essuie glace qui ne fonctionne qu'en mode intermittent

Bonjour, je pensais résoudre facilement ce problème en trouvant le fusible grillé éventuel, or tous les fusibles semblent être bons. L'essuie glace en mode continu ne réagit pas, mais fonctionne en mode alternatif
Merci d'avance pour toute aide!
Casim

t'as du bol toi d'habitude c'est le contraire! il te faut ouvrir le petit boitier de controle, qui si mes souvenirs sont bons, se trouve derriere le tableau de bord, et le changer ( solution tres simple) ou le réparer, nettoyer les contacts et compagnie ( solution gratuite )

le boitier d'intermitence (petite boite noir en forme de boite d'allumette) ne ce trouve pas sur le cote conducteur derriere la boite à fusible

Vu que le cadenceur fonctionne,je regarderais plutot aux relais
Ensuite a la commande volant

Merci encore pour vos explications. juste une question: comment on accède aux relais? et qu'est ce qu'il faut faire une fois qu'on y a accédé?

Le changer,mais sur un 2006 d'autres vont te dire ou il se trouve

debranche la fiche au moteur de l'essuie glace
verifie si le jus y arrive (coupure dans la continuité d'un cable)
et comme dit les relais et commande au volan

solution tu peut aussi essayer de brancher le moteur en direct sur la batterie pour verifier qu'il ne soit pas griller

aspire a écrit:

debranche la fiche au moteur de l'essuie glace
verifie si le jus y arrive (coupure dans la continuité d'un cable)
et comme dit les relais et commande au volan

solution tu peut aussi essayer de brancher le moteur en direct sur la batterie pour verifier qu'il ne soit pas griller

aspire a écrit:

attention c'est une guerre ouverte

juste une question,
ça sert à quoi au juste un relais?

casim a écrit:

juste une question,
ça sert à quoi au juste un relais?

bah! a relayais, voyons!

Ggol est ton ami ;) Un relais est un appareil dans lequel un phénomène électrique (courant ou tension) contrôle la commutation On / Off d'un élement mécanique ...

oui en d'autres termes, le relais comme son nom l'indique sert de relais à la commande qui elle ne serait pas en mesure d'envoyer suffisamment de courant pour le moteur 12V.
Si tu mets un interrupteur simple (comme une commande) en direct pour alimenter ton moteur 12v, tu vas avoir un phénomène d'arcage entre les contacts de l'interrupteur (sous-dimensionné) et donc risque de surchauffe, de noircissement des contacts, jusqu'à ne plus fonctionner du tout... (j'ai même vu les contacts se soudés entre eux tellement l'intensité était importante)
bref, les relais sont dimensionnés justement avec des contacts suffisamment gros (larges et épais) de façon à laisser passer un courant important 5A, 10A, 20A voire plus selon les relais, et donc calculer en fonction du moteur ou autres accessoires à alimenter en 12v.

en gros avec un tout petit contacteur type fin de course à lame souple, tu vas pouvoir alimenter la bobine d'un relais (qq mA) qui lui pourra à son tour alimenter un gros moteur même en 220V il suffit de vérifier sur le relais, les tensions et courants maximales admissibles !

en aucun cas il faut shunter un relais, au risque d'endommager les contacts de la commande.

par contre rien ne vous empêche de déconnecter le moteur essuie glace et de le tester en direct sur la batterie 12v en reperant avant les cosses + et - en passant par un fusible.... c'est mieux...

bon courage !

Sauf que ce matin l'horreur absolue! bruit de ferraille du coté du levier de vitesses, le voyant rouge qui s'allume, les vitesses qui ne passent pratiquement plus. L'embrayage au point mort fait un bruit horrible....j'ai réussi péniblement à atteindre un garagiste , j'attends son diagnostic avec angoisse..

le voyant rouge, lequel? si c'est le gros rond, c'est le liquide de frein, rien a voir avec l'embrayage ou la boite de vitesse, d'ailleurs avec les essuis glace non plus
bon, c'est peut etre juste ta butée d'embrayage qui est morte, courage, on attend des nouvelles

Vraiment touché par ton message visa 17 rd .La solidarité n'est pas un vain mot chez les nivaïstes. faut dire qu'on a forcément tous eu des galères ça renforce les liens....

J'ai aussi cherché le lien avec les essuie-glaces...

Bah oui, une chose à la fois...

Pas de guerre ouverte l'ami Visa

c'est juste pour dir qu'il y as un moyen certe un peut sauvage en va dire de controler
le moteur electrique des essuis glace sur la batterie

ensuite remonter vers le relais et la commande au volant
puisque c'est fusible sont bon

https://www.youtube.com/watch?v=NB_gdOth2ow

c'est pas un niva mais ça fait un peut le même bruit

Je plaisante Aspire, mais son moteur fonctionne en intermittent, donc il fonctionne, pas besoin de le tester, meme si ça ne coute rien, et vérifier l'arrivé du jus dans les fils, ça ne fera que prouver que le jus n'arrive pas et que sans changer le relais tu ne pourras pas incriminer quoi que ce soit, par contre il ma semble qu'il y a d'autre relais sur le NIVA, faire simplement un echange pour vérifier serait peut etre une bonne chose.