est-ce une electro vanne?

Bonjour.

Je possède une niva essence 1.6 de 1986 et je suis nouveau sur le forum (et également en mécanique )
Entre la pompe à essence et le carbu, la conduite passe par une électro vanne. Celle-ci est hs. Est que cela s'appelle bien une électro vanne (car il y a sur le coté de celle-ci une vis qui je suppose joue sur le débit de l'essence) Sur cete pièce, Cete pièce est de marque marini
J'ai pris quelques photos. Merci

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j ai jamais vu cette pieces sur le mien je peut pas te dire se que ces mais attend l avis des fada


dim on a retrouver ou et passer ton appareil photo il et chez les belges

Salut. mes photos ne sont pas terribles. Comme cette pièce est hs, j'ai raccordé directement la sortie de ma pompe au carbu mais quand je dois démarrer, je suis obligé de réamorcer la pompe car l'esssence est redescendue vers la pompe.

Oui c'est une electrovanne,pas d'origine.tu doit probablement avoir une prise d'air pour que ca se desamorce.Ou pointeau carbu

Et la vis ne sert pas au debit

Mon avis cette pièce a été ajoutée et comme le dit DIM, parce que tu as un soucis de désamorçage!
Ta nouvelle pompe est installée?
Vérifie ton carbu (nettoyage,joints HS, etc...), tes tuyaux d'essence(porosité, craquelures, etc...)

piece pas d origine , mais peut etre installée pour palier a ce désamorçage , pour verifier branche ton carbu direct sur un bidon (plus haut que le carbu ) , si ça fonctionne sans probleme . il faut remonter a l envers j usquau reservoir (pompe , tuyaux , etc)

a mon avis c est les clapets de pompe qui sont en cause !!!!!!!! si c est ça change direct la pompe

Rebonjour à tous. merci de vous intéresser à mon sujet.

En fait, j'ai eu 2 problèmes cette année :
l'essence qui n'arrivait plus au carbu et cela était du à cette electrovanne qui ne s'ouvrait plus (malgré sa bonne alimentation électrique) donc je me suis passé d'elle
puis j'ai eu une fuite au niveau de la pompe d'où changement de la pompe

Mon désarmorçage est donc provoqué par cette absence de l'électrovanne et c'est pour cela que je voudrais la changer.
il y a presque la même sur le circuit gpl (ce qui me semblerait d'origine). Est-ce que quelqu'un sait où en trouver ?
Merci

Dim a écrit:

Et la vis ne sert pas au debit

Bonjour Dim.
En gros cela ressemble à la tienne hormis que je n'ai que 2 cosses d'alimentation. Est-ce que tu sais où en trouver?
merci

Suspecte a écrit:

Rebonjour à tous. merci de vous intéresser à mon sujet.

En fait, j'ai eu 2 problèmes cette année :
l'essence qui n'arrivait plus au carbu et cela était du à cette electrovanne qui ne s'ouvrait plus (malgré sa bonne alimentation électrique) donc je me suis passé d'elle
puis j'ai eu une fuite au niveau de la pompe d'où changement de la pompe

Mon désarmorçage est donc provoqué par cette absence de l'électrovanne et c'est pour cela que je voudrais la changer.
il y a presque la même sur le circuit gpl (ce qui me semblerait d'origine). Est-ce que quelqu'un sait où en trouver ?
Merci

ah bon et comment explique tu que les autres nivas ne desamorcent pas alors qu ils n on pas cette electrovanne , elle n est pas d origine , c est un bricolage

le probleme est ailleur

l'electrovanne reste un platre sur une jambe cassée,sinon,goog... est ton ami

elle ne sert pas juste pour couper l'essence et passer au GPL?

Ce serait dans ce cas une vanne 3 voies

Je connais des gens qui veulent simplifier leur multi ,toi tu veux compliquer ton 1600

De plus,le prix de nouvelles durites,pompe et nettoyage carbu,est bcp plus securisant et moins onereux qu'une bonne electrovanne ;)

Tigman a écrit:

elle ne sert pas juste pour couper l'essence et passer au GPL?

oui tu as peut etre raison , mais ça n enleve pas que le niva ne doit pas desamorcer !!!!!!!!

peut etre pour passer au GPL mais peut etre que l ancien proprio etait parano
j en ait eu monter en antivol qui resemblait a sa

je vais me faire gronder mais un clapet anti-retour c'est pas mieux qu'une electrovanne ????(si la personne ne solutionne pas son probleme de désammorçage biensur)

Moi j'essaierais effectivement un simple clapet anti-retour, c'est simple et ça marche tout le temps.

Tigman a écrit:

elle ne sert pas juste pour couper l'essence et passer au GPL?

A mon avis c'est à cela qu'elle sert (puisque en plus il y a +- la même sur le circuit gpl)

Je pensais qu'il y avait un désamorçage car quand je démarre (après une heure d'arrêt par exemple), il faut que j'actionne le démarreur pendant 30 secondes mais quand le moteur est chaud, pas de problème!!

mon vehicule est un peu capricieux lui aussi au demarrage mais le fait d'appuyer 2 ou 3 fois sur la pédale
d'accélérateur pendant que la pompe fonctionne à l'air de lui plaire car elle pète au quart de tour

fabien a écrit:

mon vehicule est un peu capricieux lui aussi au demarrage mais le fait d'appuyer 2 ou 3 fois sur la pédale
d'accélérateur pendant que la pompe fonctionne à l'air de lui plaire car elle pète au quart de tour

moi aussi apres un bon cassoulet !

salut à tous,

Sur les 1600, le gpl n'est que de la seconde monte donc bidouille de mécano pour faire fonctionné à sa manière....

Donc le circuit essence et gpl ( qui plus est ) ne sont plus d'origine.

Comme tout circuit secondaire, il est équipé d'electrovanne pour stopper soit l'essence soit le gpl.

Donc pour le remplacement de ton electrovanne, bon courage. Cherches quel est le modèle de ton intallation gpl, car tout est livré dans le kit et tu auras une piste pour ta recherche. Ou plus simple, trouve un équipementier spécialisé gpl qui lui te l'a trouvera.

Quand à ton désamorçage, je rejoins tous mes collègues, une prise d'air quelques part.... sinon aucune raison que l'essence retourne au réservoir.

En même temps si l'electrovanne en question est bien sur ton circuit essence et qu'elle reste ouverte???? peut être est elle en cause?????