JDC à faire ou pas

Bonjour,

à villevenard j'ai eu, enfin mon niva a eu un gros coup de chaud. La flotte bouillait et se barrait par le vase d'expension, jusqu'à se vider. Bon apres j'ai complété, j'avais prevu pour le cas ou.

Donc ma question, mais afin de vous aider un peu dans vos reponses voici queqlues details. Depuis j'ai fait dans les 200 bornes. Pas de mayo au bouchon de cache culbu. Pas de mayo à la jauge. Niveau d'huile ne bouge pas, n'a pas descendu mais n'a pas monté non plus. L'eau dans le vase à une couleur normale et ne sent pas l'huile. Donc je me dis, qu'il y a pas de bobo....mais je ne suis qu'en même pas serein sur le coup. Le seul truc depuis, ça n'a peut etre rien à voir, mon voyant de pression d'huile reste à zero mais ne s'allume pas. (il s'allume quand je tourne la clé de contact avant de demarrer donc il fonctionne).

Alors, jdc à faire ou pas.

Je dois commander un embrayage, (villevenard laisse des traces....), donc je voudrais savoir afin de tout commander en même temps.

controle ta pression d huile avec un mano classic si tu n en a pas tu vas dans un petit garage et tu demande qu il te le prete
quitte a controler sur le parking du garage ou tu leur fait faire il en on pour un quart d heure
une bouteille en payement et c est mar

pour moi, les deux choses sont dissociées.
pour la pression d'huile, si ton voyant s'allume contact mis et s'eteint moteur tournant, c'est que tu as de la pression. ç'est donc le mano contact de ton témoin de pression qui doit être mort
Pour le joint de culasse, vu ce qui t'es arrivé, il risque d'avoir pris un coup dans la geule. pour voir s'il est mort, enlèves le bouchon du vase d'expansion, mets le moteur en route et regarde s'il y a des bulles qui remontent, si c'est le cas tu peux déculasser

merci à tous les 2. Je vais faire ce que vous me dites.

bon, test Lada 2100 concluant.

Concluant dans le sens oû je viens de le faire tourner, il est bien monté à sa temp. et aucune bulles ne remontent dans le vase. (ce systeme est fiable à 100/100 ?)

Quant à la pression,ce matin j'ai pas le temps d'aller voir au garage, donc je verrais avant la fin de la semaine. Et dans le cas je commanderai une sonde en même temps que l'embrayage.

Ouf...

oui, ouf pour le jdc, mais reste l'embrayage, aussi trouver pourquoi j'ai plus de freins, quel est le bruit qu ise fait entendre quand je roule, et du coup d'ou il vient, redresser la panhard....demonter l'alter car je crois qu'il a bouffe un peu "merde". et peut etre d'autres surprises...ce que je ne souhaite pas..

Ah quand même, moi aussi l'alternateur a ramassé de la merde...pour les freins, depuis que je l'ai achetée, elle n'a jamais freiné, encore moins le frein à main...

Citation :

(ce systeme est fiable à 100/100 ?)

si ton joint a lâché, les compressions passent dans le circuit d'eau d'ou remontées de bulles. Ce test est en principe fiable même si je m'aventurerais pas à dire à 100%. En tout cas c'est quand même de bonne augure

il y a plusieur casse de jdc:

1) il casse entre les cylindres, la pression va dans le circuit.
controle: des bulle dans le bocale ou durite dur

2) il casse entre les circuit d'huile et eau.
controle: l'eau ce melange avec huile donc mayonnaise
l'huile ce melange avec l'eau trace d'huile dans le circuit

l'eau part dans l'echappement: fumé blanche
les gaz d'echappement partent ds l'eau: pression des durite

