drole de bruit en retrogradant...

bonjour,
je viens d acquérir un lada niva GPL de 70 000 km, de 1998 pour 500 € !!!!
mais il n est pas aux nouvelles normes gpl ! va falloir que je le mette l'année prochaine car le CT de l'ancien proprio dont la carte grise appartient toujours est valide jusqu'en 2012

j'ai deux petits soucis :

- lorsque je retrograde ou même parfois en accélérant, il y a comme des coups de marteau qui se font entendre !! je ne sais pas d'où ca peut provenir ! et ca ne le fait pas toujours !

-aussi j'ai le voyant "Check Engine" qui reste allumé !...

-enfin pour le gpl comment sait on quand il est en fonction, car j ai un doute : j ai le bouton qui a trois positions au milieu (l inscription a coté est alors en verte mais la diode n est pas allumé), positionné à gauche c est pareil et à droite l inscription devient rouge !
je le laisse donc toujours au milieu !

pour info l indicateur de contenance de cuve est a 4 !

merci

presque parfait

mais quesqu il son sympas sur ce forum

extreme lada a écrit:

presque parfait

c'est pourtant simple en haut de la page a gauche et tu remplis ton profil

c'est plus facile pour t'aider

si tu veux qu on t aide, pense a remplir ton profil!!!

perso je sais pas ce qui t arrive... i don't no...

Peut être tout simplement ton train avant qui est desserré?

Tes croisillons ne seraient pas bon à changer ?

SENTINELLE a écrit:

Tes croisillons ne seraient pas bon à changer ?

Je commencerais aussi à regarder les croisillons des 2 arbres de transmission

en fait, ca le fait en accélérant, c est similaire à une panne d essence, la voiture s'est met à faire des "à coups" !
pensez vous que c est un probléme d injection ?

par ailleurs est ce que le gpl est bien enclenché si je positionne le bouton au milieu et que les inscriptions à gauche soient en vertes ? (au début rouge puis verte)

merci

bruno 24 a écrit:

SENTINELLE a écrit:

Tes croisillons ne seraient pas bon à changer ?

Je commencerais aussi à regarder les croisillons des 2 arbres de transmission

je ne connais rien à la mécanique.....
je fais comment et ca se trouve où ces croissillons ?

merciii

regarde la fixation de ton pont avant aussi

eden26 a écrit:

en fait, ca le fait en accélérant, c est similaire à une panne d essence, la voiture s'est met à faire des "à coups" !
pensez vous que c est un probléme d injection ?

par ailleurs est ce que le gpl est bien enclenché si je positionne le bouton au milieu et que les inscriptions à gauche soient en vertes ? (au début rouge puis verte)

merci

et

La position du milieu correspond au fonctionnement automatique, la bascule essence/GPL se fait dès que tu as atteint 2500 tr/mn environ. La diode rouge devient verte ! Tu dois, a priori, laisser le bouton dans cette position.
Sur la position rouge, c'est le fonctionnement forcé en essence permanent ; la troisième position, c'et le fonctionnement forcé en GPL.

Il y a plein de posts sur le sujet..........

Les arbres de transmissions sont situé sous la caisse, partent de la boite de transfert pour transmettre le mouvement de rotation à tes 2 pont (Avant et Arrière), il faut verifie que les croisillons ne soit pas cassés ou n'ai pas un jeux trop important.

voila se que c 'est un croisillon
CROISILLON NIVA 1600 24MM

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9,90 €


Référence : 2101-2202025

Quantité :









var middle = 15;

Pour un 1700 je penses plutôt que c'est ceux là:

http://www.tout-le-niva.com/transmission/279-croisillon-de-cardan.html

eden26 a écrit:

bruno 24 a écrit:

SENTINELLE a écrit:

Tes croisillons ne seraient pas bon à changer ?

Je commencerais aussi à regarder les croisillons des 2 arbres de transmission

je ne connais rien à la mécanique.....
je fais comment et ca se trouve où ces croissillons ?

merciii

en lisant ça , je me dit qu il serait interressant de faire un tuto avec des photos des differents organes composant le niva (enfin pas tous ) mais les principaux

style photo avec des fléches et le nom

ok merci pour les infos précises !

je vais jeter un oeil aux croisillons


par ailleurs, comment cela se fait il que j'ai le voyant "check engine" qui reste allumé ? (rarement il est éteint en début de parcours)

merci beaucoup

il faut que tu interoge le calculateur pour connaitre le default qui le fait allumer (PS : rajoute 1,7 Mono ) a ton profil car des niva gpl ça existe en 1600 , mono , multi

il reste une solution et après ça marche

extreme lada a écrit:

il faut que tu interoge le calculateur pour connaitre le default qui le fait allumer (PS : rajoute 1,7 Mono ) a ton profil car des niva gpl ça existe en 1600 , mono , multi

ok impec, j'ai lu ton shéma, mais je ne sais pas comment faire ? c est où que je vois que ca clignote ?

quand tu fait ça les ventilos tournent et ça clignote au niveau du voyant de chek engine

extreme lada a écrit:

quand tu fait ça les ventilos tournent et ça clignote au niveau du voyant de chek engine

excuse moi je suis p'tét blond mais je comprends pas :colors:

alors si j'ai compris :
1- j'allume le contact sans mettre en route, je regarde le voyant "ckeck engine" puis je compte le nombre de fois que ca clignote ?

ben alors à quoi sert la borne d essai de diagnostique ?

Il faut que tu prennes un bout de fils et que tu fasses un pontage sur la fiche entre la borne Masse et Diagnostic comme indiqué sur le schéma. Ensuite tes ventilos tournent et le voyant check engine clignote et t'as plus cas interpréter les codes par le clignotement du voyant

Il faut que tu prennes un bout de fils et que tu fasses un pontage sur la fiche entre la borne Masse et Diagnostic comme indiqué sur le schéma. Ensuite tes ventilos tournent et le voyant check engine clignote et t'as plus cas interpréter les codes par le clignotement du voyant

Il faut que tu prennes un bout de fils et que tu fasses un pontage sur la fiche entre la borne Masse et Diagnostic comme indiqué sur le schéma. Ensuite tes ventilos tournent et le voyant check engine clignote et t'as plus cas interpréter les codes par le clignotement du voyant

nico90 a écrit:

Il faut que tu prennes un bout de fils et que tu fasses un pontage sur la fiche entre la borne Masse et Diagnostic comme indiqué sur le schéma. Ensuite tes ventilos tournent et le voyant check engine clignote et t'as plus cas interpréter les codes par le clignotement du voyant

ok merci ! j ai compris, du moins je m en doutais mais je craignais de faire une erreur !..

par ailleurs, elle se trouve où cette borne ?

bon je viens de faire la manip j ai le code 23 !
donc ????????