niveau d'huile boitier de direction

salut les gars
bon j'aurai voulu savoir comment faire le niveau d'huile de direction
je sais qui faut mettre 0.215l d'huile mais je sais pas si y faut que le boitier soit plein ou pas moi pour ma part il et a la moitier
ensuite la RTA me dit de mettre de la SAE 90 EP
et d'autre perssonne me dise que les direction il faut mettre de la 140
donc je suis perdu


merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

API GL5 85W140

perso : mi huile mi graisse

a sec alors

extreme lada a écrit:

perso : mi huile mi graisse

c est assez grand ou tu as besoin de lunettes ?????

parce que çà évite les fuites !

et pour le bruit dans les boites tu rajoutes de la sciures de bois

j'avais failli la faire celle-là !

et le bourrage à la banane est pas mal aussi !

bon je vois que tu as été relaché, même si tu ne cours pas vite

ben je suis rentré le matin a 10h et sortie a 16h !!

c'est cour comme detention !!

sinon y a plus qu'a attendre la guerison

nemrod3842 a écrit:

j'avais failli la faire celle-là !

et le bourrage à la banane est pas mal aussi !

bon je vois que tu as été relaché, même si tu ne cours pas vite

il y as un mec qui l as fait sur une 2 cv je ne sais plus ou , plus d huile , graissage a la banane

extreme lada a écrit:

nemrod3842 a écrit:

j'avais failli la faire celle-là !

et le bourrage à la banane est pas mal aussi !

bon je vois que tu as été relaché, même si tu ne cours pas vite

il y as un mec qui l as fait sur une 2 cv je ne sais plus ou , plus d huile , graissage a la banane

je l ais entendus aussi sur un rallye plus d huile pour rejoindre le point de ralliement
il a ecraser des bannanes qu il a bourrer dans le carter et il est rentrer sans casser

pour Extrême : c'était en afrique sur 2cv,

mais je ne suis pas sûr que tu étais né !

j etais pas né a l epoque des tractions et pourtant ça ne m empeche pas de maitriser

merdheu ! tu es si jeune que çà ?

quoi que ... ma première 2cv de 48 était plus vieille que moi, mais de peu ...

Séguéla

Tu fais pas de niveau,tu vidanges,seringue et durite ensuite comme dit plus haut.

desolé extreme
j'avais mal lu

donc si je comprend bien le boitier et plein
mi huile mi graisse tout melanger
tu utilise de la 85W140

huile de pont

moi dans les pont j'ai mi 80 85
sa va

en fait tu t en fout un peut de l huile que tu met vu que tu la melange a de la graisse , si tu met de l huile seulement , c est de l huile de boite et pont 80/90

juste par curiosité
sa sert a quoi de metre de la graisse dans 'huile?

ses une question que j'ai pas poser mais a mon avis ses pour l’épaissir

VEV73 a écrit:

juste par curiosité
sa sert a quoi de metre de la graisse dans 'huile?

un boitier de direction fuit toujours plus ou moins , surtout si tu fait du tt donc l etancheitée du joint est aleatoire , donc tu peut faire le plein tous les 2 jours ou toutes les semaines

donc en melangeant avec de la graisse l huile est plus epaisse et la graisse etanchéifie au niveau du joint , et permet de toujours avoir une plus ou moins bonne lubrification du boitier

ok merci de la précision

extreme lada a écrit:

VEV73 a écrit:

juste par curiosité
sa sert a quoi de metre de la graisse dans 'huile?

un boitier de direction fuit toujours plus ou moins , surtout si tu fait du tt donc l etancheitée du joint est aleatoire , donc tu peut faire le plein tous les 2 jours ou toutes les semaines

donc en melangeant avec de la graisse l huile est plus epaisse et la graisse etanchéifie au niveau du joint , et permet de toujours avoir une plus ou moins bonne lubrification du boitier

à propos Extrême , ta méthode est-elle valable pour les ponts ?

C'est comme la banane,dans le desert,ça doit etre mieux que rien

Dim ! c'est une question sérieuse que je pose au grand chef Fc

Ma reponse etait serieuse.Ben tournes tu autant ta servo que le nombre de tours de roues,ton boitier est il aussi long qu'un pont etc....

Pi ça doit pas etre facile a vidanger !