solutions pour réhausse

Bonjour à tous et toutes.
Etnt aussi doué en info qu'en mécanique, je n'ai pas touvé la rubrique de présentation des nouveaux membres...
J'en profite pour passer cette formalité conviviale en même temps que de vous parler de mes questions.
je suis l'heureux proprio, et j'espère pour longtemps encore, d'un niva 1.7 essence de 2005 et 42000 klm.
Un plaisir aujourd'hui de plus en plus rare de posséder un objet authentique qui n'a pas succomber aux sirènes du modernisme mercantile dont le principal service rendu est à l'actionnaire du constructeur et non à son conducteur... j'arrête là car je m'égare.
J'ai fais le choix du niva après avoir passé en revu les 4x4 tels toy, jeep et def. l'hésitation avec le def fût longue et arbitrée par le coût.
L'utilisation du niva est quasi exclusive à la ballade en montagne et à l'accès d'une modeste ferme d'alpage par route et chemin non dénneigés en hiver.
Le résultat dans la neige avec des pneus Bridgestone DMZ3 est formidable. agilité, sécurité et performance.
Le seul bémol est la garde au sol. un peu juste. les ornières laissées par le passage d'un tracteur bloque la progression qui se ferait sans difficultés sinon.
J'ai lu les différents posts sur le sujet. Quelqu'un pourrait il m'éclairer sur les solutions techniques possibles et éventuellemnt leur coût pour réhausser l'engin de plusieurs cm et au moins 5 ou 6. Désolé mais comme déjà signalé mes compétences en mécanique se limite au maniement de la clé ... et seulement celle du contact. Merci d'avance. Ride safe.

Pour ta réhausse, tu peux mettre des cales, des ressorts plus longs, ta hauteur de pont sera toujours la même,

seule ta caisse sera réhaussée, donc toujours coincé dans tes ornières.

dans le lien ci-dessous tu devrais commencer à te faire une idée

https://nivaventure.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=rehausse&show_results=topics

Bonjour et bienvenue mège

Je viens de poser des cales de rehausse sur le miens, 3 cm à l'arrière et 2.5 cm à l'avant.

Le gain en hauteur de caisse est de 3 cm derrière et 6.5 cm devant.

Le pont arrière reste à la même hauteur, en revanche la cuve GPL, le cas échéant est plus haute.

Pour l'avant, je ne suis pas d'accord, ça pousse les triangles vers le bas, je pense que l'ensemble berceau/pont avant a dû remonter.

A vérifier...

et

comme dit diablo ,seule la garde au sol a l'avant est augmenté,mais tes triangles frotterons tout de mème.quand au pont arrière ça change rien!pneu plus grand la la garde au sol est augmenté

Mais avec des 205-80-16, il faut découper les ailes, non ?

oui ça touche

sylvain80 est monté en cette dimensoin!demande lui pour savoir!mais ça doit toucher les ailes

autrement 6.50-16 çà passe en principe et tu ne passeras pas au contrôle

apelle DUNCAN si il a vendu ou pas ses pneus

Déjà en 175, je touche l'intérieur des ailes arrières.

6.50 a un plus grand diamètre que 175 ?

willa6c4 a des pneu neige en 195/16.a voir si il les a vendu ou pas!

Diablo a écrit:

Déjà en 175, je touche l'intérieur des ailes arrières.

6.50 a un plus grand diamètre que 175 ?

ben oui !

Les 175/80/16 ont un diamètre d'environ 71 cm, les 205/80/16 un diamètre de 75 cm et touchent et tu dis que les 6.50/16 ont un plus grand diamètre que les 175 mais ne touchent pas, donc un plus petit que les 205 ou bien moins larges, ils passent mieux dans les ailes ?

Je ne cherche pas de pneus actuellement, j'ai un souci de roulement/moyeu...

Bien sûr que ça touche avec des 205 r 16, même avec rehausses, il faut couper les ailes.

