Changer sièges?

nico90 a écrit:

Je sais pas si tu as remarqué, mais la plupart des gens qui, possèdent une Niva, l'utilisent soit comme utilitaire soit comme véhicule de loisirs pour le tout terrain et ou ballade en forêts.
Ils ne l'ont certainement pas acheté pour faire de la figuration. Du coup l aspect strictement origine, ils s'en cognent un peu.
Ce qui importe pour beaucoup, c'est d'améliorer ses capacités en franchissement et les côtés pratiques liés à leurs utilisations.
Sauf certains qui ont la perle rare, le modèle en excellent état qui vaut le coup de rester entièrement d'origine, ce que je ferais si j'avais un plein soleil. Mais là j'en connais pas beaucoup.
Suffis de respecter les envies et les idées de chacun.

  
      tout est dit.    

manolo a écrit:

nico90 a écrit:

Je sais pas si tu as remarqué, mais la plupart des gens qui, possèdent une Niva, l'utilisent soit comme utilitaire soit comme véhicule de loisirs pour le tout terrain et ou ballade en forêts.
Ils ne l'ont certainement pas acheté pour faire de la figuration. Du coup l aspect strictement origine, ils s'en cognent un peu.
Ce qui importe pour beaucoup, c'est d'améliorer ses capacités en franchissement et les côtés pratiques liés à leurs utilisations.
Sauf certains qui ont la perle rare, le modèle en excellent état qui vaut le coup de rester entièrement d'origine, ce que je ferais si j'avais un plein soleil. Mais là j'en connais pas beaucoup.
Suffis de respecter les envies et les idées de chacun.

  
      tout est dit.    

                                                                                 

attention, vous êtes en train de vous constituer en meute !
c'est pas joli   

 

En même temps, quand on tend le baton pour se faire battre, il faut pas s'étonner à prendre des coups.... 

nico90 a écrit:

Je sais pas si tu as remarqué, mais la plupart des gens qui, possèdent une Niva, l'utilisent soit comme utilitaire soit comme véhicule de loisirs pour le tout terrain et ou ballade en forêts.
Ils ne l'ont certainement pas acheté pour faire de la figuration. Du coup l aspect strictement origine, ils s'en cognent un peu.
Ce qui importe pour beaucoup, c'est d'améliorer ses capacités en franchissement et les côtés pratiques liés à leurs utilisations.
Sauf certains qui ont la perle rare, le modèle en excellent état qui vaut le coup de rester entièrement d'origine, ce que je ferais si j'avais un plein soleil. Mais là j'en connais pas beaucoup.
Suffis de respecter les envies et les idées de chacun.

je crois que vous faites erreur, et imaginez des autres ce que vous croyez vous mêmes !
Quand vous allez dans les rassemblements Niva , vous avez beaucoup de passionnés, mais ce n'est représentatif que d'une population limitée et spécifique au TT.

Je pense que si tous les Niva se rencontraient en un lieu unique, il y aurait que 20% de "poubelles", et 80% de Niva "normaux".

Sur ce forum et aussi aux rassemblements, c'est plutot le contraire : 20% de Niva propres et biens ( celui de Lunar, de  jpz, les ex de dino, celui de lepere,  le Matheysin, etc etc,  )  et 80% de poubelles , (que je ne voudrais même pas gratuitement pour répondre à nicolas63   ) !

Le chasseur, l'agriculteur, le campagnard, l'acheter moyen de niva... n'a absolument pas besoin de mettre des roues qui dépassent la caisse ou larges qui collent davantage à la boue que des plus fines bien plus pratiques, ni même de mettre  des sièges d'alpines ou des ressorts pour regarder au loin la vallée, non seulement, il n'en a pas besoin, mais il ne le fait pas.

Ceux qui procèdent à toutes ces modifications voient bien qu'au final, ils sont isolés le jour de la vente et sont obligés de brader car dans la vie réelle, les vocations se font rares, sauf à acheter pour 3 fois rien, ce qui prouve que ces modifications ne valent pas grand chose.

