question??????????

salut

j'ai un amie qui a des soucie mecanique il a du gazole dans l'huile "alors la j'avais jamais etendu ça"

le vehicule ford c max 1L8 TDCI de 2008 100 000 kms ! au depart il es tomber en panne un garage lui a dit

injecteure mort donc il la changer c'etait pareil il la donc passer a la valise chez ford et la il lui on dit

que le moteur etait mort cause gazole dans huile sans savoir pourquoi

vous avez des idees du comment ou du pourquoi merci

segmentation hs ! une partie du go injecté passe entre le piston et le cylindre , la pression est tellement forte dans un mazout que sa passe les doigts dans le nez !

ou maintenant les injecteurs sont sur le dessus de la culasse au milieux du cache culbuteur donc entoure d huile

quand le joint d etanchilite injecteur est mort en generale la compression passe dans le cache culbuteur et crame l huile

qui a la fin se retrouve sur la crepine de la pompe a l huile sous forme de residu et a la longue colmate la crepine;

mais pour la ,c est une fuite sur le corp d injecteur qui envoye du gazoil dans le cache culbuteur;

frederic30 a écrit:

segmentation hs ! une partie du go injecté passe entre le piston et le cylindre , la pression est tellement forte dans un mazout que sa passe les doigts dans le nez !

t'es certains? ça me parait bizar, avec une segmentation hs sa voiture:

demarrerai très mal

consommerai de l'huile à outrance

aurait du mal à accelerer

chez ford l injecteur est exterieur oui sous le cache culbuteur ?

je connait pas le montage ford mais c est des injecteur pompe donc probable que il soit dans l huile et les joint HS peuvent provoquer cela j ais eu le cas sur des camion meme technologie

c'est typique d'un injecteur qui pisse le gas-oil
j'ai déjà eu ce genre de problème, mais sur de vielles voitures essence (TI) ou diesels

merci pour vos reponses les gars je vais pouvoir transmetre les infos

et je vais lui demander qu'il me tienne au courant de la panne ils doivent

prendre les compression pour voir l etat de la segmentation

je ne sais pas si elle est equipé d un fap mais cela peut venir de la
en effet pour le nettoyage du fap le calculateur injecte du gazole en surplus pour faire monté la temperature du fap et cramer les suies
et cette trop grande quantité de gazole fini dans l huile
ca arrive principalement sur les voitures utilisées en ville

le verdict:

Bon , Ford a pris les compressions et zéro sur le deuxième cylindre, rien....et pour eux y a plus rien à faire, moteur mort!


il es degouter:no:

sbe61 a écrit:

le verdict:

Bon , Ford a pris les compressions et zéro sur le deuxième cylindre, rien....et pour eux y a plus rien à faire, moteur mort!


il es degouter

un moteur n'est jamais mort ,ou rarement , tout est une question de prix (devis) c'est sur que pour ford s'est plus avantageux de vendre un berlingot neuf ! et du coup c'est quoi , segments ou piston percé ?

frederic30 a écrit:

sbe61 a écrit:

le verdict:

Bon , Ford a pris les compressions et zéro sur le deuxième cylindre, rien....et pour eux y a plus rien à faire, moteur mort!


il es degouter

un moteur n'est jamais mort ,ou rarement , tout est une question de prix (devis) c'est sur que pour ford s'est plus avantageux de vendre un berlingot neuf ! et du coup c'est quoi , segments ou piston percé ?

je sait pas il n ont pas ouvert le berlingot ;par contre si il répart ou change le moteur il faut qu'il trouve

la cause sinon ca va pas durée longtemp

a voir avec auto plus si c'est un probleme reccurent sur ce type de vehicule et de moteur !!

demander la marche a suivre si possibilité de faire prendre en charge par le constructeur une prise en charge du changement de moteur !!

sinon vous allez banquer mechament et sa va faire mal au portefeuille !!

groink69 a écrit:

a voir avec auto plus si c'est un probleme reccurent sur ce type de vehicule et de moteur !!

demander la marche a suivre si possibilité de faire prendre en charge par le constructeur une prise en charge du changement de moteur !!

sinon vous allez banquer mechament et sa va faire mal au portefeuille !!

bof , avec se qu'on fait sûr nos niva sa doit pas être plus cher ! un berlingue restera un berlingue ! si les segments sont morts c'est réalésage et pistons segments neuf , si piston percé sans autre dommages c'est déglaçage des cylindres et piston segments neuf ! bon ,je ne suis pas mecano alors je vois sa avec mes yeux de mécanicien tourneur !

probleme recurent sur le cmax ford

les joint d'injecteur cassent facilement