Ça n'empêchera pas quand même de frotter à l'arrière à l'intérieur de l'aile dans les croissements de pont: à l'avant au fond des ailes dans les gros braquages.

L’avantage, tu vas gagner en hauteur pour les ponts

Pour le CT et bien inutile d'y penser, seules les dimensions homologuées sont autorisé alors les 205

Ce n’est pas les post qui manquent sur le forum

@+

Diablo a écrit:

Le gain en hauteur de caisse est de 3 cm derrière et 6.5 cm devant.

comment est ce que sa peut bien etre possible?

J'croyais aussi que ça ne rehaussait que de 2.5 cm, mais en fait ça rajoute 2.5 cm près de l'axe de rotation du triangle et au bout de celui-ci, côté rotule, ben plus.

Mes mesures avant rehausse, du sol au dessous de l'aile :

Arrière : 79.5 cm Avant 75.5 cm

Après rehausse :

Arrière : 82 cm Avant : 82 cm

Mesures au 1/2 cm près...

ah ok
merci de la précision

Bonsoir
Il ya une chose que je ne comprends pas :
- 175 largeurs
-80 rapport largeur / hauteur
- 16 diamètres de la jante
Quand vous parlez de 175 ou185 ou 205 si vous indiquer pas le rapport hauteur sur largeur cela ne veux rien dire
En exagèrent un pneu en 175 peut être gros en diamètre et 185 plus petit cela dépend du rapport /largeur
Sauf pour les 650/16 750 900 etc...
J’ai raison ?????
Une chose est sur le 650/16 passe sans recouper les ailes mais forte un à intérieur en croisement de pont
Une autre chose
La largeur des pneus est étudiera par rapport aux poids du véhicule et aux terrains
Plus le pneu est largeur plus la pressions est faible au cm2
Plus pneu est fin plus la pression augmente
S’est pour cette raison que des voiture de 400ch /1000klg on des pneus de la largeur d’une 2 cheveaux
Et inversement dans le sable

2,5 a l avant c est vraiment le maxi car apres il va te falloir un camion de cardan , ou tu fait comme moi , je les faisais refaires chez un gars qui fait des echanges standard de cardans , garantis 6 mois , et a chaques sorties je lui ramenais , et la garantie repartait pour 6 mois

Pour ma part, si je ne précise pas, c'est du 80 parce que c'est la cote que je voie le plus dans le type de pneus utilisés sur les Niva, Fédima Extrême etc.

1 - il n'y a pas de niva de 400cv

2 - en pinous tt niva le rapport d' aspect est généralement de 80 ce qui veut dire qu'on ne le mentionne pas

AJR a écrit:

Bonsoir
Il ya une chose que je ne comprends pas :
- 175 largeurs
-80 rapport largeur / hauteur
- 16 diamètres de la jante
Quand vous parlez de 175 ou185 ou 205 si vous indiquer pas le rapport hauteur sur largeur cela ne veux rien dire
En exagèrent un pneu en 175 peut être gros en diamètre et 185 plus petit cela dépend du rapport /largeur
Sauf pour les 650/16 750 900 etc...
J’ai raison ?????
Une chose est sur le 650/16 passe sans recouper les ailes mais forte un à intérieur en croisement de pont
Une autre chose
La largeur des pneus est étudiera par rapport aux poids du véhicule et aux terrains
Plus le pneu est largeur plus la pressions est faible au cm2
Plus pneu est fin plus la pression augmente
S’est pour cette raison que des voiture de 400ch /1000klg on des pneus de la largeur d’une 2 cheveaux
Et inversement dans le sable

en niva la largeur tu t en fout c est la hauteur qui est primordiale pour rehausser les ponts

juste pour ma culture perso, extreme t'avais pas une combine avec des resorts de twingo

c'est quoi

Ils sont à mettre à l'intérieur des ressorts arrières il me semble...

ok et ça les durcis

mais pour l'avant

ladiste28 a écrit:

juste pour ma culture perso, extreme t'avais pas une combine avec des resorts de twingo

c'est quoi