Après, ce n'est que mon avis chacun fait ce qu'il veut !!!!!!!!!!!!!!  

jpz a écrit:

 attention, vous êtes en train de vous constituer en meute !
c'est pas joli   

 

    on a repondu au post de nico90  

 

renart a écrit:

nico90 a écrit:

Je sais pas si tu as remarqué, mais la plupart des gens qui, possèdent une Niva, l'utilisent soit comme utilitaire soit comme véhicule de loisirs pour le tout terrain et ou ballade en forêts.
Ils ne l'ont certainement pas acheté pour faire de la figuration. Du coup l aspect strictement origine, ils s'en cognent un peu.
Ce qui importe pour beaucoup, c'est d'améliorer ses capacités en franchissement et les côtés pratiques liés à leurs utilisations.
Sauf certains qui ont la perle rare, le modèle en excellent état qui vaut le coup de rester entièrement d'origine, ce que je ferais si j'avais un plein soleil. Mais là j'en connais pas beaucoup.
Suffis de respecter les envies et les idées de chacun.

je crois que vous faites erreur, et imaginez des autres ce que vous croyez vous mêmes !
Quand vous allez dans les rassemblements Niva , vous avez beaucoup de passionnés, mais ce n'est représentatif que d'une population limitée et spécifique au TT.

Je pense que si tous les Niva se rencontraient en un lieu unique, il y aurait que 20% de "poubelles", et 80% de Niva "normaux".

Sur ce forum et aussi aux rassemblements, c'est plutot le contraire : 20% de Niva propres et biens ( celui de Lunar, de  jpz, les ex de dino, celui de lepere,  le Matheysin, etc etc,  )  et 80% de poubelles , (que je ne voudrais même pas gratuitement pour répondre à nicolas63   ) !

Le chasseur, l'agriculteur, le campagnard, l'acheter moyen de niva... n'a absolument pas besoin de mettre des roues qui dépassent la caisse ou larges qui collent davantage à la boue que des plus fines bien plus pratiques, ni même de mettre  des sièges d'alpines ou des ressorts pour regarder au loin la vallée, non seulement, il n'en a pas besoin, mais il ne le fait pas.

Ceux qui procèdent à toutes ces modifications voient bien qu'au final, ils sont isolés le jour de la vente et sont obligés de brader car dans la vie réelle, les vocations se font rares, sauf à acheter pour 3 fois rien, ce qui prouve que ces modifications ne valent pas grand chose.

Après, ce n'est que mon avis chacun fait ce qu'il veut !!!!!!!!!!!!!!  

Comme quoi tu ne dit pas que des conneries hein   ^^

c'est sur qu'à la revente de 4X4 avec des pneus de quinze metres qui biberonne du 25litre en 100
Ca ce bouscule pas des masses à l'achat  ->  On le constate bien en voiture tunning '' les jacky's"  à la revente ba c'est invendable   

j'avoue pour ma part et en toute franchise etre bien plus admiratif devant l'origine que devant les composition hazardeuse

mais tout les gout son dans la nature 

le russe a écrit:

j'avoue pour ma part et en toute franchise etre bien plus admiratif devant l'origine que devant les composition hazardeuse
mais tout les gout son dans la nature 

j'ai en début d'année vendu un fourgon de 12 ans d'âge avec 120 000 km
4 fois le prix qu'il y a sur le bc
et ça en même pas une semaine
la raison ?
le véhicule dans un état strictement d'origine et première main
au garage dans mon patelin il y a une Land Rover hyper équipée, il doit y en avoir pour 15 000 e de babioles, ben, elle pourrira sur place (plus d'un an sur une route passagère)
comme quoi  

tout comme mon disco , que de l'origine , suis un puriste   

Team Lada 80 a écrit:

tout comme mon disco , que de l'origine , suis un puriste   

même le chatterton et les baguettes de soudure  

Team Lada 80 a écrit:

tout comme mon disco , que de l'origine , suis un puriste   

 

jpz a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

tout comme mon disco , que de l'origine , suis un puriste   

même le chatterton et les baguettes de soudure  

oui je fait tout importer de GB de l'usine land , meme quand je soude le metal est d origine   

