suppression calorstat

Bonjour,

Habitant dans le sud, j'envisage de supprimer le calorstat sur mon 1700 i . Quelqu'un l' a t il déjà fait?

Je pense avoir compris quel tube boucher (celui qui va du calorstat au haut du radiateur) mais je ne suis pas certain.

Merci de vos conseils
@+ 

bruno666 a écrit:

Bonjour,

Habitant dans le sud, j'envisage de supprimer le calorstat sur mon 1700 i . Quelqu'un l' a t il déjà fait?

Je pense avoir compris quel tube boucher (celui qui va du calorstat au haut du radiateur) mais je ne suis pas certain.

Merci de vos conseils
@+ 

Salut Bruno  
Pour quelle raison souhaites-tu le supprimer    Ce système permet la mise ne chauffe rapide du moteur et évite donc de fait son usure prématurée.

Qu'est ce qui motive ton choix  

 

Que comptes tu gagner  

J'ai eu une chauffe hier et je pense que le calorstat est resté bloqué : Les ventilos tournaient, le radiateur était presque froid et le vase d'expansion était plein à ras bord et bouillonait lègèrement temp 130 °. J'espère pas avoir claqué le joint de culasse (fumée blanche au moment de la chauffe qui disparait à température normale). J'ai pas envie d'avoir cette nouvelle mésaventure !  

salut
contrôle le fonctionnement du thermostat dans un casserole
sur une plaque de cuisson.

Avec de l'eau dans la casserole      

perd pas de temps a le tester change le oui si le radiateur froid c est surement du a sa , voir ta pompe a eau ..

As tu fait une vidange du LDR dernierement  

Dim a écrit:

As tu fait une vidange du LDR dernierement  

Des grosses bubulles  

  

cela faisait pas mal de temps également que je voulais le remplacer et purger le liquide car il a une couleur trés proche de la boue des terrains agricoles fréquentés par le premier proprio.
Avant de changer le calorstat je voulais purger et nettoyer le circuit : Pour cela je comptais remplacer le liquide avec de l'eau mélangée à du vinaigre (ou une solution légère d'acide dosage?) . Dans ce cas j'aurais tourné à l'eau sans calorstat, ne serais que pour voir si problème de joint de culasse !
Qu'en pensez vous ?

pour répondre à zebulon, j'ai pas retouché la voiture depuis la chauffe puisque manifestement la circulation n'a pas l'air de se faire.

je voulais néttoyer à l'eau vinaigrée sans calorstat pour ne pas bouziller ou encraser le neuf  

Dim a écrit:

Avec de l'eau dans la casserole      

et allumer le gaz   

bruno666 a écrit:

je voulais néttoyer à l'eau vinaigrée sans calorstat pour ne pas bouziller ou encraser le neuf  

A lire pour ton nettoyage  

http://www.ms-motor-service.com/ximages/ks_si_0017_fr_web.pdf

la circulation ce fait meme calorstat fermé    mais pas pareil.

Super tes planches ! Tu les as trouvées où ?

Le shéma du haut indique donc que je pourrai supprimer le calorstat et boucher la durite qui en voie de l'eau chaude par le haut du calorstat non ?

Cette durite fait donc recirculer de l'eau chaude au lieu qu'elle aille vers le radiateur ? cela me parait bizarre !

Donnes moi ton mail en mp je vais essayer de t'envoyer ça  

Je suis contre la supression.

oui je crois avoir pigé et cela correspond à ce que j'ai imaginé.

Calorstat ouvert : le moteur est chaud , on renvoie l'eau refroidi par le radiateur dans le circuit moteur.

Calorstat fermé : le moteur est froid, la circulation du radiateur vers le moteur est interrompue, la pompe à eau fait circuler en circuit fermé, le radiateur étant un cul de sac en qq sorte, c'est cà ?

OK, je pense également que si il est là cela sert à quelque chose aussi. si on l'enlève on chauffe moins vite le moteur. . . donc pas forcement trés bon par grand froid.

bruno666 a écrit:

OK, je pense également que si il est là cela sert à quelque chose aussi. si on l'enlève on chauffe moins vite le moteur. . . donc pas forcement trés bon par grand froid.

Oui très utile (source wiki) :

"Sans ce type de composant, le moteur mettrait un temps très important pour atteindre sa température optimale. En dessous, l'usure du moteur est très importante, et il est donc primordial, pour une question de longévité, d'y rester le moins longtemps possible, et en utilisant le moins de couple possible."

 

Bonjour,

Pouvez-vous me donner une adresse pour trouver un calorstat ?
Le mien doit être mort.

Merci

tu prend le site le plus connu pour les pieces detachées auto sur le net , et tu auras le choix entre 3 marques

Ben oui, mais j'ai pas trouvé à calorstat. Il appelle ça comment ?

Je me souviens pendant mes vacances dans le 30 ou 34 ya  25 ans de ça.... Les mecs en mob montaient un second radiateur sous l'optique .... Sur la côte ça chauffe vite et il fait rarement froid, le garder n'est peut être pas vraiment utile dans sa région ! ?

  Après la surchauffe ne vient peut etre pas de là     radiateur encrassé, durites sales, liquide HS ..... ya plein de causes possibles ! Et vu les températures du moments sur la côte, ceci peut expliquer cela  surement !

 

hydr0 a écrit:

Je me souviens pendant mes vacances dans le 30 ou 34 ya  25 ans de ça.... Les mecs en mob montaient un second radiateur sous l'optique .... Sur la côte ça chauffe vite et il fait rarement froid, le garder n'est peut être pas vraiment utile dans sa région ! ?

  Après la surchauffe ne vient peut etre pas de là     radiateur encrassé, durites sales, liquide HS ..... ya plein de causes possibles ! Et vu les températures du moments sur la côte, ceci peut expliquer cela  surement !

 

si tu enlève le thermostat il va chauffer beaucoup plus    

Christophe79 a écrit:

Ben oui, mais j'ai pas trouvé à calorstat. Il appelle ça comment ?

et comme ça tu vas trouver ?

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-lada-niva-1-7-i-4x4-break-79-cv-316-37073-5-gt

Team Lada 80 a écrit:

Christophe79 a écrit:

Ben oui, mais j'ai pas trouvé à calorstat. Il appelle ça comment ?

et comme ça tu vas trouver ?

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-lada-niva-1-7-i-4x4-break-79-cv-316-37073-5-gt

faut que tu lui commande aussi