2 Question moteur (projet restauration)

Bonjour, 
Voici ma première question, je désir restaurer mon deuxième moteur et je suis un peu embêté pour le démontage. 
Une fois que j'ai enlevé le couvre culasse, j'aimerais savoir si, en démontant le compartiment de tête de cylindre je risque de faire une gaffe avec la chaine de distribution. (quelles sont les précautions ou les choses a savoir lors du démontage)

deuxième question, j'essaie de démonter le couvercle de l'arbre a came et il est collé dans le bas, je risque de le casser si je tire trop fort, il y a t-il une astuce pour le retirer ? 


j'espère que mes questions ne sont pas trop floue car je m'improvise un peu , merci à l'avance pour vos réponses.

franchement, vu tes compétences... ça m'étonnerait beaucoup que tu puisses le restaurer !
je pense plutôt que tu vas l'achever   
pour faire ce que tu veux faire, il faut un minimum (en fait bien plus) de connaissance
désolé, mais faut être parfois réaliste
 

prend une revue technique il t'explique tous sur la mécanique et comment faire ce sera déjà un bon début 

Faut-il encore que tu est un 1600, mais rien est écrit dans ton msg ou profil....

tchavolo a écrit:

Faut-il encore que tu est un 1600, mais rien est écrit dans ton msg ou profil....

pourquoi un 1600 ? le bloc lada est le meme en 1600 et en 1700 il n'y a que le peripheriques qui changent

donc pour les operations decrites par Maltais , une revue de 1600 est suffisante

Maltais a écrit:

Bonjour, 
Voici ma première question, je désir restaurer mon deuxième moteur et je suis un peu embêté pour le démontage. 
Une fois que j'ai enlevé le couvre culasse, j'aimerais savoir si, en démontant le compartiment de tête de cylindre je risque de faire une gaffe avec la chaine de distribution. (quelles sont les précautions ou les choses a savoir lors du démontage)

deuxième question, j'essaie de démonter le couvercle de l'arbre a came et il est collé dans le bas, je risque de le casser si je tire trop fort, il y a t-il une astuce pour le retirer ? 


j'espère que mes questions ne sont pas trop floue car je m'improvise un peu , merci à l'avance pour vos réponses.

si tu prévois de restaurer le moulbif, alors te prend pas la tête pour la distri, car si tu restaures change la, la distri. Donc, faudra tout recaler.
pour le cache culbus, vas y avec force mais sans accout, il doit venir. Soit qu'il est collé par le joint qui est vieux, soit il avait été déjà reposé mais avec une pate à joint. Il est en feraille ça risque donc pas de casser comme ça.

Team Lada 80 a écrit:

tchavolo a écrit:

Faut-il encore que tu est un 1600, mais rien est écrit dans ton msg ou profil....

pourquoi un 1600 ? le bloc lada est le meme en 1600 et en 1700 il n'y a que le peripheriques qui changent

donc pour les operations decrites par Maltais , une revue de 1600 est suffisante

Parceque la vidéo est celle d'un 1600, maintenant je saurais au vu de ta réponse.   

Merci, pour vos réponses ! je me lance ce week end dans le démontage.