double débrayage...

Salut   
Je ne connaissais pas cette technique et même en regardant les vidéos, j'avoue avoir un peu de mal à la saisir   
A votre avis est-ce utile sur nos engins  
Visiblement ça soulagerait les bagues de syncro (là j'y connais strictement rien car pour moi la boîte de vitesse c'est une véritable usine à gaz    ).
Vous utilisez cette technique sur le Niva   
Que pensez-vous des boîtes de vitesse du Niva    Elles sont solides et fiables selon vous   
Toutes mes vitesses passent bien hormis le 2ème qui est un peu plus récalcitrante puisque de temps en temps elle craque un peu à quoi cela peut-il être dû à votre avis   

Bon vous avez vu, mon message est plein de                                                                    

C'est juste que je voudrais comprendre pour pas finir   

 

Bonsoir,

Pour ton problème de boite de vitesse qui craque :

1/ Vérifies le niveau d'huile de boîte, un manque d'huile pourrait générer ce problème

2/ Si cela le fait sur plusieurs vitesses, vérifies le bon fonctionnement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage.
Perso, sur ma Niva les deux ont lâché et cela a commencé par des petites difficultés à passer les vitesses.

Bonne soirée

antoinel281 a écrit:

Bonsoir,

Pour ton problème de boite de vitesse qui craque :

1/ Vérifies le niveau d'huile de boîte, un manque d'huile pourrait générer ce problème

2/ Si cela le fait sur plusieurs vitesses, vérifies le bon fonctionnement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage.
Perso, sur ma Niva les deux ont lâché et cela a commencé par des petites difficultés à passer les vitesses.

Bonne soirée

Salut Antoine et  merci pour le conseil  
Je compte faire ma vidange de boîte sous peu donc je verrai bien si ça améliore ou pas. Il n'y a que la 2ème qui déconne, les autres fonctionnent parfaitement.

Passe une bonne soirée et encore merci  

Verifie aussi le niveau d'huile du circuit de commande embrayage, j'utilise le double debrayage qu'en l'huile de boîte est froide donc surtout l'hiver.

  souvent d'origine la garde de l'embrayage n'est pas bon !! resultat un mauvais debrayage et les vitesses qui craquent ou

l'embrayage qui par en fumer car il patine trop !!

Merci les gars  
Ça se purge ça le système émetteur/récepteur non  

ben woui! sur le recepteur tu as la vis de purge ,tu y mets un bout de tuyau qui trempe ds un bocal avec un peu de liquide de frein dot4
tu ouvres la vis, du 8 de memoire et tu gueule pompe à celui ou celle qui appuie sur la pedale d'embrayage y pompe jusqu'a ce que le liquide soit claire et sans bulle,,attention de remettre regulierement du liquide ds le bocal

avant tu peux avec une seringue enlever le maximum de vieux liquide ds le bocal et mettre du neuf avant le pompage 

RV 78 a écrit:

ben woui! sur le recepteur tu as la vis de purge ,tu y mets un bout de tuyau qui trempe ds un bocal avec un peu de liquide de frein dot4
tu ouvres la vis, du 8 de memoire et tu gueule pompe à celui ou celle qui appuie sur la pedale d'embrayage y pompe jusqu'a ce que le liquide soit claire et sans bulle,,attention de remettre regulierement du liquide ds le bocal

avant tu peux avec une seringue enlever le maximum de vieux liquide ds le bocal et mettre du neuf avant le pompage 

Merci pour l'info, encore un truc que je vais faire dès que possible (c'est-à-dire pas ici dans la rue à Nanterre, grrr !!!).

A+ RV et merci à tous  

  ce que je comprends pas ,c'est que tu as un M de 2010 est tu as plus de probleme que mon 1600 de 87 !!    

la qualitée n'est plus ce qu'elle etait    

groink69 a écrit:

  ce que je comprends pas ,c'est que tu as un M de 2010 est tu as plus de probleme que mon 1600 de 87 !!    

la qualitée n'est plus ce qu'elle etait    

   

groink69 a écrit:

  ce que je comprends pas ,c'est que tu as un M de 2010 est tu as plus de probleme que mon 1600 de 87 !!    

la qualitée n'est plus ce qu'elle etait    

Espèce de moqueur Groïnky  
Y va bien mon M, c'est juste que je suis maniaque et que je voudrais que tout soit parfait dessus  
Mais bon en même temps un Niva sans défaut c'est pas vraiment un Niva pas vrai  

        

  ça c'est pas etre maniaque !!    mais etre   pour croire que tu auras un niva parfait                

groink69 a écrit:

  ça c'est pas etre maniaque !!    mais etre   pour croire que tu auras un niva parfait                

Je voudrais tant qu'il ressemble au tien, cet espèce de côté baroudeur indéfinissable   

 

Bonsoir à tous,
Quand j'ai passé mon permis (1962), sur une 4CV le double débrayage permettait de rétrograder en 1ère en marche. Banal aujourd'hui mais à l'époque la 1ère n'était pas synchronisée et impossible à passer sans cette manœuvre. En rallye dans les années 60 les pilotes rétrogradaient en freinant ET en faisant le double débrayage (le "talon-pointe"). Des savoirs-faire oubliés maintenant, comme de faire des queues d'aronde à la main...
ryt

  sa les queues d'arronde a la main je sais encore les faires !!!  

ryt a écrit:

Bonsoir à tous,
Quand j'ai passé mon permis (1962), sur une 4CV le double débrayage permettait de rétrograder en 1ère en marche. Banal aujourd'hui mais à l'époque la 1ère n'était pas synchronisée et impossible à passer sans cette manœuvre. En rallye dans les années 60 les pilotes rétrogradaient en freinant ET en faisant le double débrayage (le "talon-pointe"). Des savoirs-faire oubliés maintenant, comme de faire des queues d'aronde à la main...
ryt

Les queues d'aronde  

C'est quoi  

      c est cela  

a bon ? je croyais que c’était un arrière de simca   

Merci pour l'info   

J'ai toujours dit : "sur ce site on en apprend tous les jours"    

Passez un bon dimanche ensoleillé