Conseil 1er Niva

Alors voilà, j'ai pas mal parcouru le forum, et j'ai apprit pas mal de trucs à son sujet ... Merci à vous !

Ca reste à mon avis un des 4x4 les plus simple, léger, enfin bref, ce que j'aime (CCCP powa !! ^^)
Les on-dit à propos de la fiabilité, c'est souvent le fruit de types n'ayant jamais roulé avec des conceptions de ces années là, des laxistes sur l'entretien ou du pur bourrin.
(on a les mêmes en moto ^^)
KTM est réputé fragile ou peu fiable par beaucoup, mais si on se tient à un entretien régulier, si on ne laisse pas traîner les petits soucis, c'est increvable (70000km à son guidon depuis 2 ans, et juste un récepteur d'embrayage qui a lâché :D )

Donc, je cherche un Niva (on dit "un" ou "une" ?) afin de partir sur les pistes de différents pays.
Je compte commencer par une traversée des Pyrénées histoire d'apprendre à connaître le zinzin ... Puis le Maroc histoire de confirmer
et dans un futur plus ou moins proche, repartir vers la Russie en tentant de rejoindre la Mongolie (mon rêve depuis des années !).

Lequel choisir ? Diesel, essence GPL ?
Accepte-t'il facilement des carburants de moyenne voir mauvaise qualité ?
De quelle autonomie dispose-t'on ?

En pleine pampa, y'a-t'il des pièces à emporter en préventif ?
Quels sont ses bêtes noires ? J'ai lu par-ci par là des soucis de cardan et/ou transmission qui reviennent régulièrement. Mais vu ce que vous en faite (franchissement etc) ... Certain que la mécanique en prend un coup ^^

Bref, je suis, je pense, décidé à m'en trouver un (ou une ? lol). J'ai vu qu'il y avait une concession à Dissay dans le 86 ... C'est à côté du boulot, à l'occaz j'irai y faire un tour.

@+

En gros, ce que je lui demanderai, c'est de prendre des pistes comme celles là, pas de gros franchissement ou de 3 roues dans les descentes ^^



ou encore :

hello .
Je suis adepte du 2 roues comme toi (mais sur route et un peu sur circuit) et passionné par mon dada, (ma tite niva). Enmener un niva là oû tu dis, sur les piste pas de soucis. Le copain JPZ à fait beaucoup de km au volant du niva en pays magreb. J'ai fort bon souvenirs de ses anecdotes racontées au bivouac de salives.
Et puis ou tu vas avec ta moto, ton niva ira..... nous on va sur des terrains de moto cross avec .....(n'est ce pas DJ ? )

Bouuux et à ta future acquisition, je me réjouis de voire tes futures balades en Niva!

J'utilise professionnellement mon Niva tous les jours sur des chemins qui ressemblent beaucoup aux pistes que tu fréquentes, le dépaysement en moins. Il n'y a pas de problèmes particuliers sur les Niva lorsqu'on les utilise "normalement". Ils ont été améliorés par petites touches régulièrement et la mécanique est fiable. L'entretien ressemble beaucoup aux voitures des années 60 ou 70: il faut retendre la chaine de distribution régulièrement (tous les 5000km), faire le jeu des soupapes, faire les niveaux... Pour moi il a deux défauts: la carrosserie pourrit facilement et l'électricité est un peu capricieuse: avec la rouille, il y a souvent des problèmes de masse. Pour le reste, c'est une super petite voiture qui est loin d'être inconfortable (quoiqu'en disent certains journaleux qui ne se sont jamais assis à son volant).

Pour la Russie, je crois qu'un modèle essence s'impose: il n'y a presque pas de voitures diesel dans ce pays et apparemment il n'y a pas de gazole dans les coins les plus reculés. Le modèle en GPL monopoint est fiable (cela fait 10 ans que je l'utilise sans problème). Après, est-ce qu'il vaut mieux un modèle à carburateur, un injection monopoint ou un multipoint, là je laisse les experts répondre.

Merci pour les petits films, on se croirait en vacances.

bienvenue a toi parmis nous. pas mal tes videos, pense a en faire en niva pour nous faire saliver un peu