amortisseur pajero

bonjour a tous
question j'ai lu sur un post que l'on pouver monter des amortisseur ar de pajero sur le lada sans trop de soucit ma question et peut t'on faire pareil a l'avant ?
par avance merci david

moi j ai montée des pajero seri 1 a l'arrière mais a l'avent je ne sait pas et je pense que personne ne la fais jamais entendu parlée

monter des amortos avant sur l'avant de nos niva.... ...pourquoi pas ? en modifiant les supports peut etre. Tout est faisable. Apres, une question de taille.(visa, je parle amortisseurs.... )
Faut essayer

c'est comme les doubles ressorts a l'arriére

j'avais ouvert un post pour savoir si quelqu'un l'avait fait à l'avant
mais aucune reponce
tout est faisable

A l'avant, il me semble que tu peux monter des amortos de Terrano, à l'arrière aussi, le niva de visa17RD est dans cette configuration

Peut etre une question bete

Quel est l'interet de monter des amortos de pajero ou de terrano?

Ils sont plus long, et tu gagnes en débattement

Ok, donc la jvais essayer de reflechir!

Le fait d'avoir plus de debattement ne joue pas sur la hauteur de caisse, mais permet, en cas par exemple de croisement de pont, que la roue qui se souleve reste plus longtemps au contact du sol et garde de l'adherence! J'ai bon?

C'est ça

merci pour vos reponse

londuzboub a écrit:

Ok, donc la jvais essayer de reflechir!

Le fait d'avoir plus de debattement ne joue pas sur la hauteur de caisse, mais permet, en cas par exemple de croisement de pont, que la roue qui se souleve reste plus longtemps au contact du sol et garde de l'adherence! J'ai bon?

en theorie oui !

en pratique si le ressort n appuie pas sur la roue , elle n aura que peu d adherence

mais c est juste mon avis !

la denree a écrit:

londuzboub a écrit:

Ok, donc la jvais essayer de reflechir!

Le fait d'avoir plus de debattement ne joue pas sur la hauteur de caisse, mais permet, en cas par exemple de croisement de pont, que la roue qui se souleve reste plus longtemps au contact du sol et garde de l'adherence! J'ai bon?

en theorie oui !

en pratique si le ressort n appuie pas sur la roue , elle n aura que peu d adherence

mais c est juste mon avis !

sauf si ton ressort est plus long 50 cm au lieu de 44 cm par exemple

je parlais avec un ressort d origine

pas un plus long

mais meme si tu mets des ressorts plus longs de 6 cm

de combien tu rallonge la course avec des amortos de pajero ou autre ?

le tout c est que ton ressort soit en appui sur le pont et sur son support

sinon pareil peu d appui sur la roue

c est tres interessant que si tu as un blocage ! dans ce cas là l appui compte peu

donc en resumé, monter un amorto plus long n'a d'interet que si on a aussi un ressort plus long! et le ressort entierement detendu doit etre plus long que la course max de l'amorto! j'ai bon?

dans ce cas, quitte a prendre des amorto de pajero, peut on aussi prendre les ressorts qui vont avec? j'imagine que la il n'y a pas de souci!

mais dans ce cas la, on augmente aussi la garde au sol, non?

pareil oui et non

si tu montes un ressort plus long tu rehausses !( pas des pajero , pas le meme poids de voiture)

mais il faut qu il ai la meme elasticité sinon ta caisse va rebondir de l arriere a chaque trou

l ideal pour un tres bon croisement de pont c est d en avoir autant devant que derriere

et sur un niva devant ca croise pratiquement pas

ou avoir des blocages

Donc en fait, toi tu conseils de ne pas monter d'amorto plus long!

bruno 24 a écrit:

A l'avant, il me semble que tu peux monter des amortos de Terrano, à l'arrière aussi, le niva de visa17RD est dans cette configuration

pas tout a fait...j'ai des amortos de FRONTERA a l'arriere, et origine a l'avant, d'ailleurs...ca va changer, c'est pas assé long derriere, et je commence a trop senti la limite des origines a l'avant.
A l'avant tu peut monter des frontera aussi, ca passe, mais pour le débattement, faut faire gaffe, je sais pas combien ils ont de plus, que ce ne soit pas ton cardans qui fasse butée.