 


comme celle là , que de l'origine , a part la caisse tout est merco !     

jpz a écrit:

le russe a écrit:

j'avoue pour ma part et en toute franchise etre bien plus admiratif devant l'origine que devant les composition hazardeuse
mais tout les gout son dans la nature 

j'ai en début d'année vendu un fourgon de 12 ans d'âge avec 120 000 km
4 fois le prix qu'il y a sur le bc
et ça en même pas une semaine
la raison ?
le véhicule dans un état strictement d'origine et première main
au garage dans mon patelin il y a une Land Rover hyper équipée, il doit y en avoir pour 15 000 e de babioles, ben, elle pourrira sur place (plus d'un an sur une route passagère)
comme quoi  

c'est sur que de la première mains ça part comme des fleurs en véhicules anciens      surtout si le carnet d'entretien est bien tenu et à jours  

Je pense qu'il faut surtout garder à l'esprit qu'un véhicule quel qu'il soit à fait l'objet du cahier d'études et par exemple certaine tailles de boy sont montés c'est bien qu'avec des trop large ça use et fatigue la machine

-> Donc pour le fun et pour garder ok cela ce conçoit 

-> mais pour la revente c'est pas la joie bien souvent et peu importe les frais mis dessus

tunning = personnalisation = personnel    

renart a écrit:

nico90 a écrit:

Je sais pas si tu as remarqué, mais la plupart des gens qui, possèdent une Niva, l'utilisent soit comme utilitaire soit comme véhicule de loisirs pour le tout terrain et ou ballade en forêts.
Ils ne l'ont certainement pas acheté pour faire de la figuration. Du coup l aspect strictement origine, ils s'en cognent un peu.
Ce qui importe pour beaucoup, c'est d'améliorer ses capacités en franchissement et les côtés pratiques liés à leurs utilisations.
Sauf certains qui ont la perle rare, le modèle en excellent état qui vaut le coup de rester entièrement d'origine, ce que je ferais si j'avais un plein soleil. Mais là j'en connais pas beaucoup.
Suffis de respecter les envies et les idées de chacun.

je crois que vous faites erreur, et imaginez des autres ce que vous croyez vous mêmes !
Quand vous allez dans les rassemblements Niva , vous avez beaucoup de passionnés, mais ce n'est représentatif que d'une population limitée et spécifique au TT.

Je pense que si tous les Niva se rencontraient en un lieu unique, il y aurait que 20% de "poubelles", et 80% de Niva "normaux".

Sur ce forum et aussi aux rassemblements, c'est plutot le contraire : 20% de Niva propres et biens ( celui de Lunar, de  jpz, les ex de dino, celui de lepere,  le Matheysin, etc etc,  )  et 80% de poubelles , (que je ne voudrais même pas gratuitement pour répondre à nicolas63   ) !

Le chasseur, l'agriculteur, le campagnard, l'acheter moyen de niva... n'a absolument pas besoin de mettre des roues qui dépassent la caisse ou larges qui collent davantage à la boue que des plus fines bien plus pratiques, ni même de mettre  des sièges d'alpines ou des ressorts pour regarder au loin la vallée, non seulement, il n'en a pas besoin, mais il ne le fait pas.

Ceux qui procèdent à toutes ces modifications voient bien qu'au final, ils sont isolés le jour de la vente et sont obligés de brader car dans la vie réelle, les vocations se font rares, sauf à acheter pour 3 fois rien, ce qui prouve que ces modifications ne valent pas grand chose.

Après, ce n'est que mon avis chacun fait ce qu'il veut !!!!!!!!!!!!!!  

   Comme tu peux le constater , tu est sur un forum de passionnés   

Et bon nombre de membres (comme moi) ce foute éperdument de la revente pusqu'il garde leur niva jusqu'à la mort de la machine voir même après   

 

korozyf  

le russe a écrit:

korozyf