d"une pompe GPL mais ce choix est relatif.
Et puis, peut être qu'un jour, les bio diesels viendront, comme l'éthanol... qui sait !

je suis d'accord avec duncan pour le diesel !!! les moteur sont connu et c'est pas eu qui casse le plus si bien entretenu !!

en plus en haute-loire tu dois pouvoir te fournir sans probleme en gazoil special grand froid !!

j'ai un 1600 esence en lozere parce que pour trouver du gpl là-bas ,ben vu le parcours a faire pour en trouver tu n'es pas gagnant  !!

et vu le peu que je m'en sert pas besoin d'electronique !!!

mais sinon un bon diesel m'aurait plus une fois la fiabilitée de certaines pieces cassantes resolues  

Salut 

Prévois entre 2000 et 3000€ tu aura un truc bien. Si tu a de la chance tu pourra même trouvé moins cher mais tout aussi correcte. Perso 3000€ j'ai eu 2 lada en bon état  . J'exclu bien sur le temps et l'argent investit dans les réparation cartes grise et le reste   ...

 

ok le moteur c'est un XUD mais les pièces utilisées pour adapté les diesels sur niva et bien elles sont difficiles voir introuvables, durites, vase expansion, radiateur, sondes, et je me suis pas attaqué à la boite ...
et il y a beaucoup plus de discutions sur les problèmes des essences que pour les mazoutes, voila pourquoi je deconseil le diesel de toute façon vu qu'il consomme autant que l'essence. 

hugpatiny a écrit:

...de toute façon vu qu'il consomme autant que l'essence. 

c'est pas vrai.
korozif et luc83 arrivent à faire boire que 7L aux 100kms à leurs jolies petites lada dieselisées !!!  

hugpatiny a écrit:

ok le moteur c'est un XUD mais les pièces utilisées pour adapté les diesels sur niva et bien elles sont difficiles voir introuvables, durites, vase expansion, PSA radiateur PSA , sondes PSA , et je me suis pas attaqué à la boite .idem essence et diesel..
et il y a beaucoup plus de discutions sur les problèmes des essences que pour les mazoutes, voila pourquoi je deconseil le diesel de toute façon vu qu'il consomme autant que l'essence.  consomme moins et prix au litre moins cher

et conduite et passage d obstacle qui non rien a voir

 

renart a écrit:

hugpatiny a écrit:

...de toute façon vu qu'il consomme autant que l'essence. 

c'est pas vrai.
korozif et luc83 arrivent à faire boire que 7L aux 100kms à leurs jolies petites lada dieselisées !!!  

     Quand j'avais encore mon 2.1TD , Monsieur le Goupil   

Et    un diesel consomme moins qu'un essence mais après tout dépend de la conduite     

 

peut être PSA mais PSA introuvable, les radiateurs c'est surement pas PSA

a bon et les 309 diesel c est pas PSA  ???????????????


 

ba écoute trouve moi la référence PSA du radiateur depuis le temps que je galère  

le radiateur c'est un ordonez et tout les modèles adaptation PSA 309 ne refroidissent pas assez

hugpatiny a écrit:

le radiateur c'est un ordonez et tout les modèles adaptation PSA 309 ne refroidissent pas assez

j ais changer le miens c est un ordonez

si tu n a pas trouver se n est pas pour sa que se n est pas du PSA vas chez Peugeot tu aura de l origine    

les possesseur de 309 diesel sont dans le même cas

désolé ericbreb on est un peu hs la 

lion42, la bonne référence PSA tu la trouves mais ça ne refroidit pas assez sur nos niva, le radiateur d'origine 309 et deux fois moins épais et n'a pas deux températures de déclenchement au niveau de l'inter radiateur, ils avaient du surdimensionner ça pour une utilisation en TT plus souvent au ralenti qu'avec les XUD des 309, pour l'utilisation que j'en ai le radiateur 309 fait sont boulot mais comme j'ai toujours de l'air dans le vase après changement du JDC j’espère que ce   de radiateur ne ma pas fait relâcher le JDC
essai de ne pas crever ton radiateur dans une haie, il vaut de l'or  

  Salut Hug,

2 chose la 1ere tu monte un grosse élise supplémentaire et la 2eme derrière ta calandre tu y monte une grille "Pare branche" très efficace    

Sinon as tu cherchais dans les casses auto sur les Peugeot , car par chez moi ca doit pouvoir ce trouver        


 

salut korozyf,
il faut trouver une tinga en casse la ça devient compliqué, je finirai bien par trouver , ou remplacer ce bourrin qui n'a que 100 000km
ce qui me   c'est que j'ai pris le XUD en me disant qu'au moins je serai tranquille coté moteur pour m'attaquer au reste, mais en fait le reste va bien, depuis que je l'ai, c'est que le moteur qui me prend la tête  

hugpatiny a écrit:

salut korozyf,
il faut trouver une tinga en casse la ça devient compliqué, je finirai bien par trouver , ou remplacer ce bourrin qui n'a que 100 000km
ce qui me   c'est que j'ai pris le XUD en me disant qu'au moins je serai tranquille coté moteur pour m'attaquer au reste, mais en fait le reste va bien, depuis que je l'ai, c'est que le moteur qui me prend la tête  

    Ne baisse pas les bras juste pour un radiateur   

Est-ce-qu'avec ton radiateur "fin , si j'ai bien compris"  Ton moteur dépasse les 90°c        

Ensuite si tu as changer correctement ton JDC sur ton XUD il n'y a aucun risque pour que cela ce reproduise rassure-toi ces moteur-la ne souffre pas de ce genre de problème la     

Et ce n'est pas le cas de tout les Peugeot Diesel  

si la sonde est bonne , la température ne dépasse pas 90 mais j'ai quand même de l'air dans le vase? le mieux c'est que je vous fasse video

hugpatiny a écrit:

désolé ericbreb on est un peu hs la 

lion42, la bonne référence PSA tu la trouves mais ça ne refroidit pas assez sur nos niva, le radiateur d'origine 309 et deux fois moins épais et n'a pas deux températures de déclenchement au niveau de l'inter radiateur, ils avaient du surdimensionner ça pour une utilisation en TT plus souvent au ralenti qu'avec les XUD des 309, pour l'utilisation que j'en ai le radiateur 309 fait sont boulot mais comme j'ai toujours de l'air dans le vase après changement du JDC j’espère que ce   de radiateur ne ma pas fait relâcher le JDC
essai de ne pas crever ton radiateur dans une haie, il vaut de l'or  

ma dernière intervention puis j abandonne   

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/682433606.htm?ca=22_s


 

lion42 a écrit:

hugpatiny a écrit:

désolé ericbreb on est un peu hs la 

lion42, la bonne référence PSA tu la trouves mais ça ne refroidit pas assez sur nos niva, le radiateur d'origine 309 et deux fois moins épais et n'a pas deux températures de déclenchement au niveau de l'inter radiateur, ils avaient du surdimensionner ça pour une utilisation en TT plus souvent au ralenti qu'avec les XUD des 309, pour l'utilisation que j'en ai le radiateur 309 fait sont boulot mais comme j'ai toujours de l'air dans le vase après changement du JDC j’espère que ce   de radiateur ne ma pas fait relâcher le JDC
essai de ne pas crever ton radiateur dans une haie, il vaut de l'or  

ma dernière intervention puis j abandonne   

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/682433606.htm?ca=22_s


 

       Ca, c'est une trés bonne affaire       

Vu l'état du radiateur et des ventilo , perso je le prendrai