Carbu WEBER pour Niva

gege 45 a écrit:

le carbu du lien a comme dit nico il a un starter automatique donc pas compatible avec le niva

slt et pourquoi un starter automatique serait pas compatible quand j avais le 1600 un carburateur de fuego avec un starter automatique et meme la avec le 2 litres j ai un starter automatique

bonjour

j'ai acheté trois carburateurs

normalement 1 d'origine, 1 de R25GTS stater automatique, 1 de R18 TS avec la coiffe

donc il y a plus qu'a adapter

mais si mon niva fonctionne avec le filtre à essence que j'ai rajouté pour éviter qu'il déjauge

cela restera comme cela pour cette hiver ????

mais ce n'est pas gagné

merci pour vos conseils

bonjour

moi j'ai mi un weber 32 dara R25 ou espace avec les gicleur du russe et sa marche au poile

si tu veux je te fait des photo

pour se qui est du starter je les supprimer

salut a tous, je donne mon avis: moi j'ai mis ca, certes c'est un investissement mais ca tourne a merveille, une demi heure pour le monter et c'est bon, une bonne peche, rien a voir avec le carbu russe de m...e

http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-WEBER-LADA-NIVA-1600-/110746400306?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item19c8fff632

bonjour

et bien écoute je veux bien des photos et des explications

sur les modifications

comment supprimer le stater automatique et me dire ou on branche

la durite qui est raccordée au filtre à air ,> reniflard d'huile qui viens du cache culbuteur <

je ne le ferais peut être pas tout de suite , il va falloir aussi que je prenne les taux de compression

merci et bonne journée

c'est a moi que tu demande ? pour le starter auto, sur ce modele, c'est un manuel, pour la tringlerie d'acceleration, rien a modifier, tu emboite juste comme a l'origine. pour le filtre a air, la coiffe d'origine se monte sans aucun soucis. tu branche l'arrivée d'essence et ton petit tuyaux d'avance directement du collecteur d'admission a la tete d'allumeur et tout les petits tuyaux, tu degage, tu bouchonne en gro tu fait comme tu le sens. moi j'ai tout degagé. jte prend une photo si tu veux mais je sais pas si on va bien voir

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et pour le tuyau d'huile de la boite a air pas de souci puisque tu garde ta boite a air d'origine

bonjour

oui, mais pour moi c'est un carbu Weber de Renault donc je ne peux pas laisser

mon boitier de filtre à air de la niva

c'est ce que j'ai vu sur le forum ou alors j'ai rien compris

il y a une histoire également de la tringle-rie d’accélération

merci

oui, dsl j'avais pas vu que tu avais deja ton carbu

je crois que sur ton modele, la tringlerie fonctionne dans l'autre sens. ( si je ne me trompe pas je suis loin d'etre un pro, jdonne juste mon avis mdr)

il doit faloir ptete changer le cable pour un cable plus long pour pouvoir faire arrive ton cable coté droit du carburateur au lieu de la gauche avec la tringlerie d'origine

moi j'ai choisi la simplicité en achetant celui la mais c'est vrai que si tu a deja ton beber, je suis pas la bonne personne pour ton adaptation puisque moi je n'ai rien du modifier

mpichot a écrit:

bonjour

oui, mais pour moi c'est un carbu Weber de Renault donc je ne peux pas laisser

mon boitier de filtre à air de la niva

c'est ce que j'ai vu sur le forum ou alors j'ai rien compris

il y a une histoire également de la tringle-rie d’accélération

merci

monte ton carbu de r 18 avec ta boite a air le filtre tu met ce que tu veux tu va dans une casse ca te coute 10 euros et les gicleures tu les laisse ils vont tres bien

Merci Grosminet

avant de le monter, voir si le carbu ne fuit pas et en plus je ne suis pas doué pour ce genre de travaux

j'attends toujours le compressiométre car si mon moteur est dans le sac c'est pas top

et j'ai un gros doute sur le moteur,il bouffe de l'huile et en cote, il peine vraiment.

mpichot a écrit:

Merci Grosminet

avant de le monter, voir si le carbu ne fuit pas et en plus je ne suis pas doué pour ce genre de travaux

j'attends toujours le compressiométre car si mon moteur est dans le sac c'est pas top

et j'ai un gros doute sur le moteur,il bouffe de l'huile et en cote, il peine vraiment.

de rien avec plaisir pour ce qui est de bouffer de l huile canibal avait eu le meme probleme ont lui av change les joints de queue de soupapes et la impec le sans plomb seche les joints moi je met de l additif et du 98 moins sec que le 95

est ce que le fait d'avoir les joints de queue de soupape foutus fait baisser le taux de compression

car c'est sur que c'est cela qui est à faire mais dommage j'y connais rien à par remettre de l'huile

jusqu’à ce jour il ont été sympa au contrôle technique

voila les photo
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mpichot a écrit:

bonjour

oui, mais pour moi c'est un carbu Weber de Renault donc je ne peux pas laisser

mon boitier de filtre à air de la niva

c'est ce que j'ai vu sur le forum ou alors j'ai rien compris

il y a une histoire également de la tringle-rie d’accélération

merci

Pour la tringlerie, il faut simplement inverser la patte de l'accélérateur, raccourcir sa tringle, et légèrement replier le support de pivot soudé au cache-culbuteurs vers le bas pour que tout s'aligne comme suit:



