1600 refusant de prendre les tours correctement

Bonjours à tous.

Voilà je ne comptais pas créer de topic dans cette rubrique mais je vais avoir besoin d'un coup de main pour mon Niva

Véhicule: Niva 1600 de 1992 monté en Weber 55000kms voilà pour les infos concernant le véhicule

Mon problème, le Niva c'est mis à ratatouillé lorsque j'était en réserve, et après l'avoir secoué gentiment dans un trou sur une piste, d'après les dires de mon père qui était présent, moi je ne souvenais pas de ce détail. Sur le coup je me suis dit c'est la jauge qui te joue des tours tu dois être en panne d'essence, j'ai réussit à rentrer tant bien que mal, remis de l'essence et toujours pareil
Donc le moteur démarre au quart de tour, tiens bien le ralentie, mais fait de petite variation, il s'accélère légèrement de temps en temps, perfectible à l'oreille mais pas au compte tour. Lorsque j'écrase l'accélérateur au point mort je prends les tours 4-5000 puis il redescend de quelques tours et se met à ratatouiller, et ne veut pas remonter dans les tours, si je veux lui faire prendre un régime constant peut importe les tours ex: 2500 c'est pareil il ratatouille et une fois le régime atteint et ratatouillement (pas mal se mot ) , il ne veut pas monter plus haut, il faut relâcher et redonner un coup d'accélérateur.

En fonction des recherches que j'ai fait sur le fofo, j'ai changé mon doit d'allumeur, le condensateur, réglé les vis platinés, retendu la distrie, vérifié les culbuteurs, remis le carbu Russe, nettoyer le beber, rien ne change.
Ensuite j'ai injecté de l'air comprimé dans le circuit d'essence au cas il y est une saloperie dedans vu que j'étais en fond de réservoir, la un petit changement, lors de l'allumage du moteur, le temps que l'essence arrive au carbu il ratatouille (normal) et au moment ou le circuit est refait pied au planché, je prends tout les tours et le moteur tourne rond 2-3s puis se remet à ratatouiller et redescends vers 2500 3000 tr comme d'habitude

J'ai ensuite débranché l'arrivé d'essence du carbu, et j'ai démarrer pour voir le débit de la pompe, ça a l'air Ok, l'essence coule d'environs 30cm à l'horizontale sachant que ma durit était incliné à 45° . j'ai ensuite ouvert la pompe à essence pour vérifier l'état de la membrane tout à l'air ok. Et la à force de faire couler de l'essence par terre, j'ai vidé le reservoir

Lorsque je roule impossible de dépasser 2500tr, il a toute la puissance jusqu'a ce régime et après ça ratatouille.

Voilà si vous avez une idée de ce qui peut merdouiller là je colle

Merci d'avance

déjà : couleur des bougies,

là les experts pourront te dire ce qu'ils pensent de ta carburation,

pour le reste : je n'y connais rien

nemrod3842 a écrit:

déjà : couleur des bougies,

là les experts pourront te dire ce qu'ils pensent de ta carburation,

pour le reste : je n'y connais rien

J'ai changeais également les bougies, elles étaient noire, lorsque il ratatouille ça fume noir également, j'avais oublié ce détail

Merci

sans connaitre : tu es beaucoup trop riche !

tu as même trop d'essence ? ou elle ne brûle pas,

les experts vont te dire

minipop31 a écrit:

nemrod3842 a écrit:

déjà : couleur des bougies,

là les experts pourront te dire ce qu'ils pensent de ta carburation,

pour le reste : je n'y connais rien

J'ai changeais également les bougies, elles étaient noire, lorsque il ratatouille ça fume noir également, j'avais oublié ce détail

Merci

ton starter ne reste pas 1 peux ferme ou 1 des gicleur de bouche ci il tourne bien avant de pompe le font du reservoir

Alors pour le starter, non il est bien ouvert à fond, les gicleur j'y ai pensé dessuite après que ce me soit arrivé, j'avais donc remis mon Russe à la place du beber et pareil, j'ai tout de même nettoyé le beber, les gicleur étaient propre, j'ai soufflé toutes les canalisations du carbu tout était ok, je l'ai donc remonté

Je referai un essais avec le russe on verra bien, c'est a ce

ton allumeur est bien serré ? ce ne serait pas lui par hasard qui aurait bougé d'un poil lorsque tu as pris ces fameuses bosses ??.

manolo a écrit:

ton allumeur est bien serré ? ce ne serait pas lui par hasard qui aurait bougé d'un poil lorsque tu as pris ces fameuses bosses ??.

