Embrayage qui colle

Bonjour à tous,

Je rencontre un petit souci avec l'embrayage de mon niva.  
A froid la pédale se relève avec une course normale et après une utilisation intensive ,  je n'ai plus de course et dès que je relache la pédale (en 1ère), la voiture démarre sur un à coup sec ou soit je cale.Sensation très désagréable et difficile à gérer.
Pour les connaisseurs avertis, quels sont les symptômes (émetteurs, récepteurs...) et la solution.
Merci d’avance pour vos réponses
salutations

salut,
déjà c'est pas la bonne rubrique, mais sur que ça va etre deplacé.
ensuite, et bien change en premier lieu ton liquide avec une bonne purge, une fois ça fait, si ça continu à merder on pourra finir par cerner le bins... mais faut proceder par elimination. Donc changement du liquide et bonne purge.

Merci pour la réponse manolo!
Oui j'ai vu trop tard, l'erreur de la rubrique, désolé.
Je débute sur le forum!! et avec un niva aussi (c'est pour faire mon bois dans la forêt)
Comme je suis un peu "burne" en mécanique, peux-tu me dire ou se trouve la purge de l'embrayage et après je vais voir pour effectuer le changement et une bonne purge.
A ton avis ce n'est pas trop grave?
slts

la purge est sur le recepteur  

Merci pour la réponse, je vais regarder ça et effectuer la démarche.

slts

jmp a écrit:

Bonjour à tous,

Je rencontre un petit souci avec l'embrayage de mon niva.  
A froid la pédale se relève avec une course normale et après une utilisation intensive ,  je n'ai plus de course et dès que je relache la pédale (en 1ère), la voiture démarre sur un à coup sec ou soit je cale.Sensation très désagréable et difficile à gérer.
Pour les connaisseurs avertis, quels sont les symptômes (émetteurs, récepteurs...) et la solution.
Merci d’avance pour vos réponses
salutations

Reglage de la garde a l'embrayage ( tige filletée au bout du recepteur) ensuite peut etre embrayage usé  

Combien de km a t'il depuis son changement d'embrayage?

Mon niva à 42000 kms et l'embrayage est d'origine à priori. Il n'a pas fait de tout terrain. Je l'ai achété il y a 2 mois et l'ancien propiétaire était pépère avec.
Je débarde du bois avec et l'embrayage croche bien sans patiner au contraire quand il colle c'est brutal.
J'ai un doute sur le réglage de la garde car à froid il faut que je relache la pédale à 50% pour entrainer et à chaud dès que je relache la pédale de 10% ça claque et entraine, comme si tu relaches la pédale d'un coup.

a mon idée embrayage HS > changement disque,butée,diaphagme et souvent le volant moteur , plus le joint spi     

Ouais! super et ça vaut combien au bas mot cette opération?

En heures ou en €   

En euros parce que c'est pas moi qui le fera, je n'y connais rien!!Mais en heures c'est intéressant de le savoir aussi si  je passe hors garage!!

J'espere pas de probleme sur le forum pour mon evaluation   

4 heures

Et 120 pepettes le kit complet .

Merci pour l'info et ça reste honnête par rapport aux voitures actuelles. Il faut compter 500 boules chez un professionnel.
Déjà je peux continuer à l'utiliser comme ça car il marche toujours (une habitude à prendre)
et comme disait Manolo, je vais essayer de purger le circuit.

ben 120 le  kit et 4 heures = 500 boules comme tu dit    

Le changement d'un embrayge sur nos amours de niva est cher en main d'oeuvre car il faut deposer aussi la boite de transfert  

Si tu fais changer un embrayage sur une clio, c'est pas 500 boules que tu vas payer mais le double!!
Bon là il fonctionne encore et ne patine pas, donc je vais l'user jusqu'à la corde et ça me laisse le temps de trouver un mécano du 4x4 sur Rouen qui  souhaite se faire un billet le week end!!
D'ailleurs si sur le forum quelqu'un connait un mécano sur les environs de Rouen qui arrondit ses fins de mois, je suis preneur pour l'entretien de mon niva et les futurs travaux.

  bienvunue en polonie 

Car pour 500 boules t'a meme une peinture complete en plus de l'embrayage  

1/changes ton liquide et fait une bonne purge.
 2/si pas de changement, comme dit Dim regalge de la garde.
 3/ et là si toujours pas de changement et bin ... tomber l'embrayage et changement.

as tu le bon niveau dans ton bocal déjà ?? regardes aussi si t'a pas une fuite au recepteur ou à l'emeteur.

Merci à vous 2 pour toutes ces infos.  