> Manolo,avec tes doigts en or,je m'etonne que tu n'ai pas encore mis l'alternateur en haut

manolo
pour etre sur question JDC met ton circuit ss pression
une valve sur le bouchon , tu controle pile poil ton niveau
tu mets en pression le soir et le lendemain controle !!
si le niveau a pas bougé c tt bon sinon JDC

la denree a écrit:

manolo
pour etre sur question JDC met ton circuit ss pression
une valve sur le bouchon , tu controle pile poil ton niveau
tu mets en pression le soir et le lendemain controle !!
si le niveau a pas bougé c tt bon sinon JDC

une valve et un mano sur le bouchon , ensuite mise sous pression , et verification que la pression ne chute pas , mais si elle chute , ne pas croire que c est

obligatoirement le JDC , ça peut fuir aussi a une durite !!!!! mettre env 2 kgrs de pression

sur le bouchon du radiateur , c'est pas facile de bricoler , donc ce que je ferais ,

1) bloquer un bouchon de radiateur avec 2 vis pour pas que le ressort libere la pression ,

2) bricoler un bout de tuyau avec une valve et un mano que je placerais en serie sur la durite qui rentre dans la culasse

pour la pression d'huile j'avais eu ce probleme !!

j'ai demonter la sonde sur le moulin et je l'ai nettoyer avec du nettoyant frein en bombe !!

et là un gros moceau de chais pas quoi bien noir en est sortie !!

apres avoir bien nettoyer j'ai tout remonter et miracle tout refonctionnait !!

les caves automobiles a écrit:

il y a plusieur casse de jdc:

1) il casse entre les cylindres, la pression va dans le circuit. pas de bulles, pas de durits dures
controle: des bulle dans le bocale ou durite dur

2) il casse entre les circuit d'huile et eau.
controle: l'eau ce melange avec huile donc mayonnaise
l'huile ce melange avec l'eau trace d'huile dans le circuit pas de trace d'huile dans l'eau pas de mayo non plus

l'eau part dans l'echappement: fumé blanche
les gaz d'echappement partent ds l'eau: pression des durite pas de fumée blanche

Donc, le jdc n'a pas morflé. Neanmoins par precaution, je vais en commander un qu'en même en même temps que l'embrayage. Je l'aurais sous le coude et me sentirais tranquile pour le cas oû. Car, il a peut etre pas laché, mais a du souffrir un peu qu'en même. Ca se trouve au moindre petit coup de chauffe suivant il risquerait de peter...

Je vais en prendre 1 mais je ne vais pas deculasser. Je ferais comme charles....attendre. Car charles attend (charlatan...) p'tain chuis bon au saut du lit...

Pour la pression d'huile, je vais faire comme groink, je verrais bien.

Merci à tous d'avoir apporter vos reponses.

Ils vont te faire la même blague qu'ils m'ont faite...

laquelle de blague ???? je me rappelle pas !!

T'en étais pas du complot ?

https://nivaventure.forumactif.com/t21950-panne-d-alternateur-et-fuite-de-pompe-a-eau

ben non !! si tu relis le post je n'y etais pas !! je l'ai lu mais les jdc et moi sa fais 2 !!

tu as eu de la chance que j'y participe pas !!! tu me connais je t'aurais pas loupé moi aussi

Diablo a écrit:

Ils vont te faire la même blague qu'ils m'ont faite...

à la difference que j'avais senti à l'époque qu'ils te faissaient marcher...des le debut je l'avais compris......

Oui, manolo me conseillait en MP...

On vous a fait marcher...

Enfin...j'y ai un peu cru quand même avant l'arrivée de cette vis globique... là, vous m'avez sous-estimé...

groink69 a écrit:

pour la pression d'huile j'avais eu ce probleme !!

j'ai demonter la sonde sur le moulin et je l'ai nettoyer avec du nettoyant frein en bombe !!

et là un gros moceau de chais pas quoi bien noir en est sortie !!

apres avoir bien nettoyer j'ai tout remonter et miracle tout refonctionnait !!

je viens de la faire, l'aiguille est toujours en greve...



j'ai demonté aussi les tambours, ....la boue de villevenard se fout partout... du coup j'ai fait aussi les etriers et plaquettes....de la terre partout. J'ai pas essayé si ça freinait mieux et j'ai rien trouvé d'anormal au niveau freins arrieres et avants.