tubulure émetteur-recepteur d'embrayage.

Bonjour,
Je commence à me mettre un peu à la mécanique et j'ai bien des soucis avec mon petit niva. J'ai démonté l'émetteur et le récepteur d'embrayage, mais je n'arrive absolument pas à dévisser l'écrou du tube en fer qui sort de l'émetteur, je suis en train de tout foirer et j'avoue que je ne vois pas de solution mis à part tout remplacer. Cela est-il possible et de quelle manière (durite aviation, origine ou autre).
Merci de vos réponses, bonne journée à tous.

pour le devisser essaye avec une pince etau tu la serre bien sur l ecrou et tu devisse d un coup sec normalement ca vien................

chauffe le un peu

Pour le prix, change le.

met l ecrou dans un etau et tourne l emeteur

bonjour à tous et merci pour vos réponses.

-la pince étau, j'ai essayé mais rien à faire.
-chauffer, j'ai essayé mais la aussi rien à faire.
-l'enlever pour la mettre dans un étau, j'aimerais bien, mais il faudrait que je puisse aussi dévisser le tube fer du tube caoutchouc qui est fixer à un patte de la carrosserie qui lui sert de rondelle.



mis à part remettre du neuf de chez Lada, y a t'il une autre solution ????

et les durites type aviation ???? cela fonctionnerait-il ????

merci à tous pour votre aide.
amicalement.

Je viens d'acheter un émetteur et récepteur et ça ne coûte pas grand chose. Si tout et foiré tu n'a pas beaucoup de choix, mais faut-il encore réussir à démonter pour changer !!!!

Pour les durits j'ai pris origines avec pour environ 7 roros mais je pense que tu peux en avoir au mètre ?

peut-etre des photos pourraient mieux nous éclairer......

John a écrit:

Je viens d'acheter un émetteur et récepteur et ça ne coûte pas grand chose. Si tout et foiré tu n'a pas beaucoup de choix, mais faut-il encore réussir à démonter pour changer !!!!

Pour les durits j'ai pris origines avec pour environ 7 roros mais je pense que tu peux en avoir au mètre ?

il ne parle pas des durites orange qui vont du bocal a l emeteur , son probleme c est la durite entre l emeteur et le recepteur celle qui est mi rigide / mi souple

oui c est bien ca avec une pince etau c est obligé d y aller

merci pour vos réponses, mais ça ne m'aide pas beaucoup !!!!

si vous lisez bien, il y a deux soucis que je n'arrive pas à résoudre. je ne voudrais pas arriver au point de couper la patte de la carrosserie qui tiens la tubulure, ou alors oui, mais pour la remplacer par une autre durite, typa avia ou autre.

rien à faire avec la pince étau !!!! et pour l'autre raccord, impossible d'accès !!!!

ce soir je fais quelques photos que je posterais ici ....

bonne journée à tous....

EGNA07 a écrit:

merci pour vos réponses, mais ça ne m'aide pas beaucoup !!!!

si vous lisez bien, il y a deux soucis que je n'arrive pas à résoudre. je ne voudrais pas arriver au point de couper la patte de la carrosserie qui tiens la tubulure, ou alors oui, mais pour la remplacer par une autre durite, typa avia ou autre.

rien à faire avec la pince étau !!!! et pour l'autre raccord, impossible d'accès !!!!

ce soir je fais quelques photos que je posterais ici ....

bonne journée à tous....

Tu peux certainement designer les pieces qui te donnent des soucis sur ce schema



Un petit croquis vaut souvent mieux qu'un long discourt, là au moins tout le monde parlera de la même chose.

@+

quand ca merdouille avec une cle normale

le mieux c est une cle speciale pour les tuyaux de freins

c est des oeils 6 pans ouvertes , ca evite d arrondir les raccords

et tu peux forcer bien plus sans risque

( cle a tuyau de freins )

[/quote]

il ne parle pas des durites orange qui vont du bocal a l emeteur , son probleme c est la durite entre l emeteur et le recepteur celle qui est mi rigide / mi souple[/quote]


OK J'ai compris (maintenant) !!!!! :q_o_s_p:

Désolé !

Bonsoir à tous !

Comme promis voici des photos de mon soucis qui pourrons peut être en dire plus que quelques explication.

Je pense changer carrément la tuyauterie si j'arrive à dévisser le raccord, sinon puis-je remplacer le tout par une autre durite ?

Encore merci de vous pencher sur mon problème et de vos réponses ...

Amicalement.

le plus simple que tu peux faire est de changer cette durite par de l'origine , ça ne coute pas chere et c'est largement suffisant
pour la patte rattachée au chassis , je ne me rappelle plus du detail mais je sais que j'y suis allé a la scie à metaux, pour degager l'espece d'agraffe

change les deux tubes le souple et le metal

pour demonter , petit coup de disqueuse tu saute l agrafe

et tu remonte tt a neuf

la cle a tuyauter ne peut plus rien dans l etat ou sont les raccords

demonte et remet de l origine
pour ton emeteur d embrayage deja refixe le a sa place d origine et prend une pince etau vu dans l etat qu il est il ne risque plus rien
et pour ton deuxieme raccord pareil pince etau et une clef plate de 19 je crois

J'ai son soucis
La tuyauterie métallique, si je la coupe, avec quoi je peux la rabouter?
 - Tube rigide soudé à l'étain
 - Tybe souple avec serflex ou collés
 - Double raccord à olives ???

ou, à quel marchand s'adresser?

G59 a écrit:

J'ai son soucis
La tuyauterie métallique, si je la coupe, avec quoi je peux la rabouter?
 - Tube rigide soudé à l'étain marche
 - Tybe souple avec serflex ou colliés aussi
 - Double raccord à olives ??? celui la est le plus propre

ou, à quel marchand s'adresser?

j'avais enlevé la piece qui tien le raccord fait une entaille dans la patte qui tien le raccord puis plier les deux extremités pour le sortir et visversa pour le remonter

G59 a écrit:

J'ai son soucis
La tuyauterie métallique, si je la coupe, avec quoi je peux la rabouter?
 - Tube rigide soudé à l'étain
 - Tybe souple avec serflex ou collés
 - Double raccord à olives ???

ou, à quel marchand s'adresser?

double rasccord a olive,oui mais le tuyau rigide neuf coute moins cher > 

Dim a écrit:

G59 a écrit:

J'ai son soucis
La tuyauterie métallique, si je la coupe, avec quoi je peux la rabouter?
 - Tube rigide soudé à l'étain
 - Tybe souple avec serflex ou collés
 - Double raccord à olives ???

ou, à quel marchand s'adresser?

double rasccord a olive,oui mais le tuyau rigide neuf coute moins cher > 

il s'achète où ce raccord tuyau rigide et quels sont les délais.

(( dans les années 2000 à 2002 quand j'ai eu des Niva, c'était plus facile de s'approvisionner que maintenant))

Google et ebay est ton copain   

Pour les delais,il est pas ecrit la poste ici 

G59 a écrit:

Dim a écrit:

double raccord a olive,oui mais le tuyau rigide neuf coute moins cher > 

il s'achète où ce raccord tuyau rigide et quels sont les délais.DimGoogle et ebay est ton copain   

Pour les delais,il est pas ecrit la poste ici 

question mal formulée, je voulais demander aux connaisseurs où s'achètent, en 2015, les pièces de Niva aux meilleurs conditions.

Nous avons du mal a donner ces renseignements sur le forum en MP