Je vais faire ce que tu dis!!
A priori le niveau de mon bocal est correct.
Ensuite, je vais changer le liquide et purger et voir la garde.
Et après si ça ne fonctionne pas, je peux encore l'utiliser car il fonctionne bien quand même, je débarde ma remorque de bois d'1 stère facilement dans la forêt et le tout c'est de prendre le coup et dès que j'aurais trouver un bon mécano dans mon coin, je le ferais changer et si je peux m'en tirer à 300 euros tout compris, ça me va!

slts

Moi je pencherais sur le récepteur qui se grippe, essaye de purger ton liquide pour commencer, si ce n'est pas le cas, regarde du côté récepteur.
Il est possible de le démonter, en faisant sortir le piston et nettoyer la chambre au tampon Jex ou de la toile très fine, il se peut qu'un petit cordon d'oxydation se soit formé dans la chambre, gênant la translation du piston.

Merci pour ta réponse Bruno 24, j'ai pensé aussi au récepteur car l'embrayage en lui-même fonctionne bien et lorsqu'il colle c'est vrai que la pédale à une réaction bizarre comme si elle restait bloquée et c'est peut être le récepteur.
Je vais regarder tout ça de plus près en changeant le liquide et une bonne purge et à la limite changer le récepteur (c'est pas pour le prix que ça coute)
Merci encore pour vos esprits avertis!
slts

jmp a écrit:

Merci pour ta réponse Bruno 24, j'ai pensé aussi au récepteur car l'embrayage en lui-même fonctionne bien et lorsqu'il colle c'est vrai que la pédale à une réaction bizarre comme si elle restait bloquée et c'est peut être le récepteur.
Je vais regarder tout ça de plus près en changeant le liquide et une bonne purge et à la limite changer le récepteur (c'est pas pour le prix que ça coute)
Merci encore pour vos esprits avertis!
slts

ah pt'1, ça me revient, ça m'avait ça un coup, au debut de mes périples niva avec mon 1er, regarde l'axe de ta pedale d'embrayage, il y a une goupille, moi elle s'était bouffée et par moment coinçait dans le trou (sur le bord)

Manolo,
Je viens d'aller voir mais la goupille de ma pédale mais elle est nickelle. Dommage merci quand même!

actionnes la à la main, car au vu de la tof, le montage n'est pas d'origine. assures toi qu'a un moment il y a rien qui freine son bon mouvement. (ça coute rien)

Je l'ai fait et comme ça tout parait normal.
Moi je pense que lorsque j'ai roulé en basse viteese dans les chemins ou en ville et que tout l'ensemble monte en température, le récepteur se dilate et fonctionne moins bien ou le liquiide qui chauffe et ne fait plus son boulot.

en premier lieu j'ai également pensé au liquide qui perd de ses qualités en montée de temperature c'est pourquoi je te disais avant tout de le changer.
il doit y avoir de l'humidité dedans et avec la chaleur ...  meme minime...

Pas de souci, je vais commencer par ça, car c'est vrai qu'il est bien noir dans le bocal!!!
Merci pour tout tes conseils!!  
slts

 .. noir !!!!! fallait commencer par nous dire ça...

  

 (sur le troll c'était idem, et ça merdait, j'ai caenger le liquide et depuis..  )

Oui, commence par une purge, à priori, si a froid ton embrayage est bon, et qu'à chaud ça marche par intermitence, ca ne peut pas être un problème d'usure d'embrayage, car quand c'est usé, à froid aussi "c'est usé" et les symptome, c'est que ça patine quand on accélére ou dans les cotes...
si ton niva cale, c'est que ton embrayage est encore bon et que tu n'étais pas sur le bon rapport.

C'est possible aussi que ton niva soit resté trop longtemps à l'arrêt, les engins ça vieilli mal à l'arrêt et en roulant un peu, ça peu l'arranger mais il ne faut pas brutaliser la mécanique si on veut s'en servir longtemps sans problèmes.  Pour bouffer des embrayages à 50.000kms, il faut être sacrément bourrin, il n'y que dans le monde du TT qu'on peut voir ça.   


Bonne journée. 

renart a écrit:

Oui, commence par une purge, à priori, si a froid ton embrayage est bon, et qu'à chaud ça marche par intermitence, ca ne peut pas être un problème d'usure d'embrayage, car quand c'est usé, à froid aussi "c'est usé" et les symptome, c'est que ça patine quand on accélére ou dans les cotes...
si ton niva cale, c'est que ton embrayage est encore bon et que tu n'étais pas sur le bon rapport.

C'est possible aussi que ton niva soit resté trop longtemps à l'arrêt, les engins ça vieilli mal à l'arrêt et en roulant un peu, ça peu l'arranger mais il ne faut pas brutaliser la mécanique si on veut s'en servir longtemps sans problèmes.  Pour bouffer des embrayages à 50.000kms, il faut être sacrément bourrin, il n'y que dans le monde du TT qu'on peut voir ça.   


Bonne journée. 

toi tu n as jamais fait de TT pour ecrire de telles inepties

Merci à tous pour ces conseils, je vais procéder par étapes en changeant le liquide et une bonne purge!!!