Pour la coiffe, le plus simple est de trouver une coiffe adaptée et d'utiliser un filtre à air indépendant, mais moi, j'ai préféré adapter le filtre d'origine ainsi:

bonjour

bon, comme prévu j'ai pris mes taux de compression, moteur chaud , accélérateur à fond

cyl:1 =9,9 bars

cyl : 2 = 10,5

ctl : 3 =11

cyl : 4 =10,6

cela me ré conforte car je pense que ce n'est pas si mal que ça ?

j'en est profité pour mettre des bougies neuves à 4 électrodes

et également le faisceau d'allumage

seule déception , elle tourne moins bien qu' avant

elle pissait l’essence par la membrane de pompe de reprise , je l'ai remplacé elle ne fuit plus

mais tourne toujours pas rond

je voudrais savoir qu'elle est la dimension de la douille pour tourner le vilebrequin 32 est trop petit

et je n'ai pas au dessus ???

bonjour,

est ce que ce weber peut faire l'affaire ??

mpichot a écrit:

bonjour


cyl:1 =9,9 bars

cyl : 2 = 10,5

ctl : 3 =11

cyl : 4 =10,6

cela me ré conforte car je pense que ce n'est pas si mal que ça ?
???

moi il sont compris entre 7 et 8, pas plus et mon moulin n'est pas encore rincé, il tourne meme plutot bien ( 138000 km)

extreme lada m'avait dit si mes souvenirs sont bons que les compressions se prennaient au demarreur. comment a tu fait pour le faire acceléré a fond comme tu dis ?

bonjour

j'avais l'appareil adapté un compressiometre ou tout seul c'est bon

il se visse à la place de ta bougie, tu mets un coup de démarreur, accélérateur à fond

et il te donne la mesure

mais bon elle déconne pas mal on dirais quelle manque de puissance avec un trou

à accélération

merci

mpichot a écrit:

bonjour

bon, comme prévu j'ai pris mes taux de compression, moteur chaud , accélérateur à fond

cyl:1 =9,9 bars

cyl : 2 = 10,5

ctl : 3 =11

cyl : 4 =10,6

cela me ré conforte car je pense que ce n'est pas si mal que ça ?

j'en est profité pour mettre des bougies neuves à 4 électrodes

et également le faisceau d'allumage

seule déception , elle tourne moins bien qu' avant

elle pissait l’essence par la membrane de pompe de reprise , je l'ai remplacé elle ne fuit plus

mais tourne toujours pas rond

je voudrais savoir qu'elle est la dimension de la douille pour tourner le vilebrequin 32 est trop petit

et je n'ai pas au dessus ???

slt tu vois que ton moteur est impec (c est du 38)

mpichot a écrit:

bonjour

j'avais l'appareil adapté un compressiometre ou tout seul c'est bon

il se visse à la place de ta bougie, tu mets un coup de démarreur, accélérateur à fond

et il te donne la mesure

mais bon elle déconne pas mal on dirais quelle manque de puissance avec un trou

à accélération

merci

tu a assez d avance

c'est pour cela que je pose cette question pour faire tourné le villebrequin


je voudrais savoir qu'elle est la dimension de la douille pour tourner le vilebrequin 32 est trop petit

et je n'ai pas au dessus ???

merci

ba tu mesure et tu saura nan ?

et a la manivelle ca ne va pas ?

mpichot a écrit:

c'est pour cela que je pose cette question pour faire tourné le villebrequin


je voudrais savoir qu'elle est la dimension de la douille pour tourner le vilebrequin 32 est trop petit

et je n'ai pas au dessus ???

merci

je t ais repondu 38

écoute, je n'y est même pas pensait car avec le radiateur c'est pas du plus pratique

et puis il y a le forum!!

sans cela il y a le démontage d"une roue ou tout seul tu ne peux rien faire ,?

je suis preneur de toute idée car je réfléchis pour mettre weber ou

c'est le temps et surtout son installation qui me fait peur et de fonctionner moins

qu'avant le weber que j'ai reçu est d'une R25 GTS stater automatique

j'en attends un autre d'une R18 TS j'aviserais après voir si je me lance dans cette modif

donc , j'attends beaucoup de vos avis

merci

excuse moi grosminet mais j"étais en train de rédiger l'autre message

douille 38 cela va etre bonbon à trouver ça

mpichot a écrit:

excuse moi grosminet mais j"étais en train de rédiger l'autre message

douille 38 cela va etre bonbon à trouver ça

le 18 (regarde mp)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310288087831


moi j'en ai mais jcrois que ca te couterais moins cher que de venir la chercher

eddy80niva1600 a écrit:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310288087831


moi j'en ai mais jcrois que ca te couterais moins cher que de venir la chercher

(pas chere)