La NivRod...

comme d hab du beau boulot en plus en groupe sa fais plaisir a voir


moi j ais trimer tout seul dans mon coin

super beau travail, franchement genial, en plus à plusieurs c'est encore plus sympa

Magnifique ,votre beau père doit ètre fière de vous ,il devait aimer le travail d'équipe

Coucou,

Super week end, franchement j'ai adoré travailler dans ces conditions.
L'éclate en permanence et le travail serieux en prime.

J'ai appris a faire une boite de vitesse sans plan et c'est pas si difficile que ca.

Quelques vidéos sont en cours d'envoi.

Et sinon pour Dominique, oui je pense qu'il a du la voir aujourd'hui et nous en sommes fier.
Une énorme pensé a lui.

Mille merci à Fabrice et Audrey pour ce week end en famille.

Bye

il manque pas la tole de m***de entre le moteur et la boite ???????

super boulot comme dab et bonne equipe de bosseur
une petite quetion fab
est que c est une illusion d optique ou pas mais la nivrod maintenant que la mecanique est monté n est elle pas trop basse de l avant ?
sinon

Voici Babas qui nous montre comment roder des soupapes:



Bizon, t'en fait pas elle est parfaite.

Et voici la NivRod en vidéo:

olive

Extreme : oui, la tôle de ..... comme tu dis Elle me plait pas, et je suis beaucoup plus dans l'esprit d'un hot-rod avec le volant moteur apparant.
Evidement, c'est un non-sens pour le TT, mais la, je fais pas un proto de franchissement, mais un croisement entre un crawler et un hotrod.
Alors tous ce qui me permet de donner un caractére encore plus "roots", brutale du proto, j'achéte ;)

Bizon : oui, en effet.
Faut néanmoins attendre que tous soit monté. Et le reservoir plein.... Mais de toute façon, c'est prévu d'avoir le bas plus écrasé que l'arriére, pour lui donner un look agressif, toujours dans l'esprit hot-rod.
Quand tous sera en place et terminé, je pourrais faire quelques essais et mettre des cales en alu sous les coupelles suppérieures des ressorts.
j'ai prévu le coup, et je peux ajouter jusqu'a 25mm de cales ;)

ok donc j ai bien vu
nikel bon boulot

super boulot et apparament super rigolade en prime.

vraiment magnifique !!!

la bande des 3 oufs
domage on ne l'entends pas ce superbe 4en 1

Un mot SUPER!

tres tres top les gars.

l equipe super boulot et

Du beau boulot les gars, bravo

Super boulot

trop fort

trop beau

LA SUITE LA SUITE

Salut les potes,
Quelques photos :
Tout d'abords, j'ai installé la pompe a huile.
Un peu la misére, car on a mit les gougeons de fixation à la feraille ...
Donc, pas de panique, un morceau de rond, des filieres, et hop :




Ensuite, montage du carter, peint et évidement avec un join neuf et des boulons neufs :


Après avoir installé l'alternateur d'origine lada 1600 avec ses supports quej'ai restauré, remonté les poulies, pompe a eau, etc, il a fallut que je fabrique une nouvelle sortie pour l'eau de la culasse. le système d'origine ne me convenait pas car il y a un thermostat que je voulais virer et une sonde pour le calculateur. Comme je monte un carbu weber, la sonde ....




J'ai bossé un bon moment sur la tuyauterie entre le moteur et le radiateur.
J'ai voulu rester dans l'esprit hotrod, donc 100% cuivre que j'ai bien décapé pour le look.
Me restera plus qu'a mettre du lustrant :

Et une fois tous ca en place :








De l'autre coté du moteur, j'ai installé le filtre a essence, le recepteur avec le flexible d'embrayage et quelques bricoles :






Quelques photos d'ensemble :





Autre travail, le carburateur.
C'est un weber 32 DGR, un modèle a la con visiblement.... J'ai acheté la pochette de joint, mais ca colle pas du tous...
Donc j'ai tous démonté, nettoyé, décapé, changé quelques trucs, mais pas de joint papier... Donc, a l'ancienne :


Et le beber une fois remonté :




Sinon, j'ai acheté 2 vannes 1/4 de tour pour les freins. Ca a l'air vraiment très bien.
Seul pb, ya aucun moyen de fixation....
J'hallucine un peu, va falloir que je regarde si je peux faire un pont de MIG au 4 coin sans risquer de niquer les joints....


Voila, la suite un peu plus tard :diable:

super boulot et sympa le cuivre .tu l a soudé a l étain ?

Oui, a l'étain.
La raison est fort simple !
Je ne voulais pas trop chauffer le cuivre pour le recuire... Car c'est ensuite un peu chiant dans une moteur. Ne serait-ce qu'on serrage des collier de durite.
J'ai déjà eu l'expérience malheureuse de tube qui s'applatisse au serrage. C'était sur la première version de mon TasDeTube ou j'avais brasé au laiton.
Dans la version 2, j'ai laissé tombé le cuivre qui n'est a mon avis pas adapté a une voiture qui doit être fiable et efficace.
L'inox ou alluminium sont bien mieux. j'ai donc mis de l'inox.
Sur la nivrod, j'ai malgré tous utilisé du cuivre pour rester dans l'esprit "hot rod" du véhicule.
J'essai de rendre le style et le look prioritaires sur cette construction

Je reste fan de ton projet, tu fais un super boulot! Chapeau bas l'artiste!

ok je te demandais ça car je sais que les soudures a l étain c est pas trop résistant a la chaleur et a la pression mais tu a déja testé c est ok

MAGNIFIQUE, un vrai chef-d'oeuvre

bravo FABRICE

A+ christophe

Très beau ces différents métaux sur fond de peinture !

salut,
pour tes vannes tu peux fabriquer des brides plutôt que de souder dessus

lorsque tu es un bricoleur en mécanique et que tu vois le travail effectué sur le Nirod , tu te dis il y a du boulot pour arriver à la cheville de ce gars là

yves