Avis sur (air locker) Ça vaut la peine ?

Bonjour à tous, Je projette de poser ceci sur mes pont avant et arrière : Ma question est la suivante, quelqu'un a-t-il essayé (et réussit) à poser ces (locker) sur les ponts de son 4x4 et quelles sont les choses à savoir si j'entreprend le projet. Ouvert au commentaires à savoir si il y à une grande différence entre Avec ou Sans.




J'ai essayé de trouver sur le forum mais j'i aucune idée de comment traduire air locker en français.

à priori, ça va pas être de la tarte d'installer ton système de "blocage de différentiel à commande pneumatique"

peut-être existe-t-il un modèle spécifique par type de véhicule?

rien que la place pour loger le compresseur....mais avec un blocage sur chaque pont, ça doit bien paser dans la boue!

de toute manière, y'a pas de boue au quebec, c'est toujours gelé...

tous ont ce modele , Dim , Dj tof , Lada2100 , luc83

et aucune difficulté a poser , juste une petite modif pour le rendre encore plus fiable

un niva equipé de 2 blocs deviens une bete de guerre

bien sur qu'il en existe pour chaque modele de 4x4 , car tous ont un differentiel different

Bonjours tu as le prix de ce blocage? Merci

demande a dim il a fait le montage avt arr

Pour faire du niva un tank.
Pas compliqué a monter,il te faut un portefeuille bien rempli,une epouse tolerante;
Un taraud 1/4 BSP,un pont avant renforcé style grec.
Tu peux demander a lada world de te livrer sans compresseur et tu en achetes un plus performant qui te servira a plein d'autres choses,avec une reserve d'air.
A ta dispo.
Bon achat.



Ps: j'ai traduit approximativement contre reduction, la notice de montage pour lada world en français,donc il l'a.

Pour l'avant c'est chaud.
Car le corps de pont risque de ne pas accepter la force mise en place lorsque le bloc en ON.
Et ca risque de s'ouvrir en deux.

Mais c'est possible quand même.

Dj a tout dit,c'est pas du tout conseillé

jpz a bien un bloc dans un pont av d'origine

Oui mais JPZ est tres delicat

de toute façon un bloc a l avant si tu t'en sert pas delicatement , tu casse quelque soit le pont

bon,

Citation :

Pour faire du niva un tank.
Pas compliqué a monter,il te faut un portefeuille bien rempli,une epouse tolerante;
Un taraud 1/4 BSP,un pont avant renforcé style grec.
Tu peux demander a lada world de te livrer sans compresseur et tu en achetes un plus performant qui te servira a plein d'autres choses,avec une reserve d'air.

Citation :

Pour l'avant c'est chaud.
Car le corps de pont risque de ne pas accepter la force mise en place lorsque le bloc en ON.
Et ca risque de s'ouvrir en deux.

si je n'avais pas raison, je n'étais, quand même, pas loin de la vérité...

Alors si je résume je commence par demander le divorce,
je me trouve un deuxième emploi pour payer le matériel,
ensuite c'est facile de poser le tout sur le pont arrière,
je m’abstiens d'en poser un en avant (vu mon style de conduite)

...a moins de trouver un pont avant plus solide une sorte d'équivalence qui me permettrais d'en poser un à l'avant aussi.
Je veut avoir un tank.

par contre c'est risqué pour les cardan...

Djtof a écrit:

Pour l'avant c'est chaud.
Car le corps de pont risque de ne pas accepter la force mise en place lorsque le bloc en ON.
Et ca risque de s'ouvrir en deux.

Mais c'est possible quand même.

ça fait 10 ans que j'ai un bloc à l'avant, l'a pas encore cassé

Autre petite question technique, existe t-il d'autre système de blocage de pont adapté au Niva ? conseils bienvenu.

Il existait la marque ARB,mais plus commercialisé depuis plusieurs années.

Dim a écrit:

Il existait la marque ARB,mais plus commercialisé depuis plusieurs années.

c est sur que ARB c est un peu le top en la matiere , mais un seul reproche , pas de remontée de l info sur la position du bloc et surtout aucune solution pour en bricoler

une , et sur un bloc avant c est tres dangereux

Pareil pour les pro track.Pas d'info de position.
Sauf que l'un fonctionne en pression (pro track)
Et l'autre en depression;
> plus de securité de retour en pression car 8 ressorts de rappel.

sur le modele que Maltais a posté , c est le modele du grecque , le meme que LADA2100 et Luc 83

LADA2100 a ajouté un capteur de position , car malgré les ressort le bloc ne deverrouille pas de suite , idem a l enclanchement

Team Lada 80 a écrit:

tous ont ce modele , Dim , Dj tof , Lada2100 , luc83

et aucune difficulté a poser , juste une petite modif pour le rendre encore plus fiable

un niva equipé de 2 blocs deviens une bete de guerre

bien sur qu'il en existe pour chaque modele de 4x4 , car tous ont un differentiel different

Dim a écrit:

Pareil pour les pro track.Pas d'info de position.
Sauf que l'un fonctionne en pression (pro track)
Et l'autre en depression;
> plus de securité de retour en pression car 8 ressorts de rappel.

moi un et une menbrane

Moi aussi grecque.
Une photo du montage d'un contacteur etanche serait

Dim a écrit:

Moi aussi grecque.
Une photo du montage d'un contacteur etanche serait

il ne l'as pas monté etanche , juste un contact de portiere

grosminet a écrit:

Dim a écrit:

Pareil pour les pro track.Pas d'info de position.
Sauf que l'un fonctionne en pression (pro track)
Et l'autre en depression;
> plus de securité de retour en pression car 8 ressorts de rappel.

moi un et une menbrane

membrane et contact de position sur le pont arriere , et ARB a l avant

Je vois pas a quelle endroit

Team Lada 80 a écrit:

grosminet a écrit:

Dim a écrit:

Pareil pour les pro track.Pas d'info de position.
Sauf que l'un fonctionne en pression (pro track)
Et l'autre en depression;
> plus de securité de retour en pression car 8 ressorts de rappel.

moi un et une menbrane

membrane et contact de position sur le pont arriere , et ARB a l avant

non les deux mémes,, avant le méme que arriére

ben faudrat lui demander car je ne l ai pas vu fait , peut etre luc a des photos !!!!!

grosminet a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

grosminet a écrit:

Dim a écrit:

Pareil pour les pro track.Pas d'info de position.
Sauf que l'un fonctionne en pression (pro track)
Et l'autre en depression;
> plus de securité de retour en pression car 8 ressorts de rappel.

moi un et une menbrane

membrane et contact de position sur le pont arriere , et ARB a l avant

non les deux mémes,, avant le méme que arriére

non je parlais pour les miens , sur le tiens c est comme celui de jpz 2 blocs a membranes av/ar