Volume d'huile dans boîte de vitesse...

Bon, juste une petite question au sujet du volume d'huile à mettre lors d'une vidange de boîte 5. En fait, je voudrais juste avoir votre avis   

Les données constructeur sont les suivantes soit 1.75litres d'huile 75W90 :

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Capacite/Capacite.htm

Par contre ici, ils conseillent entre 1.8 et 2 litres :

http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/GearboxTopUp.htm

Bon entre 1.75 et 1.8 il n'y a pas de grande différence mais pour  le reste    Pensez-vous que ce soit si important   

Quant à la qualité de l'huile (sujet récurent je sais) il semblerait que les huiles actuelles GL5 ne posent plus trop de problème vis à vis des alliages de cuivre présents dans la boîte du Niva. Quel est votre sentiment à ce propos ; des marques à me conseiller   

A+  

Je fait comme dit le constructeur, quitte a croire qq'un, je crois le concepteur et ca pour la Q et qualite
Ca me facilite la vie

jpz a écrit:

Je fait comme dit le constructeur, quitte a croire qq'un, je crois le concepteur et ca pour la Q et qualite
Ca me facilite la vie

Salut jpz  
Sais-tu si ce volume est donné pour une boîte 4, une boîte 5    Y-a-t-il une différence à ton avis  

Merci pour ta réponse  

 


je remplis jusqu'au bouchon de niveau et puis voila

 

lion42 a écrit:

 


je remplis jusqu'au bouchon de niveau et puis voila

 

Salut Lion et donc tu remplis par dessous ou par dessus  
Apparemment par dessus c'est plus simple...

 

par dessous

je me suis deja posé la question sur la quantité d'huile dans les bv/bt car pour les lands ils font de carter de bt plus volumineux

et j ai posé la question a notre ami commun ingenieur moteur en F1 , sa reponse a eté , mettre la quantité constructeur car plus d'huile fait

plus de volume a refroidir et la boite chauffe d autant plus

donc volume prescrit et pas plus

Team Lada 80 a écrit:

je me suis deja posé la question sur la quantité d'huile dans les bv/bt car pour les lands ils font de carter de bt plus volumineux

et j ai posé la question a notre ami commun ingenieur moteur en F1 , sa reponse a eté , mettre la quantité constructeur car plus d'huile fait

plus de volume a refroidir et la boite chauffe d autant plus

donc volume prescrit et pas plus

    Salut Zebulon,

   En plus la pression exercer par le surplus d'huile dans tes boites et pont vont faire fuir tes joints (spy=   )

Pour la GL5 Par contre il y a des pour et des contre     

 

Merci beaucoup les amis   
Bon donc je vais suivre vos conseils qui me semblent avisés   
Pour ce qui est de la  GL5, là aussi je me suis penché sur le sujet. D'après ce que j'ai pu lire, ça dépend beaucoup des marques. J'ai lu un test sur une GL5 de chez Cas..ol et visiblement la Syntrax 75w90 semble compatible avec les alliages à base de cuivre et le laiton (comme dans nos boîtes de Niva je crois). Il y a une photo qui montre que cette huile ne provoque aucune corrosion sur le cuivre. Je vais quand même continuer à creuser le sujet et voir ce qu'on en dit.

Merci encore pour vos précieux conseils et bonne soirée à vous !

 

zebul0n a écrit:

Merci beaucoup les amis   
Bon donc je vais suivre vos conseils qui me semblent avisés   
Pour ce qui est de la  GL5, là aussi je me suis penché sur le sujet. D'après ce que j'ai pu lire, ça dépend beaucoup des marques. J'ai lu un test sur une GL5 de chez Cas..ol et visiblement la Syntrax 75w90 semble compatible avec les alliages à base de cuivre et le laiton (comme dans nos boîtes de Niva je crois). Il y a une photo qui montre que cette huile ne provoque aucune corrosion sur le cuivre. Je vais quand même continuer à creuser le sujet et voir ce qu'on en dit.

Merci encore pour vos précieux conseils et bonne soirée à vous !

 

   Salut l'Ami,

Cas..l je n'utilise  que celle la depuis toujours , c'est la moins chère le bidon de 2l est a 8€ et j'en suis super contant   

   Mais en 80w90    

Après comme tu dis , je pense que la GL5 de chez eu (75w80) , ne risque rien pour le laiton qu'on a dans nos b.v   

 

dans tous mes niva j ai toujours mis de l huile de boite pour tours et fraiseuses ( en fut de 200 ltrs au taf) de la ELF sp 150

et jamais eu de soucis sauf vitesses un peu dures a passer a froid , je pense que la bv et bt niva accepte toutes huiles de boites et ponts

Bon j'ai bien regardé et l'important est d'avoir une huile qui ne contient que très peu de chlore histoire de ne pas bousiller les bagues de syncro qui sont en laiton.
La Syntrax va bien du coup    
Je verrai bien ce que cela donne à l'usage et notamment du point de vue de la souplesse lors du passage des vitesses.

A+  

Pu..in mais c'est le jour et la nuit          
J'ai vidangé ma boîte par le dessus et ça coulisse tout seul, incroyable   

J'aurais jamais cru que la qualité d'une huile puisse à ce point jouer sur le passage des vitesses, un vrai régal   


Bon week-end