La NivRod...

bonjour, oui,plus je vois le travail, plus je suis admiratif,moi qui croyais savoir bosser,il reste des progres a faire ,bravo et chapeau bas ,kenavo:!

la marque de t'on filtre a huille vas me rapeler le boulot

olive 89 a écrit:

la marque de t'on filtre a huille vas me rapeler le boulot

Sauf que ce n'est pas dans le meme rayon

Moi, je trouve que le boulot effectué depuis le début est extraordinaire,me laisse sans voix et bouche béante,chapeau.

Salut,

Merci pour les commentaires !

Juste 4 p'tites photo.
Ca traine un peu mais j'avance quand même !
Ya des chances que le moteur démarre d'ici dimanche soir prochain






Voila, c'est tous

;) ;)
et une fois que le moulbif tournera, une tite video avec le son.... STP

Je bave!

Merci les potes,
Bon, je besoin de l'avis des plus éclairés en électricité.
J'suis pas trop nul pour la construction, mais j'ai toujours eu un problème existentiel avec l'électricité....

Le contexte : je souhaite un faisceau électrique ultra radical.
Rien que le minimum pour faire fonctionner le moteur.

On ne prend donc pas en compte les phares et le ventillo.
Je ne branche pas de capteur de marche arriere, blocage, ou autre truc pas strictement indispensable au fonctionnement du véhicule.

Voici mes questions / explication. Merci de m'aider en confirment que je me gourre pas, ou en m'aidant quand je sais pas

Question 1 : Sur le bloc moteur, je vais utiliser la sonde de pression d'huile pour faire s'allumer les voyants de clignotant en cas de chute de pression.
A priori, ca je sais faire. Confirmez moi, mais je crois que le capteur qui est sur le bloc moteur, juste au dessus du support, fonctionne comme un interrupteur. Il suffit que je monte en série
le capteur et les voyants. Quand la pression est bonne, le 12v ne passe plus, et mes voyants s'éteignent. Quand la pression est mauvaise, comme avant le démarrage, le capteur laisse passer le courant
et mes voyants s'allument...

Question 2 : sonde de température d'eau. J'utilise celle qui est sur la culasse, au dessus de celui de la pression d'huile. Je dois simplement brancher un fil entre ce capteur et le nanometre de température d'eau d'origine de la lada. Et évidement alimenter le nano en en 12volt et en masse. OK ?

Question 3 : allumage. Pour faire au plus simple et donc au plus épuré... Je voudrais brancher le - de la bobine sur la tête d'allumeur (pour la rupture) et le + sur la mise en marche du contact du proto.

Question 4 : carburateur. Ya une vanne electro machin truc. Donc la, comme pour le + bobine, alimentation sur la mise en marche du contact. Et donc, quand je coupes le contact, l'essence est bloquée dans le carbu.

Question 5 : compte tour. Je pense qu'il suffit de brancher un fil entre le - bobine et le compteur. Et d'alimenter en jus + et - le compteur.

Question 6 : voltmètre. bon la rien de particulier. Il sera alimenté par le tableau de bord comme les autres nano.

Question 7 : alternateur et régulateur. J'utilise un alternateur de 1600 avec le régulateur séparé.
Donc la j'ai besoin d'aide histoire de gagner du temps. Je vais mettre a la masse avec une grosse tresse l'alternateur.
Je vais tirer un câble de grosse section entre la batterie et l'alternateur.
Mais comment dois-je brancher le régulateur (d'origine lada, avec 2 cosses) sur l'alternateur, et ou je mets l'excitation ? Un p'tit schéma à l'arrache me ferait très plaisir
Je n'utilise pas le p'tit relais pour le voyant tableau de bord. Comme j'ai un voltmetre, pas besoin.

Question 8 : la batterie. tresse XXL pour la masse directement sur le chassie tubulaire. Cable genre 16mm2 voir plus pour le + jusqu'au démarreur puis jusqu'a l'alternateur. Et un cable genre 10mm2 qui repart du démarreur pour aller au neiman et au tableau de bord. Pour le neiman, voir la question suivante.

Question 9 : le neiman. Je souhaite l'utiliser au strict minimum. Est-ce que les neiman de lada peuvent accepter de l'ampérage ? C'est a dire, est-ce qu'ils peuvent servir a l'alimentation du tableau de bord/allumage/alternateur/excitation démarreur ? (ventilateur + éclairage pas sur le neiman, directement alimenté par le câble de grosse section qui revient du démarreur au tableau de bord).
Si oui, quels sont les 2 cosses que je dois utiliser ?
Quelle est la cosse du neiman que je dois utiliser pour l'excitation du démarreur ?
A priori, je pense pouvoir me contenter de 3 cosses. Une pour l'arriver du 12 volts, une pour le retour du 12volt (donc la mise en route du contact) et une pour le demarreur.
Etes-vous d'accord avec ca ? Un p'tit schéma serait vraiment tip-top.
Tous en pensant bien que je souhaite faire un truc ULTRA EPURE.