Il était bien serré, mais j'ai fait bougé l'avance à la main moteur en route afin de vérifier si ça ne venait pas lui et non ça ne change rien

Il faudrait que je le regle à la lampe pour être sur mais j'ai pas et je ne sais pas faire

minipop31 a écrit:

manolo a écrit:

ton allumeur est bien serré ? ce ne serait pas lui par hasard qui aurait bougé d'un poil lorsque tu as pris ces fameuses bosses ??.

Il était bien serré, mais j'ai fait bougé l'avance à la main moteur en route afin de vérifier si ça ne venait pas lui et non ça ne change rien

Il faudrait que je le regle à la lampe pour être sur mais j'ai pas et je ne sais pas faire

pas oblige bizar

grosminet a écrit:

pas oblige bizar

Comme tu dis, ça fait 3 semaines que je me prend la tête

petite prise d'air sur circuit aspiration essence ?

bobine d allumage qui sature ??????

extreme lada a écrit:

bobine d allumage qui sature ??????

oui ou peut être le condensateur

JOJO 27 a écrit:

extreme lada a écrit:

bobine d allumage qui sature ??????

oui ou peut être le condensateur

Condensateur changé également

ya qu'un truc que t'as pas fait......
































































changer de niva....

contrôle roulement du plateau d'allumeur effectué?trop de jeu = variations de l'angle de cames

As-tu essayé en enlevant le filtre à air ?

et si oui çà tourne mieux ou plus mal ?

nemrod3842 a écrit:

As-tu essayé en enlevant le filtre à air ?

et si oui çà tourne mieux ou plus mal ?

Pareil

Plateau Ok

en tout cas et n'hésitez pas

change le filtre a essence et nettoies les gicleurs

minipop31 a écrit:

nemrod3842 a écrit:

As-tu essayé en enlevant le filtre à air ?

et si oui çà tourne mieux ou plus mal ?

Pareil

Plateau Ok

en tout cas et n'hésitez pas

domage que je ne viens pas a st god a lusine de bois en ce moment j ai 1 grue sur le camion pour la mettre dans le broyeur

niva 56 a écrit:

change le filtre a essence et nettoies les gicleurs

Filtre à essence changé, et gicleur nettoyé

Grosminet, si tu veux j'ai quelques grume à débiter si tu ne sais pas quoi faire avec ta grue, et pas touch à mon Niva

Les seul trucs que je n'ai pas changé sont la tête de delco, les fils HT, et la bobine.


Personne d'autre à d'idée, bon celui qui trouve aura une bonne bouteille de Blanche maison

je serai toi je changerai mon allumeur

a l oeil comme ca il parait bon , mais c est pas la meme dans les tours

possible que l axe ai du jeu et se decale dans les trs , aussi regarde l avance a depression

tu debranches le tuyau coté carbu , enleve la tete d allumeur , et tu aspires

ton plateau doit tourner

tete de delco peut etre fendu ?????
et si les fils de bougies sont vieux a changer !!!!!!!!

la denree a écrit:

je serai toi je changerai mon allumeur

a l oeil comme ca il parait bon , mais c est pas la meme dans les tours

possible que l axe ai du jeu et se decale dans les trs , aussi regarde l avance a depression

tu debranches le tuyau coté carbu , enleve la tete d allumeur , et tu aspires

ton plateau doit tourner

C'est fait également, il tourne

Pour toi je devrais changer l'allumeur complet, Djtof t'as pas des promos la dessus par hasard

essaye avec un occase , y a bien qq un qui peut t en preter un

as tu regler tes culbus ??

la denree a écrit:

essaye avec un occase , y a bien qq un qui peut t en preter un

as tu regler tes culbus ??

Fait également, ils étaient ok

distrie Ok

Merci à tous pour votre aide

C'est dommage, la semaine dernière j'étais sur Toulouse, on aurait pu faire un essai, avec un peu de chance une conductrice nous aurait accrochés

et ta niva remboursée !

tu en aurais pris une autre avec une bonne carburation















































.

c'est fini de vouloir détruire ma Niva

Je l'aime mon petit 4x4 , bon quant il roule je le préfère

Une petite question,

Lorsque je pompe manuellement sur la pompe à essence avec le levier du bas, il reste tout le temps souple, ne devrait'il pas durci une fois la pression maxi atteinte

Je parle toujours du levier de la pompe, pas d'autre chose

c est normal
quand la cuve du carbu est pleine (comme carla)
ta pompe regule (comme sarko)