A l'aide!!!!

Bonjour à tous, toujours en pleine révision de mon niva voila que je me suis attaqué à la partie embrayage.

De ce fait j'en ai profité pour changer le support de boite de vitesse, de BT ainsi que le flector et son articulation manière de repartir à neuf.

Mais voila remontage du tout 1er essais et la malheur terrible vibration au niveau de la bt en accélération en monté.

1- De ce fait je parcours le forum et je vois que cela devait provenir de l'alignement de ma BT.

2- Je fait donc à la lettre le procédure en enlevant les 2 transmissions, 5 ème 3000 tours ect..... et la amélioration mais ça vibre toujours trop.

3 - Je recommence à terre sans enlever les transmissions et bt au point mort.

La on commence à obtenir un résultat roulant mais toujours des vibration assez importante au niveau de la BT en monté  dès qu'on passe les 3500 tours et de manière de plus en plus fort si on continue à monté dans les tours!!!

N'ayant jamais eu de lada je me demandais si c'est normal, si cela ne vient pas aussi du fait que mon cardan de flector est neuf et qu'il était hyper rigide par rapport au vieux faut-il pas qu'il se fasse???

Merci de me sortir la tête de l'eau car je ne sait plus quoi faire c'est la cata!!!

le flector est cerclé, as tu enlevé ce cerclage ??.

Oui cerclage enlevé
Les BT vos lada ne vibre pas même en monter dans les tours sup à 3500???

Merci de vos aides car je désespère.....

ton support de boite tu est sur que c est le bon modèle   ?

 sur les 1.7 il n'y a plus besoin d’aligner quoi que ce soit
pour moi, soit tu as oublié de remonter des trucs ou les pièces ne sont pas équilibrées  

J'ai pas fait une attention bien particulière au support de boite il c'est monté sans soucis.
il y a une legère inclinaison entre la boite de vitesse et de transferts mais c'est normal non?

Tu entend quoi par pièce non équilibre JPZ tout est neuf...

Il y a un sens à respecter pour remonter les transmissions? elle sont équilibré?

transmission coulisseau cote boite

peut tu m'apporter plus de précision sur cette histoire de coullisseau??

merci

ta transmission a une partie qui coulisse dans l autre pour s allonger et se rétracter

 cette partie se met du cote de la boite

juju1985 a écrit:

Tu entend quoi par pièce non équilibre JPZ tout est neuf...

toute pièce en rotation doit être équilibrée avant d'être montée
une pièce à 5 euros je doute fort que cela ait été fait
aussi, il y a de petits caoutchoucs en bout d'arbre de boîte de vitesses, les as tu remonté comme il faut ?

lion42 a écrit:

ton support de boite tu est sur que c est le bon modèle   ?

   Verifies.

Oui lion42 pas de soucis du côter du sens de montage de la transmission.

je vois pas trop ces petit caoutchouc en bout d'arbre de boite

c'est bizarre car c'est vraiment en charge en monté que j'ai ces vibrations et non pas sur le plat ou en descente même à 100 km sur le plat pas de vibration...

j'ai l'impression que la boite de transfert fait un mouvement de rotation avant arrière autour de ses support quant elle vibre.

Je réitère ma question mais l'extrême dureté de l'articulation après le flector du fait quelle est neuve peut pas être la cause?
trop grande souplesse des suport? je sais plus

Quant on a un problème d'alignement ece que cela vibre tout le temps ou juste comme moi en monté et pleine charge?

Merci de toutes vos aide car je suis en voit de désepèrement sur ce niva...... 

sur mon 2003 je n'ai pas eu besoin d 'aligner çà tournait rond impec,

comme dit Jpz : pièce neuve ne signifie (surtout) pas équilibrée,

et je pense comme Lionel un truc mal remonté ou pas à la bonne place ( j' avais fait attention à remettre les supports dans les mêmes marques)

 

à part le flector et sa rotule que ce qui pourrait être mal équilibré? et d'ailleur comment équilibré ça?

Merci

juju1985 a écrit:

Je réitère ma question mais l'extrême dureté de l'articulation après le flector du fait quelle est neuve peut pas être la cause?
trop grande souplesse des suport? je sais plus

Quant on a un problème d'alignement ece que cela vibre tout le temps ou juste comme moi en monté et pleine charge?