Question 10 : masses diverse. Je vais mettre des tresses un peu partout entre les différents organe du véhicule. Boites, bas moteur, haut moteur, etc...

voila, hésitez pas a répondre SVP, je souhaite profiter de l'expérience de chacun pour gagner un peu de temps en recherche sur ma construction
Et n'hésitez pas a me faire toute remarque sur un truc louche ou auquel j'aurais pas pensé !!!!

Merci !

Grosso merdo c'est çà, rien de bien compliqué, tu maitrises, prévoir peut être une boite à fusible et un coupe batterie, voir quelques relais pour les gros consommateurs. Pour la cosse neiman recherche avec un multimètre (ohmmètre) résistance nulle entre la borne + batterie et la borne "excitation du démarreur" quand tu relâche la clef: résistance infinie.
Superbe réalisation en tous cas j'ai hâte de l'entendre tourner.

Pour les fusibles, j'en ai 2 en facade sur le tableau de bord, style "hotrod".
J'en prevois un pour le fonctionnement de la voiture, et un pour les ventillo/phares.
Coupe circuit, j'en monte pas, c'est pas trop dans l'esprit/style de la voiture ;)

Question 1 : Sur le bloc moteur, je vais utiliser la sonde de pression d'huile pour faire s'allumer les voyants de clignotant en cas de chute de pression.
A priori, ca je sais faire. Confirmez moi, mais je crois que le capteur qui est sur le bloc moteur, juste au dessus du support, fonctionne comme un interrupteur. Il suffit que je monte en série
le capteur et les voyants. Quand la pression est bonne, le 12v ne passe plus, et mes voyants s'éteignent. Quand la pression est mauvaise, comme avant le démarrage, le capteur laisse passer le courant
et mes voyants s'allument...

oui mais ça coupe la masse et non le +

Question 2 : sonde de température d'eau. J'utilise celle qui est sur la culasse, au dessus de celui de la pression d'huile. Je dois simplement brancher un fil entre ce capteur et le nanometre de température d'eau d'origine de la lada. Et évidement alimenter le nano en en 12volt et en masse. OK ?
en + apres contact

Question 3 : allumage. Pour faire au plus simple et donc au plus épuré... Je voudrais brancher le - de la bobine sur la tête d'allumeur (pour la rupture) et le + sur la mise en marche du contact du proto.
moins bobine au moins batterie et + bobine en + apres contact fus de 25 Amp

Question 4 : carburateur. Ya une vanne electro machin truc. Donc la, comme pour le + bobine, alimentation sur la mise en marche du contact. Et donc, quand je coupes le contact, l'essence est bloquée dans le carbu.

Ya une vanne electro machin truc ----> etouffoir en plus apres contact


Question 5 : compte tour. Je pense qu'il suffit de brancher un fil entre le - bobine et le compteur. Et d'alimenter en jus + et - le compteur.

oui - bobine là ou tu branches ta vis platinee

Question 7 : alternateur et régulateur. J'utilise un alternateur de 1600 avec le régulateur séparé.
Donc la j'ai besoin d'aide histoire de gagner du temps. Je vais mettre a la masse avec une grosse tresse l'alternateur.
Je vais tirer un câble de grosse section entre la batterie et l'alternateur.
Mais comment dois-je brancher le régulateur (d'origine lada, avec 2 cosses) sur l'alternateur, et ou je mets l'excitation ? Un p'tit schéma à l'arrache me ferait très plaisir
Je n'utilise pas le p'tit relais pour le voyant tableau de bord. Comme j'ai un voltmetre, pas besoin.
je te cherche ça

Question 9 : le neiman. Je souhaite l'utiliser au strict minimum. Est-ce que les neiman de lada peuvent accepter de l'ampérage ? C'est a dire, est-ce qu'ils peuvent servir a l'alimentation du tableau de bord/allumage/alternateur/excitation démarreur ? (ventilateur + éclairage pas sur le neiman, directement alimenté par le câble de grosse section qui revient du démarreur au tableau de bord).
Si oui, quels sont les 2 cosses que je dois utiliser ?
Quelle est la cosse du neiman que je dois utiliser pour l'excitation du démarreur ?
A priori, je pense pouvoir me contenter de 3 cosses. Une pour l'arriver du 12 volts, une pour le retour du 12volt (donc la mise en route du contact) et une pour le demarreur.
Etes-vous d'accord avec ca ? Un p'tit schéma serait vraiment tip-top.
Tous en pensant bien que je souhaite faire un truc ULTRA EPURE.
va pas aimer du tout alimentes le demareur par un relai
je te cherche aussi un schema

