Codes défauts catalytique

Bonjour,

Je crois que mon Catalyseur est mort.

Plus de puissance vers 2500 tr/min, un sifflement terrible... comme si il était bouché. De temps en temps une reprise comme s'il se débouchait. On dirait une 2 Cv au niveau du son du pot.
Ça fait déjà un petit moment que j'entends un bruit de ferraille au niveau du catalyseur, comme s'il se démontait totalement de l'intérieur.

En fait j'ai acheté l'outil de diagnostic OBD2 parce-que ça fait déjà un petit moment que le Niva se met en mode 2 Cv. Je l'ai reçu, j'ai testé et j'ai eu comme code ceux-ci :

Quels sont les codes de défaut que je devrais avoir sur l'OBD2 pour vérifier que mon manque de puissance vient bien du pot catalytique ?
Et quels tests faire ?

J'en ai 5, mais c'est plutôt noté comme "capteur d'arbre à came" et "injecteurs" (les 4). C'est peut-être pas incompatible ???

Code défauts

Pour moi, bobine d'allumage HS, 4 code défauts concernant les 4 injecteurs, même problème que Dino avait rencontré.

code de défaut c'est tout un ensemble
si ça vient de ta bobine par exemple
l'obd va te dire système d'allumage défaillant
ce qui peut venir de la bobine à proprement dit
, des bougies de l'allumeur etc etc

il te faut les courbes pour être certain que ça soit
la bobine
ou les bougies
seul le bon programme informatique (obd pour lada) pourra te dire avec certitude quel est ton probléme

à priori pour avoir rencontrer le même type de panne sur mon astra je dirait aussi que ça vient de ta bobine
en tout cas pour moi ça venais de là
je l'ai remplacer avec les bougies et tout est rentré dans l'ordre

J'ai changé bobine et les câbles HT... petit essai ce soir, il semble bien tourner. Je confirmerai demain par un test OBD.

Merci à vous

Christophe79 a écrit:

J'ai changé bobine et les câbles HT... petit essai ce soir, il semble bien tourner. Je confirmerai demain par un test OBD.

Merci à vous

Bonjour,

Quand la bobine est déficiente, plus d’allumage à chaud. A
froid ça marche......le temps que la température moteur réchauffe la bobine.
Solution: Déplacer la bobine.
Bruit dans le pot catalytique: le nid d'abeille par en morceaux. Là deux solutions :
1- Détruire la céramique . Fonctionne mais a tendance à "péter". Ne passera pas au contrôle.
2- Changer l'ensemble catalytique et détendeur (300€, hors frais de port).

C'est pas du "baratin" mais de l'expérience.

Christophe79 a écrit:

J'ai changé bobine et les câbles HT... petit essai ce soir, il semble bien tourner. Je confirmerai demain par un test OBD.

Merci à vous

Re
J'oubliais! Les codes défauts injecteur gaz sont bidons!
En fait ils sont présents même quand tout fonctionne normalement.
Pourquoi? Mystère.

bonne analyse des amis Roger et Bruno, çà c'est du vécu comme dans mon cas.

Roger : Dimitri n'est venu manger la poutine, quand je passe je fais signe













.

Roger06 a écrit:

J'oubliais! Les codes défauts injecteur gaz sont bidons!
En fait ils sont présents même quand tout fonctionne normalement.
Pourquoi? Mystère.

Ben oui, je les ai toujours... J'ai aussi le défaut P0340 de "Capteur d'arbre à came" toujours présent même après avoir tout effacé.

Bidon lui aussi ou c'est plus sérieux ?

Roger06 a écrit:

1- Détruire la céramique . Fonctionne mais a tendance à "péter". Ne passera pas au contrôle.

Le bruit que j'ai eu, ce bruit de gamelle n'est plus mais lors des décélérations il "pète". Puis-je en conclure que la céramique se détruisait toute seule ?
Et puis-je le laisser comme ça jusqu'au prochain CT, ou vaut-il mieux changer le catalytique ?

Bonjour,

Si tu laisse la céramique en morceaux tu vas obstruer la sortie et ..............ça marchera très mal. Dautant que la sonde va discuter avec le calculateur et ils ne seront pas d'accord!

NON! A moins d'un examinateur étourdi le tube vide ne passera pas les test. J'ai essayé mais ça n'a pas marché!
Pour info : il y aun mois au controle l'examinateur a passé une heure, oui 1h montre en main, sur la voiture.

Verdict: les flexibles de freins (les cinq) a changer et le pot principal qui a un straou!
Pour le flexible arrière mon expérience toute neuve ( j'ai passé l'après midi d'aujourd'hui) un décapeur thermique est une aubaine.

A tchao!

Roger06 a écrit:

[2- Changer l'ensemble catalytique et détendeur (300€, hors frais de port).

J'ai fini par démonter le pot et ses vis rouillées qu'il m'a fallu scier : verdict, la céramique se balade... il faut donc changer le catalyseur.

Pouvez-vous me MP quelques adresses où je puisse me fournir la ligne d'échappement n°A431 (catalyseur + tube + silencieux + tube) ?



Autres questions :
- Sur mon ancien pot, il y avait du mastic raccord de montage échappement au niveau du collier n°9, vous le faites aussi ?
Est-ce que c'est pour que le CT passe mieux ou pour autre chose ?

- Y a t-il un joint à mettre devant le catalytique (sur le raccord à trois vis) ?

sur les trois vis je dirait à coup sur mais j'attends l'avis au autre j'ai un 1600 sans cata

sur le collier tu avais peut être une fuite donc avec du mastic d'échappement (réparation rapide sans démontage)

Les panne circuit 201....etc c'est les coupures quand au passe au gaz!

Sur la bride de ton catalyseur, il y a bien un joint.

Pour info, la voiture démarre bien (après 2 ou 3 tours de moteur), même si elle démarrait mieux (au quart de tour) avant d'avoir changé l'allumage et le pot cata.

MAIS... J'ai toujours mon défaut P340, même en l'enlevant, il revient toujours.
Est-il dû lui aussi au passage essence/gaz ?