La NivRod...

Encore une idée de barge!
J'adore!
Allez ,j'attends avec impatience les premieres photos...
C'est vrai que l'idée des 6 roues est pas mauvaise,une deuxieme BT entrainée par la transmission au pont arriere pour créer une troisieme sortie.
Toutes tes expériences nous servent bien dans nos maintenances.

yesss !! c'est parti pour de grand moment de delire !!

tu vas encore nous epater fabrice !!!

avec de bon reportage a l'appui nous allons encore vivre une grande aventure !!

que dit-je !!! une double grande aventure si extreme s'y met de son coté avec des tofs aussi !!

vous etes deux grand malades les gars !!

je serais curieux de savoir ce que pourrait donner les deux fous travaillant enssemble sur un projet !!


tu mets quoi comme coiffe sur le carbu d'extreme ??? parce que j'ai un filtre de 1600 tout neuf si tu en as besoin !

allez au taf les gars

Merci les gas !
Pour une assos avec extreme, on va attendre un peu, mais qui sait ce que l'avenir nous reserve !
En fait, je pense que c'est impossible, car je suis incapable de travailler avec quelqu'un !
La seule personne avec qui j'arrive a bosser, c'est babas...
C'est couillon, mais c'est comme ca !
Je suis insupportable quand je suis dans l'atelier...

Bon, ce soir, je viens de recevoir les 4 pneus.
Photo demain a coté des roues de ma niva, vous allez avoir peur

Merci a Duncan qui vient d'apporter sa pierre au projet avec 2 siéges 1600 en cuir russe

Groink, merci pour le filtre, je prend note et je te dirais quoi. J'ai pas encore réfléchit a cet aspect de la prépa.

a+ ;)

Pour reprendre un peu l'idée de JP :




https://www.youtube.com/watch?v=Fjoo0Pc10po

Mais bon... Ca colle pas avec les piéces que j'ai déjà rassemblé et mon cahier des charges.
Ca aurait été une bonne idée, mais j'me dégonfle

Et encore, t'imagine même pas les efforts que je fais quand t'es la
Ya fred aussi avec qui ca marche bien
Sinon, ben non, j'y arrive pas....

Pour le filtre, de toute façon, ca risque de pas coller avec notre idée de collecteur d'échappement en plus non ?

fabrice a écrit:

Et encore, t'imagine même pas les efforts que je fais quand t'es la
Ya fred aussi avec qui ca marche bien
Sinon, ben non, j'y arrive pas....

Pour le filtre, de toute façon, ca risque de pas coller avec notre idée de collecteur d'échappement en plus non ?

J'ai commencer à regarder les tubes, et je peux te dire qu'il va faloir faire un peu d'isolation pour éviter le vapeur-lock, ou alors, on rallonge les tubes mais il faut une béquille entre les tubes et le moteur.

ouais...
un déflecteur serait une bonne solution, mais ca va pas faire jolie...
Je pense que je dois pouvoir permettre de dépasser de 30cm de la culasse sans que ca rentre en conflit avec le chassie tubulaire.
En gros, je vise 100cm entre les tubes. Donc avec un moteur central, ca laisse 50cm (maxi) depuis l'axe du cache culbu.
Tu penses que ca suffira ?
Sinon, je fabrique un nouvelle pipe d'admission qui déporte le carbu de l'autre coté...

Tu sais ca serait quoi le top ?
De faire un prototype avec de la gaine pvc et de la mousse expansive ;)

fabrice a écrit:

...

Tu sais ca serait quoi le top ?
De faire un prototype avec de la gaine pvc et de la mousse expansive ;)

Oui, j'ai deja lu un article sur la mousse et le tube pvc, mais je ne sais plus ou

ça doit pas etre super solide en cas de tonneaux ??????

Babas a écrit:

fabrice a écrit:

...

Tu sais ca serait quoi le top ?
De faire un prototype avec de la gaine pvc et de la mousse expansive

Oui, j'ai deja lu un article sur la mousse et le tube pvc, mais je ne sais plus ou

il me semble que moi aussi j ai lu ça quelque part on doit avoir les memes lectures

Le but du véhicule ne sera pas de faire de l'extrême.
Mais tu as raison julot, il devra être très solide.
L'habitacle sera "quasi indestructible".
Après, la partie avant sera exposé d'avantage que tu un crawler "normal", ca c'est clair.
Mais c'est aussi ce qui rend se projet un peu inhabituel.

En gros, j'ai vraiment pas l'intention de faire un truc pour faire n'importe quoi, de toute façon la mécanique lada ne s'y pretera pas

de mon coté moi aussi ça avance

je recupere le range V8 samedi et mon patron m as donné ce midi un poste a souder SAF avec bouteille de 7 m3 de gaz c est un poste avec fil je ne sais jamais si c est MIG ou TIG

voila une journée qui commence bien

c'est un MIG le TIG n'as pas d'apport par fil

Fabrice, je pense qu'il serait bien de mettre les quelques dessins qu'on a fait Samedi soir autour de l'apèro.