Question 6 : voltmètre. bon la rien de particulier. Il sera alimenté par le tableau de bord comme les autres nano.
+ apres contact

compte tour
http://www.flat4ever.com/images/topics/autometer2_large.jpg

J'suis OK avec tous mon pote.
Sauf pour le demarreur. Sur les 1600, ya pas de relais je crois. C'est que sur les 1700 non ?
Alors pourquoi j'en aurais besoin dans mon cas ?

demareur sans relais



pour mettre le relais c'est sur le fil ou passe le 30 amp

avec relais

pas trouvé grand chose sur le regul alter
met branchement son les suivants
df (alterna) sur df regulateur
d+(alterna) sur d+ regulateur
d- (alterna) sur d- regulateur
plus la masse sur alterna a la caisse

ça aussi

OK, pour l'alternateur, ca doit coller.
J'ai 2 bornes sur le regulateur, donc une qui vient du +12 contact, et l'autre qui va à la borne exc de l'alternateur.
En revanche, je vais regarder ce soir, mais je sais pas si il y a une info sur le régulateur pour savoir le sens de branchement...

Pour le démarreur, rien ne s'oppose au montage sans relais dans mon cas je pense. Si ?
Toujours dans l'optique du truc le plus minimaliste possible.

tu n as pas besoin de demarreur tu n as qua enrouler une corde a la poulie comme sur les betonneuses

Ben pour moi ca va aller, mais imagines quand le gros voudra la démarrer

justement c est bon pour ce qu il as

C'est de moi qu'on parle là????????

Pas grave si y'a pas de démarreur je le pousserai

bon Fab j ai verifié l ecartement entre le 0/5°/10° l ecart est de 7 mm entre chaque et ceci au diametre arriere de la poulie pour un bien il faut que tu fasse ça a gauche du support capteur

Pour le démarreur, rien ne s'oppose au montage sans relais dans mon cas je pense. Si ?
Toujours dans l'optique du truc le plus minimaliste possible.



salut fab , sur mon 1600 j'ai supprimé le relais et j'ai brancher le démarreur en direct sur la batterie avec un bouton poussoir et ca marche nickel

et par le calcul poulie diametre 151 mm donc perimetre : ( 3.14 x 151 ) =474.14 et divisé par 72 pour avoir un secteur de 5° ( 474 : 72 ) = 6.58 mm

donc tu as ton 0 et gauche a 6.58 mm tu as ton 5° et a 6.58 mm ton 10° tout ça au raz du bord arriere de ta poulie de 1700

Merci extreme, excellent !
Je vais me pencher la dessus ce WE

Bon, donc, ben la nivrod est terminée.
Du moins à 98%.
Me reste un ou deux détails, genre un rivet pop qui va pas, ou un ressort a l'avant qu'il faut que je tourner de 90° pour être parfaitement symétrique.

bref, samedi prochain, les potes viennent a la maison, et on la sort dehors pour la première fois par ses propres moyens.
Ca va être long d'attendre jusque la, mais je vais y arriver

Aller, des photos, en vrac, des finissions.
Les autocollants ont été réalisé par Clement. Moi j'ai juste gribouiller en gros ce que je voulais et lui il a fait tout la numérisation et il a supporté mes commentaires
Les toles sont toutes recto/verso. Un espéce vinil noir.

L'électricité est opérationnelle à 100%. Les sondes fonctionnent toutes, ventilateurs, eclairage, la batterie charge bien.

Le moteur urle sa rage. Le weber m'a posé quelques soucis, mais tout est rentré dans l'ordre. Ca chauffe bien. La pression d'huile est nickel. Rien a signaler.

L'embrayage OK. Les freins purgés.

J'ai installé 2 vannes 1/4 de tours pour bloquer les roues arriéres.
Pratique pour faire des 360 ou des burns-out. Je vais pouvoir bloquer les roues avant sans bloquer les roues arriéres... On essayera p'tre le WE prochain

Bref, c'est la fin du projet !




















Une video d'ici 1/2h ;)

belle reussite
je te souhaite que du plaisir

M.rde, c'est presque la fin....

vivement que l'on entende les premiers ronronnements du moteur et les premiers tours de roues

superbe réalisation

Et oui, c'est la fin
Ca va être le début d'une nouvelle constructutino d'ici peu

Mais d'ici la, j'ai pas mal de boulot a faire dans la maison, et ya les 35 ans ou je viendrais avec la nivrod !
Ca sera probablément la première fois ou je me baladerais pour de vrai avec

Allez, mettez le son, les montées en régime sont franches non ?

https://www.youtube.com/watch?v=It0f8Tx-QAQ