projet double weber

bonjour a vous tous je voudrais savoir ou je pourrais avoir une pipe d admision double carbu quelle fournisseur ou sur une veille auto a la casse mercie bonne journe

il me semble que iresa faisait ca

et aussi maurelec si il lui en reste

mais dur a trouver !!

demandes à Antoniva31 : il avait la pipe et les 2 carbus

il y avais les simca 1100 TI qui avais une pipe a deux carbu faut que je regarde dans mon merdier j en avais une mais ou ??????
par contre cotes culasse je sais pas se que sa donne

oui la TI avait 2 solex 35 mm, mais ... verticaux !

coucou ; monte sur 1100 ti mis sur ma 1307 (simca , talbot ;)

seul probleme affollement de soupapes

car cela monte trop en tour

manu dit nous se que tu a pas chez toi on gagniera notre te"mps

des piles pour mon apareil photos ? un niva sans corrosion ? un niva sans probleme meca ?

t a monter tes barres et tes siege s ???

mdr les fameuse piles !! le niva qui te sert pour la route et rouiller?

oui les sieges son monter et les barres von arriver je cherches des longue porter et je pose le tout en meme temps
encor merci

de toute facon je vais a la casse pas avant mardi prochain donc sa serait bien d avoir sur quelle modele je pourrait trouver mon bonheur mercie a vous

deja faut dire si c est des verticaux ou des horizontaux


ensuite a ma connaissance aucun fabricant n a fait des tubulures pour des verticaux

bon deja là t est tranquille !!!!

et pour les horizontaux cherche sur le net y a pas beaucoup de modeles de serie

qui sont sortis avec ca , R8G , R3 , alpine pour les francaises entre autre , mais a la casse si t as ces modele previens moi !


en plus ca va pas te faire gagner grand chose , si tu modifie pas autre chose sur ton moteur

ca sert a rien de le gaver si tu sature au niveau culasse et AaC

à l' époque j'avais monté des carbus 1100 spéciale, et ensuite 1100 TI sur la 1100 normale ( le 1118 cc).

les tours venaient plus rapidement, je gagnais un soupçon en vitesse de pointe. Par contre je n' ai jamais affolé les soupapes comme notre collègue sur sa

1307 .... je pense que j' étais trop beau .... pour affoler il faut être très vilain :!

coucou avec carbu origine (s) un carbu par 2 cylindres et 5000 a 6000 tours max

avec cette rampe 1 carbu par cylindre avec 7000 ,7500 8000 tr si mes

souvenir sont fiable et la sa connier avec bruit

la denree a écrit:

en plus ca va pas te faire gagner grand chose , si tu modifie pas autre chose sur ton moteur
ca sert a rien de le gaver si tu sature au niveau culasse et AaC

Sauf si tu prends ton pied à les synchroniser trois fois par semaine, coller des carbus de moteur pointu sur un moteur de tracteur comme celui du Niva ne t'apportera que des emmerdes et de la fumée noire.

Si tu veux que ton moteur réponde mieux au niveau puissance et couple, montes-y un Weber 32DIR. C'est sur qu'il présentera moins bien que des doubles Weber ou Delorto avec Venturi lorsque tu ouvres le capot, mais sachant qu'un Niva à capot ouvert est généralement synonyme de panne, je doute fort que tu va trouver beaucoup d'ammateurs pour l'admirer...

extreme lada a écrit:

Burgalat a écrit:

la denree a écrit:

en plus ca va pas te faire gagner grand chose , si tu modifie pas autre chose sur ton moteur
ca sert a rien de le gaver si tu sature au niveau culasse et AaC

Sauf si tu prends ton pied à les synchroniser trois fois par semaine, coller des carbus de moteur pointu sur un moteur de tracteur comme celui du Niva ne t'apportera que des emmerdes et de la fumée noire.

faux un lada tourne tres bien avec 2 carbus pour preuve celui de junior tout en couple et une peche d enfer ceux qui etaient a

Villevenard peuvent en temoigner et les carbus on fait 2 lada et ont etés reglés qu une fois

Si tu veux que ton moteur réponde mieux au niveau puissance et couple, montes-y un Weber 32DIR. C'est sur qu'il présentera moins bien que des doubles Weber ou Delorto avec Venturi lorsque tu ouvres le capot, mais sachant qu'un Niva à capot ouvert est généralement synonyme de panne, je doute fort que tu va trouver beaucoup d'ammateurs pour l'admirer...

demande a babas un peu motoriste

il doit pas etre loin de ce que burgalat et moi pensons

mais bon chacun son point de vue !

