compte tour fou

Salut a tous , j'ai mon compte tour qui devien fou au ralenti d'ou ca peut bien venir?

Quelqu'un ces quel sont les fils du compte tour? Ca peut peut-etre m'aider?

le - bobine

C'est tout ? D'ou le probleme pourai t'il venir alor?

un peut plus d'explication korozyf il fait quoi ce compte tours il grimpe en zone rouge et tombe à zero verifie la connection derrierre les cadrans du tableaun de bords fiche mal emboiter ça peut etre une piste
as tu modifier le faisceau

Salut Aspire .........Mon eguille est devenu folle au regime du ralenti elle monte descend et quand j'acselere tout est normal ....... Et pourtant je n'ai rien toucher au niveau des cadrans .......Par contre j'ai toujour mon probleme d'alternateur es que ca peut etre lier?

salut Korozyf beaucoup,
de chose passe par le même fusible regarde si t'as pas un mauvais contact
je sais plus qui m'a dit de passer un peut d'acide chloridrique dessus et ensuite un coup de w 40 pour un bon nettoyage
je suis pas le pro de l'electricité je cede ma place à Kelenneg je pense qu'il connais mieux que moi le faisceau du niva moi je suis comme toi je le decouvre

passe un coup d'acide avec un coton tige

il me semble que le compte tour (du moins sur les voitures de cette époque) prend sa source sur la borne 'W' de l'alternateur.
regarde si tu as ce fil, si oui, débranche-le le compte tour tombe à zéro
si c'est comme ça, ben tu auras compris

le compte tours n'est pas branché sur la bobine ,??? il me semblait que c’était sur les diesels que le compte tours etait sur l'alternateur ???


maintenant c'est pas moi le patron

moi aussi hier soir le compte tours est devenue fou , l aiguille montait et descendait comme une mais sans incidence sur le régime moteur!

probléme d alimentation batterie (masse au ralentie ....;;;

enleve le cache du porte fusible(celui du haut)et quand ça deconne touche les vers le milieu de la rangée(je ne me souviens plus lequel) et tout rentrera dans l'ordre.
le compte tour sur les 1600 est sur la bobine

Les gars ;)

Je vient de demonter l'alternateur , et j'ai le fil jaune et gris qui on cramer , mais le courant passe toujour je vais les refaire ................Et j'ai m'y du netoyent frein sur les fusibles j'espere que ca va fonctionner maintenant........
Sinon comment savoir si la bobine est griller? ...........
J'ai vu sur tout le .......des bobines (Sport) a 25€ ou 30€.............
Quelle est la difference avec nos bobine d'origine???

C'est bon j'ai trouvais le probleme c'etais l'alternateur et les fusibles qui deconner a tout ce qui mon aider