Panne d'alternateur et fuite de pompe à eau

Bonjour,

De retour d'une sortie TT, mon alternateur a faibli sur le trajet, pusi contrôle de la tension à la maison ok.

Le lendemain, je vais au lavage et il n'a pas redémarré, batterie vide.

Donc, j'ai contrôlé la tension de la courroie, ça semble bon, je ne peux pas la vriller de plus d'un quart de tour à la main.

J'ai donc déposé l'alternateur comme suit:

Desserrage de la pompe de direction assisté, dépose de la courroie.

Dépose du capteur de vilebrequin, desserrage de l'alternateur par le dessous, dépose de la courroie.

Pas d'accès aux connexions électriques, donc dépose de l'alternateur puis connexions après, tout par le dessous, multi 2005.

Voici ce que j'ai vu, j'ai une fuite à la pompe à eau qui coule sur l'alternateur, la partie avec les charbons..



1/ Je resserre ?

2/ Je change le joint ?

3/ Je change la pompe à eau ?

Ensuite, voici l'alternateur:



L'endroit où tombe l'eau de la pompe à eau:



J'ai retiré le cache plastique pour voir les charbons, ils me semblent bons...





Dois-je nettoyer et comment ?

Et puis j'ai voulu regarder les le "moteur", j'ai enlevé 4 vis et je fais levier, j'en suis là, je n'ose pas forcer, ai-je bon ?



Voilà, est-ce utile de l'ouvrir et où se trouve le régulateur ?

Je vais donc nettoyer l'axe et le charbon au WD 40 et réparer la fuite de la pompe, si ça se trouve, c'est elle qui fiche le bazar...

deja si ta pompe à eau ne fuit plus c'est bien (ça c'est fait)

pour le nettoyage des charbons moi je le fais avec de l'essence ou de l'alcool (un degraissant qui s'evapore vite) tu peut m^^eme passer un ptit coup de toile emri sur le rotor

En effet, avant la repose de l'alternateur, je dois m'occuper de ma petite fuite...

Vu le prix de la pompe,je l'a changerais ainsi que les colliers et verifier les durites
Un jeu d'enfant a changer

Oui ?

Je vidange tout le circuit du coup ?

Tout les ans c'est bien

Et si tu veux que tes ventilos s'allument moins souvent ,tu mets du "mocool"

enlève les 2 boulons qui tienne le support des charbon plus facile pour nettoyer l induit en cuivre et remonte une fois propre sa doit venir de ta fuite qui coule dessus qui le met en coure jus

Tous les ans !!

Ma dernière vidange de liquide de refroidissement date de quelques mois seulement...

Il faut remonter la pompe avec le joint fourni, de la pâte ou les deux ?

Tu as sûrement raison gege 45, parce qu'on a soigneusement évité les flaques d'eau au Favril, donc, je ne vois pas de raison...

oui ces clair que l on a pas roulée dans l eau les vidéo le prouve une fois les écrou enlevé toute la pièce doit s enlevé normalement

Je n'arrive pas à séparer des deux gros blocs, mais comme ce n'est pas la peine si mon problème semble venir de la fuite d'eau sur charbons...

Diablo a écrit:

Tous les ans !!

Ma dernière vidange de liquide de refroidissement date de quelques mois seulement...

Il faut remonter la pompe avec le joint fourni, de la pâte ou les deux ?

Tu as sûrement raison gege 45, parce qu'on a soigneusement évité les flaques d'eau au Favril, donc, je ne vois pas de raison...

Juste le joint fourni.
Recuperes ton liquide alors,via la vis de vidange radiateur

ne désaccouple pas les 2 partis remonte tes 4 boulon enlève juste le support des charbon car il y a des fil soudée tu risque te tout abîme

Ah bah non, je le change, ça fera un rinçage.

C'est bien ce dont j'avais peur gege 45, je vais laisser cette partie comme elle est.

oui ces mieux allée au boulot

Il se vend la pompe complète ou que le couvercle, je prends quoi ?

Complete

la pompe compléte

Ok.

complete, profite en pour passer un gros coup de soufflette dans l'alternateur

J'ai pas de soufflette !!

Et qu'est-ce qu'il a mon alternateur Messire !!

moi j'en ai une

ba il est sale

Photo du haut de la pompe...



En regardant un peu tout à l'heure, j'ai l'impression que le LDR essai de s'échapper de partout, joints, raccords...

Et en cherchant un peu sur le net, on peut assimiler ça à une montée en pression du circuit de refroidissement...

Et à l'extrême, à la pression du moteur qui passe dans le circuit de refroidissement...

Soit, un joint de culasse...

Bon, je verrai ça...

non je ne pense pas ces remontée du au nombreuse secousse si tu avez un joint de culasse il aurait chauffée et fumée ce n ai pas le ka

En effet, elle n'a pas chauffé ou fumé, je viens de regarder, pas d'huile dans le vase, pas de mayonnaise dans l'huile.

Je suis remonté encore plus haut sur le moteur et au dessus de la pompe j'ai vu ça:

a voire si il n y a pas des petit fuite collier pas assez serré

J'aimerais bien que ce ne soit que ça...

Tu crois que je peux faire tourner le moteur sans alternateur ni pompe à eau quelques minutes voir si je trouve la fuite ?

pas conseillé sans pompe a eau n y alternateur tu va tous pété et si il n y a pas de pompe a eau pas de préssion donc pas de fuite

Pfffffff

Je regarderai les serrages des colliers dans un premier temps, puis repose de l'alternateur et courroie et je protégerai les charbons de la fuite le temps des essais alors...