londuzboub a écrit:

Donc en fait, toi tu conseils de ne pas monter d'amorto plus long!

je conseille rien ! chacun fait comme il a envie

certains vont te dire que c est super ! et moi je dit bah ca sert pas a grand chose si ta roue

n est pas forcée ( ressort) sur le sol

Visa17rd a écrit:

bruno 24 a écrit:

A l'avant, il me semble que tu peux monter des amortos de Terrano, à l'arrière aussi, le niva de visa17RD est dans cette configuration

pas tout a fait...j'ai des amortos de FRONTERA a l'arriere, et origine a l'avant, d'ailleurs...ca va changer, c'est pas assé long derriere, et je commence a trop senti la limite des origines a l'avant.
A l'avant tu peut monter des frontera aussi, ca passe, mais pour le débattement, faut faire gaffe, je sais pas combien ils ont de plus, que ce ne soit pas ton cardans qui fasse butée.

si t as pas supprimé les butées en cc c est pas le cardan qui fera butée

regarde aussi la longueur des amortos comprimés ! si trop long pas bon !!!

Ok! Tous les avis sont bon a prendre!

Apres, jsuis assez d'accord sur le principe que si la roue touche le sol mais n'a pas d'appuie, ca sert a rien. J'ai un fourgon propulsion leger du cul et je m'embourbe tout le temps...du coup, un bloquage de diff sur le pont arriere mee parait plus profitable, c'est possible ca?



Desolé du HS, je fais un autre post s'il faut

hep,ou en est orange mecanique ..........

londuzboub a écrit:

Ok! Tous les avis sont bon a prendre!

Apres, jsuis assez d'accord sur le principe que si la roue touche le sol mais n'a pas d'appuie, ca sert a rien. J'ai un fourgon propulsion leger du cul et je m'embourbe tout le temps...du coup, un bloquage de diff sur le pont arriere mee parait plus profitable, c'est possible ca?



Desolé du HS, je fais un autre post s'il faut

Tu peux aussi pour moindre frais "tirer" sur le cable de frein a main de la roue sans prise et le dif ferra son affaire,c'est moins chere

pour faire simple...amortisseur de frontera a l'arriere se monte impeccable, meme silent bloc que le niva, par contre avec ressort d'origine ca deboite grave, moi j'ai 6cm de réhausse, du coup c'est limite, limite, mais le ressort ne bouge pas.
Pour l'avant, effectivement comme dit la soupe aux choux, notre bien aimé, la denrée, si tes butée avant sont en forme et d'origine, ton amortisseur peut faire 2 metres de long ça ne changera rien, par contre si tu es réhaussé, tu as certainement coupé 2 bon centimetre sur ces butées, et là...l'ecrsement aidant, ca risque de tirer sur le cardans, risque seulement, je n'ai pas testé

L'idee du frein a main c'est pas con! par contre, la modif passe sans doute pas au controle

J'ai pas encore de niva mais j'ai deja de quoi cogiter! en tout cas merci a tous, j'y vois deja plus clair!

Dim a écrit:

hep,ou en est orange mecanique ..........

ca avance doucement mais surement

remonter pont arr , reste flexible avia a faire faire , et cable de f a m a voir ???

reposer bv apres rempl rlt

cet aprem posé un becquet de toit de R9

et pleins d autres bricoles

j attaque la repose de la bt demain ( en principe)

dim

si tu tire le frein a main tu agis sur les deux roues

et pas sur celle qui patine

ou alors t as des freins a main separé , moins cher que le blocage

ouep j'aurais du dire "sur le cable de la roue qui patine" exact

la denree a écrit:

Dim a écrit:

hep,ou en est orange mecanique ..........

ca avance doucement mais surement

remonter pont arr , reste flexible avia a faire faire , et cable de f a m a voir ???

reposer bv apres rempl rlt

cet aprem posé un becquet de toit de R9

et pleins d autres bricoles

j attaque la repose de la bt demain ( en principe)

Depeches toi pour le roder,l'horloge tourne et je t'aime et ai 20 ans de moins Ci joint en mp mes identitées pour un leg au cas ou

J'avais compris! C'est pour ca que je dis que 2 freins a main ca doit pas passer au controle tech

Oui mais le vioc avait pas pigé