perso je vois pas l interet si tu ne modifie pas la forme de l AAC avec un temps d ouverture plus long
et un temps de fermeture plus long
sans vouloir monter dans les tours puisque il faut plus de couple que de CV a haut regime pour la terre
et là c est la forme de la came et le calage different en ovalisant les trous de fixation ce qui te permet un reglage different de diagramme A et Ech
apres c est pas le tout si tu as des conduits de 40 sur ta tubulure et de 35 ( une image ) sur ta culasse
tu ne vas pas donner a ton moteur l effet escompté
il faut donc aligner tes conduits , voir les agrandir et les polir ( mais pas trop sinon le melange glisse et n as pas l effet goutelettes )
ensuite vient le diametre de tes soupapes une image mais si t as de trop petites soupapes par rapport au melange
ingurgité ca freine a l entrée mais aussi a l expulsion des gaz brulés donc effet nul et pas vraiment souhaité

tu peux par contre monter deux doubles corps horizontaux
mais il te faut si tu modifie rien d autre , changer tous les reglages , gicleurs , buses , diffuseurs
afin de diminuer l admission du melange
alors autant monter un bon double corps weber bien reglé ( pareil gicleur , buses diffuseurs etc )
et tu auras le meme resultat qu avec 2 Horiz reglé pauvre

j ai vu un post sur un autre site de babas tres explicite a ce sujet

voila mais pour avoir bossé sur des prepas f2 , f3 et proto,( mais pas terre ) tout bon preparateur te dira un peu pres la meme chose
apres reste le bas moteur mais ceci est une autre histoire ( enfin pas pour le couple ou là le poids a une tres grande importance)

jai deja un weber dessus mais voudrais faire un montage comme extreme jai eu l occase de recupere un bx sport moteur tournant mais la pipe ne conrespont pas

t'emmerde pas !!monte le moteur de la bx sport

groink69 a écrit:

t'emmerde pas !!monte le moteur de la bx sport

C'est clair, 126 cv sauvages... préparation danielson....J'ai eu une Bx GTi et une sport et il n'y avait aucune comparaison, la sport c'était sans limite dans une caisse de 950 kg.

Sympa, vraiment....


Au sinon tu as aussi le moteur de la GTi 16 s, 160 cv minimum.

Bon évidemment tout ça dans un Niva ca devient super dangereux, faut pas l'oublier, mais au niveau satisfaction d'avoir un jouet à part là c'est le kif....

bonjour
les 205 rallye avait 2 carbu double corp weber
bye

jaimerais bien monte le moteur mes il me faux des piece de diesel 1.9d mais je cest pas si la cloche de niva diesel monte sur le bloc de bx si quelq un sais se quil me faut comme piece de 1.9d je serait bien tente a le monte mercie bon dimanche a vous

c est simple il te faut
la cloche
le volant moteur
l entretoise
le demarreur
les supports moteur
les supports de pont

mais la cloche monte dessus sans probleme

Eh tu pose une question on te file la reponse donc si on te le dit c est que ça monte !!!!!!!!!!!!!!!!

bjr, suis nouveau mais g un peux d'exp car g travaille chez lada pendant 18 ans et roule en niva il y a 20 ans, g eu un moteur prepare avec 2 weber spaghettei arbre a came pointu piston male villo et volant allege equilibre bielles polies culbuteurs travailles culasse grandes soupapes rabotte et j'en passe...

ca bouffe un max a realiser et je parle pas de la conso

en roulant cool 16 litres et en tirent genre prendre 8500tm je pouvais passer les 25 litres.....

alors en tt
faire 100 bornes avec un plein au prix actu....

moi je pense que les constructeurs ont des moteurs qui valent la peine
genre fiat alfa lancia 2l conso raisonnable un peu de modif et selon les annees un calculo programmable si necessaire.

il me semble plus abordable de trouver un moteur et devellopper un carter et des fixations de pont et moteur

que de faire voler un lada. car moi j'en ai mis 5 en un an dans ma niva il ya a20 ans



[img][/img]

baroudeur tt a écrit:

bjr, suis nouveau mais g un peux d'exp car g travaille chez lada pendant 18 ans et roule en niva il y a 20 ans, g eu un moteur prepare avec 2 weber spaghettei arbre a came pointu piston male villo et volant allege equilibre bielles polies culbuteurs travailles culasse grandes soupapes rabotte et j'en passe...

ca bouffe un max a realiser et je parle pas de la conso

en roulant cool 16 litres et en tirent genre prendre 8500tm je pouvais passer les 25 litres.....

alors en tt
faire 100 bornes avec un plein au prix actu....

moi je pense que les constructeurs ont des moteurs qui valent la peine
genre fiat alfa lancia 2l conso raisonnable un peu de modif et selon les annees un calculo programmable si necessaire.

il me semble plus abordable de trouver un moteur et devellopper un carter et des fixations de pont et moteur

que de faire voler un lada. car moi j'en ai mis 5 en un an dans ma niva il ya a20 ans



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Dans certains pays de l'hémisphère Sud où l'hommologation ne pose pas de problème, bon nombre de Nivas sont équipés de moteurs de Fiat 124 qui, parraît-il, sont presque aussi faciles à installer qu'un siège bébé.

mercie a vous tous pour vos reponse je vais voir pour trouve les pieces je connait un homme qu il a un 1.9d caisse pourrie je vous tien au courant encore mercie

Bonjour
effectivement j'avais 2 weber 40 DCOE avec un pipe IRESA . j'ai monter ca sur mon 1600.

je croi que maintenant c'est GNHU 25 qui les a et qui les vends d'ailleurs !