Merci de toutes vos aide car je suis en voit de désepèrement sur ce niva...... 

extrême dureté d'une pièce neuve  

heureusement qu'ils sont souples les supports !

je répète (je sais, il y a des mal comprenants ici bas) sur les    1.7 IL N'Y A PAS BESOIN D'ALIGNER

quant aux caoutchoucs en bout d'arbre... ben ils existent, je les ai rencontré  

je me posait la question des support car la bt balade dans tous les sens uniquement quant elle force c'est pour cela que je ne comprend pas pourquoi il y aurait un soucis d'équilibrage???

slt jpz pourquoi il n'y a plus d'alignement à faire sur un 1.7i?? je ne comprend plus rien car suivant l'alignement de ma bt les vibration augmente ou diminue sur le mien mais sans jamais arrivé a quelques chose de roulable en côte             

juju1985 a écrit:

slt jpz pourquoi il n'y a plus d'alignement à faire sur un 1.7i?? je ne comprend plus rien car suivant l'alignement de ma bt les vibration augmente ou diminue sur le mien mais sans jamais arrivé a quelques chose de roulable en côte             

tu ne lis pas ce qu'on écrit   
1 soit tu as monté des pièces merdiques (l’extrême dureté en dit long sur la qualité)
2 soit tu n'as pas respecté le sens de montage des différentes pièces
3 soit tu en as oublié une partie
re démonte et contrôle ta pièce qui est dure (ça ne doit pas l'être)
quant à savoir pourquoi il n'y a plus à aligner les BT sur les 1.7, ben tout simplement que chez Lada ils ont trouvé la combine 
bon bricolage

oui la dureté du joint homocinétique m'inquiete.

par contre je n'ai pas remis les deux espèce de rondelle qu'il y avait sur le flector important?

Merci

Par contre precision sup bt au point mort je n ai pas de vibration particuliere
cela veut dire que le soucis est plus loin du coter de mes transmission ou cela ne veut rien dire
pas de jeu particulier sur les croisillon a part celui du pont arriere coter bt mais vraiment jeu leger je ne pense pas que cela soit ca quand meme......

Plus personne pour me depatouiller de cette galere avant que je prenne un bidon d essence pour bruler tout ca.......

  là tu fais ce que tu veux avec ton bidon d'essence   



verifie tout !! tu as du merder quelque part !!!  

après cassage te tête test réglage et re réglage j'arrive a quelque chose de pas trop mal.

j'ai surtout l'impression que à force de roulé mon joint homocinétique se fait et les vibration on l'air de disparaitre aussi petit à petit

Maintenant c'est ma buté d'embrayage neuve qui couine au ralenti  

merci de votre soutient

si quelqu'un à une idée pour la buté je suis prenneur.....

Sur le flector les rondelles bizarres sont l'equilibrage de celui ci.

c'est vrai que je n'ai pas remis ces rondelles mais ça n'a pas l'air de gener....

  Salut,

A ta place je ferai gaffe ou je commande mes pièces   

Sinon c'est ton flector ou ton joint homo qui est neuf  

Team Lada 80 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut,

A ta place je ferai gaffe ou je commande mes pièces   

Sinon c'est ton flector ou ton joint homo qui est neuf  

juju1985 a écrit:

De ce fait j'en ai profité pour changer le support de boite de vitesse, de BT ainsi que le flector et son articulation manière de repartir à neuf.

    Donc c'est bizarre , il va falloir qu'il ce fasse  


Pour les neuf j'en et jamais eu , mais les vieux ont tous plus ou moins de jeu  

jpz a écrit:

juju1985 a écrit:

slt jpz pourquoi il n'y a plus d'alignement à faire sur un 1.7i?? je ne comprend plus rien car suivant l'alignement de ma bt les vibration augmente ou diminue sur le mien mais sans jamais arrivé a quelques chose de roulable en côte             

tu ne lis pas ce qu'on écrit   
1 soit tu as monté des pièces merdiques (l’extrême dureté en dit long sur la qualité)
2 soit tu n'as pas respecté le sens de montage des différentes pièces
3 soit tu en as oublié une partie
re démonte et contrôle ta pièce qui est dure (ça ne doit pas l'être)
quant à savoir pourquoi il n'y a plus à aligner les BT sur les 1.7, ben tout simplement que chez Lada ils ont trouvé la combine 
bon bricolage

  il n y a pas de combine
 tout simplement, sur les 1600 le flector est associé a un cardan qui lui la pas un mouvement homocinétique
                         sur me 1700 le   flector est associé à un joint à billes qui lui a un mouvement homocinétique
                     PS:     pour qu'un montage avec des cardans soit homocinétique il faut qu'ils soient montés par paire et que  les arbres d'entrée et de  sortie soient  concourants, ou parallèles.
   voilou