Joint spy demi arbre

Je ne comprends plus j ai changer 3 fois les joints spy de demi arbre et les roulements et j ai les joint spy il retienne jamais m huile il ce mettes a fuir peu après je ne comprends plus je monte a la graisse j ai le reniflard pas boucher j ai besoin d aide car je pourri tout avec l huile et je risque de casser mon pont a forcé merci

Il y a un joint spi et un o ring,regarder aussi si arbre pas voilé

L arbre comment je peux voir qu il est voiler ? Après moi sur ma voiture j ai un joint torique et spy c est tout

L arbre comment je peux voir qu il est voiler ? Après moi sur ma voiture j ai un joint torique et spy c est tout

Tu l'enleves et le fait rouler sur un plan bien plat.

Merci Dim. J ai déjà fait ça mais il est pas tordu la je viens de le rechanges de nouveau mais ça fuit pas tout de suite c est aubout de 100 km² que sa recommence

N'est t'il pas usé au niveau du joint spi ?

tu doit certainement avoir une bavure sur ton demi
arbre qui à force de tourné te fusille le joint spi
ça c'est  a vérifier ainsi que le logement du joint en question  
tu peut essayer de resserrer le petit ressort dans le joint aussi

Salut Zamat47,

A coup sur la zone de contacte du joint spi comme le dit Dim est usée.
En mécanique c'est le Mou qui "mange" le Dur , en passant ton doit sur la partie usiné qui est en contacte avec le Joint, celle-ci doit être intacte si une gorge c'est formée c' est foutu tu peut changer ton demis arbre. 

Quant je démonte un arbre pour pièce et que je le contrôle c'est un critère de sélection aussi important que le voilage, car ce n'es pas réparable. Mêmé quand le véhicule n'a pas ou peut fait de TT il arrive que l'arbre soit usé à cet endroit.

Marcus72 a écrit:

Salut Zamat47,

A coup sur la zone de contacte du joint spi comme le dit Dim est usée.
En mécanique c'est le Mou qui "mange" le Dur , en passant ton doit sur la partie usiné qui est en contacte avec le Joint, celle-ci doit être intacte si une gorge c'est formée c' est foutu tu peut changer ton demis arbre. 

Quant je démonte un arbre pour pièce et que je le contrôle c'est un critère de sélection aussi important que le voilage, car ce n'es pas réparable. Mêmé quand le véhicule n'a pas ou peut fait de TT il arrive que l'arbre soit usé à cet endroit.

slt il est mécano   

Merci pour toute avec cest solution donc arbre par tordu ( demonter mis au tour et avec un comparateur ) pas de gorge forme par le joint spy pas de jeu au roulement le roulement n as pas de jeu aussi dans le pont pas de frein qui reste un peu serrer et qui ferait chauffer le joint je suis mécanicien et c est la première fois que je suis au temps en merder