Mon niva : objectif CT

Bonsoir tout le monde.

Ayant fait l'acquisition d'un niva périquet cette semaine pour une bouchée de pain.

J'ai jugé quand je l'ai vu qu'il était encore viable autant au niveau mécanique (un bon vieux J8S atmo à peine rodé) qu'au niveau caisse (corrodée mais rien d'alarmant).
Le but de ce sujet n'est pas de vous harceler de question mais de partager mon expérience jusqu'au CT (enfin j'espère)
Constat : les freins arrières sont neufs , les pneus sont en 215/75/15
Tout l'équipement électrique fonctionne
A faire impérativement : courroie de distribution et embrayage (n'avance plus à partir de la 3ème).

Je me suis lancé dans la dépose de la boîte... arbre de transmission et boîte de transfert n'ont pas posé problème.
Par contre les 2 derniers boulon de boîte en haut de la cloche coté collecteur d’échappement et démarreur c'est pas la même!

Dans l'énervement mais tout en sachant raison gardée j'ai décidé de déposer le pont et le train avant et le moteur avec la boite d'un bloc.
Cette méthode sera certes plus longue mais me permettra de faire ma distribution et de ré-accoupler la boîte tranquille.

De plus je serai à l'aise pour traiter la corrosion à ce sujet je pense utiliser du rustol dans un premier temps pour traiter la rouille puis de passer par dessus du verni bitumeux noir de chez b....o-d....t.

Les photos viendront dès que çà commencera à être plus croustillant pour l'heure rien de sensationnel

Je suis preneur de toutes les astuces pour améliorer et fiabiliser le mythique niva autant pour la rouille que les trains roulant que le faiseau.

bonne soirée à tous

Salut, tu et un ptit veinard ............. Un Perriquet................... c'est ce que je veut, bon je fait avec mon 1600, mais il picole plus que moi . bon courrage

et ben des astuces tu vas en avoir des wagons, a toi de faire aussi le tri, entre les bons et les mauvais, entre ceux qui vont te dire, moi j'ai fait ça et j'en suis content, et ceux a qui on a dit de faire ci, mais qui n'en savent pas plus, comme par exemple supprimer la barre stab
apres ça va dépendre aussi de l'utilisation que tu veux faire de ton NIVA

On ne peut que dire 2 choses : grrr (pour la bouchée de pain) et bon travail (parce que j'aime les bon sujets !

hello pour deposer la bv sur perriquet pas besoin de tomber le moteur il faut le cliquet 2 grandre rallonge une petite un cardan une douille et un embout allen de 6 ou _ je sais plus et sa vas certes chiant mais fesable ensuite une foiis la bv par terre fais une decoupe sur le tenel de transmission comme ça tu tombe direct sur les vis du haut

salut
d'accord avec daviddu52.
j'ai fait pareil (px être une petite rallonge en +)sauf que j'ai défait traverse de la boite(qui retombe un peu) ainsi ça passe un mieux.
mais j'avoue que sur un pont beaucoup plus facile alors que couché dessous...

visa,moi,je l'ai laissé la barre stab.

salou14 a écrit:

salut
d'accord avec daviddu52.
j'ai fait pareil (px être une petite rallonge en +)sauf que j'ai défait traverse de la boite(qui retombe un peu) ainsi ça passe un mieux.
mais j'avoue que sur un pont beaucoup plus facile alors que couché dessous...

visa,moi,je l'ai laissé la barre stab.

oui ses vrais j'avais oublier la traverse de boite mais je les fais a plat ventre par terre ça va quand meme

alors t'es plus courageux que moi.

Pour le contrôle, changes tes pneus, et mets une taille aux normes..

Bon courage pour la suite

salou14 a écrit:

salut
d'accord avec daviddu52.
j'ai fait pareil (px être une petite rallonge en +)sauf que j'ai défait traverse de la boite(qui retombe un peu) ainsi ça passe un mieux.
mais j'avoue que sur un pont beaucoup plus facile alors que couché dessous...

visa,moi,je l'ai laissé la barre stab.

Tu devrais l'enlever

Et ca recommence

ok tchenophilo,ne relançons pas ce débat de la barre stab dont j'ai lu pas mal de tuto sur le forum.

mais visa tu m'as embrouillé la.

salou14 a écrit:

ok tchenophilo,ne relançons pas ce débat de la barre stab dont j'ai lu pas mal de tuto sur le forum.

mais visa tu m'as embrouillé la.

je rigole apres la barre stab qui n'est pas ici le sujet, chacun fait comme il veut, au CT ça passe sans problème, et ceux qui font un peu de TT qui l'ont supprimé en sont trés content, bon je dis ça, je dis rien...
Pour en revenir au sujet initiale, je dirais que pour "amélioré" un niva, si ce n'est déjà fait, il faut virer tout l'isolant en tissus et le goudron pour limiter les problème de rouille intensif, je l'avais fait en grosse parti, mais pas partout, en 2ans, les partis traité n’ont pas bougé, le reste a rouillé, par endroit ça a même fait de jolies trous. Même si les passage a guet sont très occasionnelle, l'eau s'infiltre partout, même en petite quantité, c'est largement suffisant pour attaquer la tôle.
apres c'est comme j'ai dit, ça va dépendre de l'utilisation que tu en as, et de ce que tu voudrait améliorer, mettre une horloge de bord digitale c'est déja une amélioration pour certain

Et un sapin vert, ça compte ? Je peux entrer aux pirates ?

Bonsoir,
Concernant le retrait de la barre stab j'en ai entendu parler sur d'autre modèle de 4X4 pour ceux qui font du TT pur et dur.
Pour ma part je le testerai au moment venu.
La taile des pneus monté actuellement sur mon niva (215/75/15) semble homologué sur le niva si j'en crois la rta.
Certains se sont fait recaler pour ça ?
Que pensez-vous du site "tout le niva" (sérieux, délai de livraison, qualité/prix)

Que pensez-vous du site "tout le niva" (sérieux, délai de livraison, qualité/prix)
le mieux c de lui demandais directement sur ce fofo

tu as raison, j'avais lu 16 pouces

Voila la reponse http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Pneus/Pneus.htm