Allumage : Bobine qui claque encore !

Bonjour,
Je suis de retour ici après une longue absence pour cause de recherche et de commande de pièces.
Pour ceux qui ont suivi mon remontage de culasse, j'en suis toujours au même point : ma Niva est immobilisée depuis début Mars.
Voir post :

https://nivaventure.forumactif.com/t19868-remplacement-joint-culasse-en-image-c-est-parti?highlight=culasse

J'ai suivi les conseils de JPZ, j'y suis allé calmement et méthodiquement.

-Après la réfection de ma culasse donc j'ai vérifié la compression par cylindre et de ce coté la c'est bon.
-Coté filtre à essence, je l'ai remplacé par un neuf.
-Coté batterie, un peu faiblarde, j'en ai mis une neuve.
J'ai bien vérifié méthodiquement toutes mes masses et la aussi je n'ai rien trouvé d'anormal.

J'ai reçu ma prise diagnostic, et grâce à mon pote Jérôme ça tourne sur le micro-ordinateur mais malheureusement comme ma batterie a été débranchée à plusieurs reprises je ne trouve aucun code d'erreurs.

Je rappelle qu’après la réfection de ma culasse la titine a tourné juste une heure (avec un manque de puissance énorme) et qu’après avoir calée elle ne démarre plus !
Serait il possible que j'ai pu rouler avec la moitié de la bobine grillé, c'est a dire sur 2 cylindres ?
Cela expliquerait mon manque de puissance.

Apparemment l'anti-démarrage fonctionne bien et lorsque j'essaye de démarrer ça sent l’essence....d’après mon pote ça voudrait dire que le calculateur gère bien l'injection....?

Après vérification il n'y a toujours pas d’étincelles aux bougies....!
Il se trouve que j'ai remplacé la bobine qui était morte et les 4 câbles vers les bougies en décembre dernier.
Voir post :

https://nivaventure.forumactif.com/t18818-1700i-gpl-2005-demarrage-plus-d-etincelle?highlight=etincelle

Ensuite tout a fonctionné correctement

Pourtant, aujourd’hui, le diagnostic se rapproche encore une fois de plus de cette double-bobine qui n'aurait fonctionné que durant 2 mois...!



Entre -temps, mon pote à trouvé un manuel de réparation de 2001 pour le dépannage de l’allumage de mon multi :

"Systèmes de gestion des moteurs Vaz-2111, Vaz2112 et Vaz 21214 à injection multipoint séquentielle répondant aux normes antipollution Euro-3"

Y'a plein de trucs intéressants dedans dont ce dessin :



J'ai donc pu vérifier les arrivées sur la bobine : D : 12v et C : masse et la aussi c'est bon......et pour les arrivées du calculo : 1vers B et 21 vers A je préfère rien toucher pour ne pas faire une connerie et griller mon calculo.
Le diagnostic à l'air de se diriger encore une fois de plus vers cette double-bobine.

Ensuite en cherchant un peu j'ai trouvé sur le net un tuto fait par un russe qui répare apparemment ce genre de bobine.
Voila le lien, la traduction avec goggle est un peu bizarre :

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htm&ei=q9fYT6umM6XS0QX175G4BA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&sqi=2&ved=0CFsQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3D2112-3705010-02%26hl%3Dfr%26biw%3D1680%26bih%3D922%26prmd%3Dimvns

J'ai l'impression que ces bobines claquent assez souvent....!
Alors ce soir je vais en commander une encore......mais je me demande pourquoi elle claque si facilement...?
Si quelqu’un a un tuyau la dessus...!

La référence est 2112-3705010-02 mais on en trouve aussi avec cette référence : 2112-3705010 sans le 02 à la fin...!
Est ce que c'est les mêmes ?

Y-a-t-il des modèles différents portant la même référence...?
J'ai l'impression qu'il circule pleins de copies chinoises.
Salut les gars, vos avis sont les bienvenus

Ben dis donc je n'ai pas beaucoup de succès avec mon post ?

Bon je vous donne quelques nouvelles quand même.

J'ai commandé et reçu les pièces hier.
Ce matin remplacement de la double-bobine et hop premier coup de clef et ça démarre nickel.

J'ai roulé juste en première sur mon terrain pour voir et... ça a l'air de tenir....je vais faire des essais plus approfondi cet après midi.
Quoi qu'il en soit c'est quand même le 3eme jeu de bobine que je monte et titine n'a pas encore 60 000km...!

J'aimerai bien savoir si d'autres personnes ont eu le même genre de problème ?

Je soupçonne quand même le régulateur qui est dans l'alternateur...?
j'ai vu sur le net qu'on peux en trouver en pièces détachées.
Comment vérifier cela ?

Parce que j'ai bien mis la prise diag...mais les logiciels que j'ai trouvé sont en version limité et le seul truc que j'ai c'est la tension de la batterie 13,4 volts moteur en marche.
Est ce que si le régulateur était fusillé cette tension pourrait monter plus haut ?

