BOBINE D'ALLUMAGE

Bonjour,

Bien que la bobine dallumage de mon Lada soit neuve,je souhaiterai
la tester.

Il s'agit d'une bobine allumage NIVA 1,7 injection multipoint.

Comment dois-je procéder?

Merci pour votre aide.

Bonne journée,

Cordialement

bonjour Le Matheysin
tu défais le câble haute tension qui vient de ta bobine de l'emplacement de la tête de delco (tu le laisses sur la bobine)
il faut être 2 c'est plus pratique
tu l'approche du bloc moteur et tu lances un coup de démarreur
le fil à 1 cm si il y a étincelle c'est tout bon tu peux refermer et aller faire un tour
si il faut que tu rapproches autours des 5 mm pour avoir une étincelle c'est que la bobine est fatiguée
si pas d'étincelle du tout bobine HS
c'est une méthode qui n'est pas la vrai méthode car il faudrait tester les enroulements prim' et sec' si tu as les ratios constructeur mais c'est une méthode assez fiable
Bonne journée

avec Kelenneg
bon courage l'ami

kelenneg a dit:


"tu défais le câble haute tension qui vient de ta bobine de l'emplacement de la tête de delco (tu le laisses sur la bobine)
il faut être 2 c'est plus pratique
tu l'approche du bloc moteur et tu lances un coup de démarreur
le fil à 1 cm si il y a étincelle c'est tout bon tu peux refermer et aller faire un tour
si il faut que tu rapproches autours des 5 mm pour avoir une étincelle c'est que la bobine est fatiguée
si pas d'étincelle du tout bobine HS
c'est une méthode qui n'est pas la vrai méthode car il faudrait tester les enroulements prim' et sec' si tu as les ratios constructeur mais c'est une méthode assez fiable
Bonne journée"

Bonjour kelenneg,

Merci pour ta réponse.
Le problème,c'est qu'il n'y a pas de delco.
La bobine à quatre sorties.

Le vehicule est un multi point.

Bonne journée

pour avoir vécu cette experience les ratées à l'allumage peuvent venir d'une mauvaise gestion du carburant

fabien a écrit:

pour avoir vécu cette experience les ratées à l'allumage peuvent venir d'une mauvaise gestion du carburant

qui peuvent provenir d'un lavage moteur au karsher

Salut
J'ai la même niva que toi.....multi de 2005 et j'ai eu moi aussi des pb avec ma bobine.....
Tu peux voir ce post : 1700i GPL 2005 :démarrage plus d'étincelle ?
Au final j'ai changé ma bobine et tout est redevenu normal.
J'ai l'impression que ces bobines sur ces modèles se fatiguent vite.

LE MATHEYSIN a écrit:

kelenneg a dit:


"tu défais le câble haute tension qui vient de ta bobine de l'emplacement de la tête de delco (tu le laisses sur la bobine)
il faut être 2 c'est plus pratique
tu l'approche du bloc moteur et tu lances un coup de démarreur
le fil à 1 cm si il y a étincelle c'est tout bon tu peux refermer et aller faire un tour
si il faut que tu rapproches autours des 5 mm pour avoir une étincelle c'est que la bobine est fatiguée
si pas d'étincelle du tout bobine HS
c'est une méthode qui n'est pas la vrai méthode car il faudrait tester les enroulements prim' et sec' si tu as les ratios constructeur mais c'est une méthode assez fiable
Bonne journée"

Bonjour kelenneg,

Merci pour ta réponse.
Le problème,c'est qu'il n'y a pas de delco.
La bobine à quatre sorties.


Le vehicule est un multi point.

Bonne journée

multipoint multi test

excuses moi par avance pour la question la plus conne du jour mais c'est un modèle 212114 10 euro 2

excuses moi par avance pour la question la plus conne du jour mais c'est]un modèle [b]212114 10 euro 2b

"Kelleneg,

Comment connaitre la référence du modéle?

Merci pour ta réponse

Mon pauvre tu as l'air de vraiment galérer avec ton niva.

Pour le coup, dsl je ne peux vraiment pas t'aider, je ne vois pas ce que cà peut etre

Seb

moi j'y connais rien en multi truc quelqu'un peut il dire en fonction de l'année quel modèle est-ce?
et moi je regarde le plan adéquat mais en théorie la méthode indiquée plus haut devrait fonctionner en laissant la bougie du coup au bout du faisceau de d'allumage.
je croyais que ce module d'allumage était neuf? pourquoi doutes-tu de lui?

pour le test tu envoies un coup de démarreur pas trop long mais assez quand même pour que ton module envoie le signal sur ton faisceau dans l'ordre des cylindres et hop étincelles

c'est une euro 3

fabien a écrit:

c'est une euro 3

merci

Merci à Vous de m'avoir répondu mais je suis
toujours à la case départ!!!

