problème moteur

Bonjours a tous,

Alors voila je possède une 306 XS 2L hdi de 90ch qui as 274M km.
Voici mon soucis :

J'avais remarqué que je perdais de l'huile régulièrement, et j'avais refais le niveau d'huile la veille avant de partir au boulot. le soir d'après en rentrant chez moi mon voyant d'huile s'allume. Arrivez sur l'autoroute j'entend un claquement (dû au manque d'huile je pense) puis un gros "clac" et le moteur c'est éteins. Le lendemain matin, après le dépannage de la veille, le garage m'appelle en me disant que le moteur éteins HS (j'y croyais pas trop trop)

Arrivez sur place je suis directement allez démarrez ma voiture pour voir si effectivement c'étais le cas, et la surprise le moteur tourne, mais tremble fort. donc remorquage jusqu'à chez moi.
A l'origine, lorsque l'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile on peux sentir une légère pression qui sort, mais sur mon moteur la pression est assez forte. Aucun bruit au démarrage ni a l'accélération par contre une grosse perte de puissance.

Après contrôle : tous le circuit de gazoil avec les injecteurs sont ok, ma distri n'a pas sauter de crans (par contre c'étais le prochain travail a faire)


Mon moteur est-il vraiment HS ? Si oui que faire (la segmentation coûte aussi chère que de changer de moteur et un remplacement moteur me coûte 2000 euros)

qu'est ce qui peux ètre encore en cause ?

Merci d'avance pour vos réponses (pas sérieux s'abstenir merci)

si tu a continuer a rouler alors que ton temoins d huile etais allumer il y a de grande chance que ton moteur soit HS
et si tel est le cas c est bien fait ta gueule la prochaine fois tu t areteras

le moteur tourne encore mais y a un soucis et j'arrive pas a voir se que c'est. Et je viens ici pour trouvez une ou des solutions pas pour me prendre des remarques bidon. ;)

Maintenent si tu as d'autre conseil a me donner pour que je puisse trouvez la panne je suis preneur.

Merci

tu a rouler sans huile ou pas

les coussinets de bielles?

et je pense qu'une présentation et un profil rempli serait un plus si tu ne veut pas des réflexions a la noix. genre celle de lion...

je sais ce qui me retiens

J'ai roulez peut-ètre 5 min sans huile (mais c'est sans doute les 5 min de trop)

Pour voir si les coussinet de bielle ont pris un coup font démonter, n'est ce pas ? et la distri aurai pas pris un coup, nn ?

la distrib auras rien mais les coussinet et peut etre une cylindré

heureusement que des pigeot tombent en panne car je trouvais la rubrique bien creuse pendant les vacances

le moteur tourne encore, aucun bruit ne se fait entendre. et le moteur tremble et fais un bruit de tracteur.
Et la vanne EGR serai un élément a contrôler aussi ?

tu sais, ici avec toute la bonne volonté qu'on a, on ne pourra que te donner des pistes sans vraiment de choses précises
pose ta question sur un forum peugeot, tu auras probablement plus de chance
par contre 5 minutes sans huile !
c'est pas mal, je pense que le moteur a du morfler !

deja ce qui me chiffonne c est que tu ais manqué d huile alors que tu as fait le niveau la veille
si il n y avait effectivement plus d huile c est deja un probleme .....

J'ai trouvez le soucis de fuite d'huile. Entre le cache culbuteur et le bloc du culbuteur il n'y avais aucun joint et entre se bloc et le bloc moteur aucun joint non plus

tu l as eu pour noel en kit est tu t'es empressé de la monter

Team Lada 80 a écrit:

tu l as eu pour noel en kit est tu t'es empressé de la monter

c est clair!!!

je me demande comment tu as pu rouler sans joint de couvre culasse!!!!
pour la perte de puissance le turbo a peut etre cramé
je pense que ton moulin a pris une claque remet un joint refait le niveau d huile et tu verras bien si ca roule .....

vu les kms de ta voiture change le moulin ca se trouve d occaz pour pas cher

n importe laquelle de mes gamines sait que quand un temoin rouge s allume on s arete imediatement

elle savent aussi que si elle se pointe sans avoir respecter la consigne ( qui est dans tout les manuel de voiture et au permis ) sa risque de chier des bulles

tu as joué avec le feu et tu t'est brulé
comme dit plus haut change ton moteur sa te coutera
moins chère
bienvenue quand meme

lion42 a écrit:

n importe laquelle de mes gamines sait que quand un temoin rouge s allume on s arete imediatement

elle savent aussi que si elle se pointe sans avoir respecter la consigne ( qui est dans tout les manuel de voiture et au permis ) sa risque de chier des bulles

Il y a des bourrins partout,la preuve

thibaud67 a écrit:

J'ai trouvez le soucis de fuite d'huile. Entre le cache culbuteur et le bloc du culbuteur il n'y avais aucun joint et entre se bloc et le bloc moteur aucun joint non plus

Traduction: absence du joint de cache culbu et absence du joint de culasse ?

Vachement performant et costaud ce bloc HDI ...

En vérité, c'est une blague?!

en gros : l'huile dans un moteur fait office de "roulement" pour tout les palier, coussinet.... c'est le film d'huile qui fait que les piece fer contre fer ne frotte pas entre elle directement

si pas d'huile, arrachement de matiere obligatoire
segement, chemise, vilo, arbre a came, coussinet, turbo ( eh oui, HDi ), tout a morflé et je craint pour toi la grosse facture...

pas de joint au cache culbu, c'est une chose, certain son monté juste a la patte a joint car la planeité des surface est prevu pour
pas de joint culasse c'est impossible


si tu n'a pas vu de fuite d'huile, c''est que ton moteur la mangé, soit le turbo, segment, joint de queue de soupapes ( mais j'en doute) ou manque d'entretiens

huile pour moteur hdi : 5w40 et vidange filtre tous les 15000 max, surtout a ce kilometrage

ça sent le moteur hs ça !
au cas où http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/412046250.htm?ca=15_s