Histoire que ces personnes puissent imaginé un peu l'engin, car il va avoir une sacré gueule.

Sinon moi j'ai evoqué pour l'arrière de faire une triangulation avec un pont avant inversé, mais il veut pas le garcon!!!!!

Fab, au faite il reste un peu de 93 pour ce soir

Djtof a écrit:

....

Fab, au faite il reste un peu de 93 pour ce soir

Produit hautement inspirateur d'idées isolites

Les dessins, faut que j'en fasse de nouveau.
Car ils ne sont pas a l'échelle !
Ce soir, je vais prendre plein de mesure sur mon niva, et je pourrais ainsi refaire des dessins qui respecteront les proportions
réels de la construction

eh fabrice jette un oeil !!!!! merci patron !!!!

J'aurai besoin de la distance entre le joint d'échappement et le carbu weber (coté exterieur du carbu)

J'ai commencer a faire les brides d'échappement !!!!

il est gentil ton patron extreme lada

a+

Tu as un super patron extrème surtout reste dans ta boite

babas, peux pas t'aider, j'ai pas de bloc 1600 pour presenter le carbu !!!
Ya pas quelqu'un qui peut filer cette cote a babas ?

moi mais demain

Cool, merci extreme

babas, oublies pas de m'enerver avec des photos ;)

fabrice a écrit:

Cool, merci extreme

babas, oublies pas de m'enerver avec des photos ;)

Pas de photo pour l'instant, mais demain je t'en fait une ou deux

babas tu veut la cote 1 ou 2

Je veux la cote 1, à l'extrem(ité) du carbu ( la cote hors tout ), et dis moi si il y a des tuyaux, cable d'accel,..., qui pourrai géner.

Merci Extreme.

Babas, la capsule pour l'avance, on peut la deplacer.
La durite pour le mastervac aussi.
La durite en cahoutchouc, je peux monter un bandgo sur durite inox, donc ca va limiter le pb de place.

Sinon, en attendant les premieres tofs de la partie "babas", voici les pneus du bébé

C'est des GoodYear wrangler 265/75r16 usé à 50%
C'est gros
Enfin, pour une niva
78cm de diametre et la bande de roulement fait 21cm.

Je pense que ca devrait aller pour les transmissions, car le poid du proto devrait tourner à 750kg, soit 500 de moins que la pluspart des nivas habituelles.
Ce qui va largement faire diminuer le couple à la roue en cas de reprise d'adhérence !
De plus, j'ai choisi un dessin pas trop agressif, sur pneu non rechappé. Ca evitera d'avoir un morceau de bois qui se bloque d'un coup sur la première roche.
Je compte sur le faible poid et la garde au sol qu'un grand pneu va apporter pour obtenir malgré tous un bon franchisseur.

Les tofs, sur ma niva, c'est des 175r16 blackstar avec aucune réhausse de caisse.






Ensuite, le radiateur. Pour être dans le style hotrod old school, il me fallait faire un écart à la marque lada au profit d'un radiateur suffisament jolie pour être visible et en cuivre, pour le look.
Donc c'est un radiateur d'opel manta en excellent état.
Je dois juste le décaper et le faire briller.
Je vais fabriquer mon propre bouchon qui sera surmonter d'un logo "lada" en acier que je vais tailler moi-même.


Ce soir, j'ai passer une bonne heure a prendre des tas de mesures et a faire pleins de croquis.
Je vais retravailler tous ca pur en sortir 3 vues (coté, face et de dessus) à l'échelle de ce que je vais essayer d'assembler.
Peut être le résultat demain si j'ai le courage !
Juste deux tofs pour montrer le beau bazar que c'est d'essayer de concevoir le truc sur papier avant d'attaquer en vrai...



Quelques chiffres en attendant.
Ma niva 100% stock mesure 162cm de large de flan de pneu a flan de pneu. La nivrod fera 175cm
Ma niva 162cm de haut. la nivarod 150cm
Ma niva 219cm d'empattement, la nivrod 270cm
Ma niva, d'extremité de parechoc à extremité de parechoc 397cm, la nivrod 348.
Ma niva, sous le pont avant 23cm (les cardans sont horizontaux), la nivarod 27 avec les cardans horizontaux.
Ma niva, 161 de large au niveau de portiere, la nivrod 133cm.
Donc globalement, elle va être plus basse qu'une niva stock, mais avec plus de garde au sol.
Plus large au niveau des roues, mais un habitacle beaucoup moins large.
Un empattement 50cm plus long, mais au globale, elle sera moins longue...
Bref, j'essais de rester dans l'esprit hotrod tous en essayant de conserver des aptitudes de franchissements.

voila, a+

T'es sur que tu veux faire un gros croisement ??
Parce que je trouve cette fabrication bien sympa !