Ce LADA est un véritable tas de m...e et je ne sais plus quoi faire.

Bonne soirée à Tous

LE MATHEYSIN a écrit:

Merci à Vous de m'avoir répondu mais je suis
toujours à la case départ!!!

Ce LADA est un véritable tas de m...e et je ne sais plus quoi faire.

Bonne soirée à Tous

tu as fait les tests

je dits peut etre une connerie mais les ratées à l'allumage peuvent également venir d'une sonde EGR et sonde l'ambda defectueuse au encrassée
au tacqué se qui provoque la casse de la bobine d'allumage ( le module dans ton cas)
je viens de ranger mes factures (c'est du vecu sur l'atra de mon épouse )
c'est pourcelà que je viens de poster celà

aspire a écrit:

je dits peut etre une connerie mais les ratées à l'allumage peuvent également venir d'une sonde EGR et sonde l'ambda defectueuse au encrassée
au tacqué se qui provoque la casse de la bobine d'allumage ( le module dans ton cas)
je viens de ranger mes factures (c'est du vecu sur l'atra de mon épouse )
c'est pourcelà que je viens de poster celà

je crois que c'était un pb d'allumage cylindre 2 donc?

kelenneg a écrit:

aspire a écrit:

je dits peut etre une connerie mais les ratées à l'allumage peuvent également venir d'une sonde EGR et sonde l'ambda defectueuse au encrassée
au tacqué se qui provoque la casse de la bobine d'allumage ( le module dans ton cas)
je viens de ranger mes factures (c'est du vecu sur l'atra de mon épouse )
c'est pourcelà que je viens de poster celà

je crois que c'était un pb d'allumage cylindre 2 donc?

oui dans le cas de Matheysien


aprés voilà ce que je viens de retrouver dans ma liste des code de défaut

P0300

Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés



P0301

Cylindre 1 - ratés d'allumage détectés



P0302

Cylindre 2 - ratés d'allumage détectés



P0303

Cylindre 3 - ratés d'allumage détectés



P0304

Cylindre 4 - ratés d'allumage détectés



P0305

Cylindre 5 - ratés d'allumage détectés



P0306

Cylindre 6 - ratés d'allumage détectés



P0307

Cylindre 7 - ratés d'allumage détectés



P0308

Cylindre 8 - ratés d'allumage détectés



P0309

Cylindre 9 - ratés d'allumage détectés



P0310

Cylindre 10 - ratés d'allumage détectés



P0311

Cylindre 11 - ratés d'allumage détectés



P0312

Cylindre 12 - ratés d'allumage détectés



P0313

Ratés d'allumage détectés avec niveau de carburant trop bas



P0314

Raté d'allumage dans un seul cylindre - cylindre non spécifié



P0315

Système position du vilebrequin - variation non apprise



P0316

Ratés d'allumage détectés au démarrage - dans les 1000 premiers tours moteur

P0350

Bobine d'allumage, primaire/secondaire - panne du circuit



P0351

Bobine d'allumage A, primaire/secondaire - panne du circuit



P0352

Bobine d'allumage B, primaire/secondaire - panne du circuit



P0353

Bobine d'allumage C, primaire/secondaire - panne du circuit



P0354

Bobine d'allumage D, primaire/secondaire - panne du circuit



P0355

Bobine d'allumage E, primaire/secondaire - panne du circuit



P0356

Bobine d'allumage F, primaire/secondaire - panne du circuit



P0357

Bobine d'allumage G, primaire/secondaire - panne du circuit



P0358

Bobine d'allumage H, primaire/secondaire - panne du circuit



P0359

Bobine d'allumage I, primaire/secondaire - panne du circuit



P0360

Bobine d'allumage J, primaire/secondaire - panne du circuit



P0361

Bobine d'allumage K, primaire/secondaire - panne du circuit



P0362

Bobine d'allumage L, primaire/secondaire - panne du circuit



P0363

Ratés d'allumage détectés - alimentation en carburant désactivée

Bonjour,

Je confirme,il s'agit du code P0302.

Vu,qu'aprés avoir fait le nécessaire(bobine neuve,faisceau électique neuf,bougies neuves et
capteur vitesse neuf),le véhicule va prendre la direction du garage en espérant que le
résultat soi positif.

Merci à Tous,

Cordialement