Quel logiciel de diag me conseillez vous ?

En tout cas, maintenant avec toutes les pannes successives que j'ai eu, j'ai la petoche de sortir trop loin de chez moi...c'est le comble
je vais essayer de faire un diag en roulant à fond cet après midi.

A plus

C'est une bonne nouvelle, tu vas pouvoir avec ton niva.

Il y avait un post avec des photos, ou les gars avaient déporté la bobine du moteur

pour éviter la surchauffe de celle çi, je ne les trouve plus, je sais que DIM, l'a fait sur son mono,

et d'autres sur multi, mais Je ne sais plus qui

ce genre de bobine n'aime pas la challeur ni la moidre goutte
d'huile ou de carburant

si elle est maintenue que par des vis sur le bloc moteur essaye de la deporté

tu dit que c'est ta 3 bobine dejas il ce pourait que tu soit tomber sur un defaut de fabrication
ça peut arriver

bruno 24 a écrit:

C'est une bonne nouvelle, tu vas pouvoir avec ton niva.

Il y avait un post avec des photos, ou les gars avaient déporté la bobine du moteur

pour éviter la surchauffe de celle çi, je ne les trouve plus, je sais que DIM, l'a fait sur son mono,

et d'autres sur multi, mais Je ne sais plus qui

Bonjour "Bruno31",

Rassure toi,je connais le même probléme que Toi.

Deux bobines depuis janvier 2012.

Je pense modifierl'installation en mettant la bobine en dessous la
roue de secours,mais comment faire?

Le premier qui trouve la solution avertit l'autre.

Bonne soirée,

Amicalement

LE MATHEYSIN a écrit:

Bonjour "Bruno31",

Rassure toi,je connais le même probléme que Toi.

Deux bobines depuis janvier 2012.

Je pense modifierl'installation en mettant la bobine en dessous la
roue de secours,mais comment faire?

Le premier qui trouve la solution avertit l'autre.

Bonne soirée,

Amicalement

met un ventilo sur ta bobine

Bonsoir "grosminet"

Merci pour ton conseil avisé... mais j'ai fait mieux:j'ai installé
une glaciére

LE MATHEYSIN a écrit:

Bonsoir "grosminet"

Merci pour ton conseil avisé... mais j'ai fait mieux:j'ai installé
une glaciére

c est pas des conneries je l ai fais sur mon vieux lada rouge qui est sur mon cite (video grosminetmignon) et depuis il demarre nickel avant a chaut je ne pouvais pas le demaré

LE MATHEYSIN a écrit:

Bonjour "Bruno31",

Rassure toi,je connais le même probléme que Toi.

Deux bobines depuis janvier 2012.

Je pense modifierl'installation en mettant la bobine en dessous la
roue de secours,mais comment faire?

Le premier qui trouve la solution avertit l'autre.

Bonne soirée,

Amicalement

Salut à tous......
Bon tout à l'air de fonctionner...j'ai bien roulé...
Je la trouve même un peu plus plus puissante qu'avant.
C'est surement du à la culasse que je viens de refaire.

J'ai encore un petit bruit bizarre, très léger, genre petite fuite échappement ? ou de prise d'air ?
A voir !

Ok "Le Matheysin", dès que je trouve une solution pour les bobines je t'avertis.
Ce qui est étrange c'est que tu as ce problème sur exactement le même modèle de Niva (2005) que moi...!

A tout hasard, qu'est ce que tu as comme modèle de bougies ? les miennes sont des BOUGIES NGK IRIDIUM LPG2 spéciales GPL.....serait ce à cause d'elles ?

J'ai fait un coup de diagnostic ELM327 ce matin et, moteur en marche, j'ai eu un code d'erreur : P1606*
Voila ce que j'ai trouvé sur ma doc.....!



"Signal incorrect du capteur de la route défaillante" Bon Dieu avec cette voiture j'ai pas fini d'avoir des surprises.....!

Dans le logiciel de diag le code n’était pas dans la partie : "code erreur enregistrés" mais dans la partie: "code d'erreur en instance"

Si quelqu'un en sait un peu plus ......!

En tout cas Titine marche alors ce soir c'est et

sur les véhicules tout terrains il y a un capteur de route (tt) le moteur se met dans un état autre
ralenti légèrement plus haut je crois aussi mélange plus riche etc (en fait j'ai oublié )
donc, le défaut c'est que tu n'as pas dû rebrancher cette prise, ou mal rebranché
le capteur est (sur la mienne) sur le longeron avant gauche (il me semple aussi re )
wala

Bonsoir JPZ, merci pour le conseil

Ok je vais y voir demain.....mais quelle usine à gaz cette voiture !

Usine à GPL plutôt ....

Merci Dim je trinque avec toi....