gpl vers essence :?:

bonjour à tous.

c'était trop beau !!! à 54.000kms, mon 1.7 bicarburation me fait des siennes.
micro ratés en essence, il reste en essence normale.
de micros ratés en GPL, et il bascule en essence c'est là que cela m'énerve, car impossible de revenir au GPL. même au demarrage.
début Septembre, j'ai nettoyé le filtre à air, en le tapotant gentillement puis passage à l'aspirateur, remise en place et je n'y pense plus. quelques jours plus tard, début du soucis, aurais-je fais une bourde!!!! et oui, le filtre mis a l'envers .
depuis j'ai;
nettoyé le filtre et la boite a air, vérifié les colliers de serrage, nettoyé les bougies, verifié les fusibles.... IDEM, cela persiste.
un plein de Gpl douteux !!???
de la poussière dans le système!!???
.....
au secours

à vous lire.

re

j'ai omis de précisé;
lorsque je bascule le commutateur sur le mode GPL, pas de clic.


à+++

il faut commencer par lire ce qu'il y a dans le calculateur, éventuel défaut
après, suivant ce qu'il y a on pourra faire des suppositions

bonsoir JPZ.

j'ai effectué à l"aide de mon u380 mémoscan un scanner .

il annonce; PO1 "défault de fonctionnement du circuit de débit massique ou volume d'air"

et là, je coince!!!!

yioryos a écrit:

bonsoir JPZ.
j'ai effectué à l"aide de mon u380 mémoscan un scanner .
il annonce; PO1 "défault de fonctionnement du circuit de débit massique ou volume d'air"
et là, je coince!!!!

et ça tu ne peux pas le dire au début
ben alors :
soit tu as bossé comme un et tu as eu raison du débitmètre d'air
soit tu as bossé comme un et tu as oublié de le rebrancher

tu as eu raison du débitmètre d'air
tu as oublié de le rebrancher ............................

il est ou ce débitmètre (dans le tuyau, aprés la boite à air, vers la culasse) ?



à te lire

c'est bien lui que je n'ai pas oublié
j'avais même pris soin de lui souffler dessus (sur les broches, et dans le tuyau)

le débitmètre aurait pris de la poussière (suite au filtre placé à l'envers) du coup il serait HS !!!!!

A mon avis, mieux vaut rester simple. On entend presque jamais parler de ce genre de problèmes avec un bon vieux 1600 essence. Par contre, tout le monde semble avoir des problèmes avec la bi-carburation, même la NASA...

tu n'a pas ça sur le 16.

plus sérieusement
en attendant, il va falloir que je fasse le test avec un autre débitmètre..

à+++

yioryos a écrit:

tu n'a pas ça sur le 16.
plus sérieusement
en attendant, il va falloir que je fasse le test avec un autre débitmètre..
à+++

débranches le pour voir si ça va mieux sans, si oui, il y a de forte chance que ce soit ça
ils sont assez délicats ces trucs, faut pas les toucher avec les doigts pas d'eau ect et a débrancher hors tension évidemment

je m'y attele dés demain....... il fait nuit maintenant.

bonsoir à Mik

Problème un peu similaire sur la mienne....
Après exploration d'un peu tout, il s'agissait d'un relais défectueux !
Relais changé = problème réglé

bonsoir.

je viens de démonter mon débitmètre Bosch;

ref fouc2g2062
made in Germany
685051b
___________________ j'ai pris des photos

> pbt-gf30 <
634183


.... plus de temps à retiré les deux vis en étoile, avec un axe au milieu(pas l'outil) que le reste. il a l'air impeccable!!! nettoyage et soufflage, avec délicatesse. remise en place, contact ..... toujours pareil.
il va pas tardé a me mettre en



que faire ???

bonsoir pj77250.

je veux bien vérifié!!!! tu as une photo du relais en question?

à+++

à+++

Pas de photo possible pour l'instant....
Il s'agit du relais qui se trouve sous le vide-poche côté passager et qui contrôle la bascule essence-GPL. Le mien avait fait les frais d'une fuite du robinet de chauffage et avait oxydé les contacts. Nous avons fini par trouver d'où cela venait en shuntant le relais et en réalisant une connexion directe...

pj77250 a écrit:

Pas de photo possible pour l'instant....
Il s'agit du relais qui se trouve sous le vide-poche côté passager et qui contrôle la bascule essence-GPL. Le mien avait fait les frais d'une fuite du robinet de chauffage et avait oxydé les contacts. Nous avons fini par trouver d'où cela venait en shuntant le relais et en réalisant une connexion directe...

bonjour.
sur le multi-point, pas de relais coté passager.

merci à toi.++

yioryos a écrit:

pj77250 a écrit:

Pas de photo possible pour l'instant....
Il s'agit du relais qui se trouve sous le vide-poche côté passager et qui contrôle la bascule essence-GPL. Le mien avait fait les frais d'une fuite du robinet de chauffage et avait oxydé les contacts. Nous avons fini par trouver d'où cela venait en shuntant le relais et en réalisant une connexion directe...

bonjour.
sur le multi-point, pas de relais coté passager.

merci à toi.++

n'y sur le monopoint

extreme lada

si tu as un avis sur ma panne........ je t'en pris, n'hésite pas.
: DD


à la prochaine!!!!!!

bonjour a tutti.

de retour prés de mon ce jour, après l'avoir abandonné avec ses pannes .

je viens de relire "scan OBDII" les 3 pannes;

P0135 =défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d'oxygène [ligne 1 capteur 1] que faire ?

P0342 =entrée basse du circuit du capteur de position de l'arbre à cames capteur à changé

P01135 =

je veux bien de votre aide

à vous lire

Bonjour,

ceci devrait t'aider



le code 1135 concerne le faisceau de la sonde

bonsoir JOJO 27.

merci à toi . il n'y a plus qu'à..... !!! et .......

je ne l'ai pas ce schéma dans ma notice de; OBDII U380 !!!!!!!!

à+++