amortisseur pajero

si ça passe au controle parce qu"en fait ton Y de cable d'origine reste le meme ,mais tu rajoutes avec colliers u 2 cables et 2 autre leviers

technique grosminet

quand ca patine, j'appuie legerement sur le frein en mettant les gaz, c'est parfois un peu compliqué a mettre en oeuvre, mais c'est efficace pour l'avant et l'arriere.
Mais la technique "grosminet" est tres bien, c'est marrant y a 1an j'avais pensé a faire la meme chose

ben moi en faite je m'en fou qu'il soie plus long je fais pas de franchissement ses juste qu'il sont plus gros et que le pajero et plus lourd donc il doivent etre plus dur et plus solide et ses ça qui m'interesse car je ne fais que du bois avec je traine une grosse remorque bien lourde et il et tjrs le cul sur la route donc je fais mettre 2 ressort l'un dans l'autre et des amortisseur plus "solide" d'ou ma question
david

alors dans ton cas, oui si tu es sur que le tarrage est plus important, ils seront plus ferme.

j'ai pas trouvé le post sur le frein a main, mais je vois a peu pres comment faire!

tu rajoutes deux freins a main un a drt et l autre a gch de celle d origine

tu meules les crans

et tu met un systeme sur celui d origine pour que quand tu tire dessus

ca remonte les deux autres

donc au ct pas de soucis puisque tu conserve le frein de serie

En gros tu supprimes le Y, tu relis le cable gauche au levier gauche, le droit au levier droit, et un genre de patte qui quand tu tires le frein a main d'origine, souleve les 2 leviers, c'est ca?

Ya un post ou on peut voir ce systeme?

tu supprimes rien du tout, tu ajoutes! tu ajoute un câble a droite et un a gauche, que tu fixe sur le câbles d'origine avec des serres câbles, tout simplement. et tes leviers Droite/gauche tu supprime le verrouillage, genre frein a main de rallye.

Ah ok! Je vois!

Merci de prendre le temps de m'expliquer!

londuzboub a écrit:

Ah ok! Je vois!

Merci de prendre le temps de m'expliquer!

on est là pour ça aussi ;)

daviddu52 a écrit:

ben moi en faite je m'en fou qu'il soie plus long je fais pas de franchissement ses juste qu'il sont plus gros et que le pajero et plus lourd donc il doivent etre plus dur et plus solide et ses ça qui m'interesse car je ne fais que du bois avec je traine une grosse remorque bien lourde et il et tjrs le cul sur la route donc je fais mettre 2 ressort l'un dans l'autre et des amortisseur plus "solide" d'ou ma question
david

Bien charger,j'ai peur qu'il traverse la carosserie car trop long

Dim a écrit:

daviddu52 a écrit:

ben moi en faite je m'en fou qu'il soie plus long je fais pas de franchissement ses juste qu'il sont plus gros et que le pajero et plus lourd donc il doivent etre plus dur et plus solide et ses ça qui m'interesse car je ne fais que du bois avec je traine une grosse remorque bien lourde et il et tjrs le cul sur la route donc je fais mettre 2 ressort l'un dans l'autre et des amortisseur plus "solide" d'ou ma question
david

Bien charger,j'ai peur qu'il traverse la carosserie car trop long

non aucun risque car tous les support d'amortisseur la caisse au point de fixation etc va etre refais en tole epaisse

ce serait bete qu'il arrivent en butée de compression

moi des pajero 1 j en et a l'arrière mes je ne tenterai pas devant car beaucoup plus grand que ce du niva