croisillon d'arbre de transmission

Bonjour


J’ai prévu de Changer les croisillons des arbres de transmission arrière et peu être à l’avant si besoin, et par la même occasion je vais essayé d’en profiter pour resserrer l’écrou de la boite à vitesses. Je compte procéder comme ceci, par rapport à ce que j’ai lu et vu sous le niva:


1. Démontage des 2 pommeaux de la boite de transfert (blocage dif. + sélection boite courte/longue)

2. Débrancher le câble du compteur sur la boite de transfert (rep.1) + la fiche de la sonde (rep. 2) et la sonde


3. Désaccoupler les arbres de transmission avant et arrière (rep.3) en les repérant sur les chapes afin de les remonter à l’identique.

4. Caller l’arrière de la boite à vitesse et démonter le support avec le silent-bloc (rep 4) afin d’accéder aisément au fléctor.

5. Démonter 3 des 6 vis (rep.6) du fléctor, celles qui prennent sur la boite à vitesses

6. Dévisser la boite de transfert, et faire venir l’ensemble (BT + joint homocinétique + flector), par contre je me demande si les leviers de la boite de transfert ne vont pas me faire ch..r, au démontage et au remontage ??

7. Et après resserrage de l’écrou de boite à vitesse + un point de soudure, à ce propos on m’a dit que lorsqu’on souder sur une voiture il fallait débrancher l’alternateur pour éviter les coups d’arc, vrai ou pas ?

Donc je pense faire comme cela, est-ce que c’est bon ou pas ?

Merci

il est tres preferable de debrancher l'alternateur, ça avite des soucis. Aussi la batterie

en pincipe juste la batterie suffit !! j'ai toujours fait comme ça

J'ai souvent soudé sur les camions au boulot et je ne débranchai que la batterie... Quand t'enlève la pile, y a plus de jus qui passe...

marie

si tu soude sur la niva tu debranche la batterie ca suffit !

la batterie suffit , et même si tu soudais sur le pare choc pas besoin : le jus prend le trajet le plus court.

moi je n' ai pas soudé : frein filet fort, comme çà je pourrais redémonter : il suffit de chauffer pour détruire la colle

et bien parfois ça merde
c'est pourqoui on débranche aussi l'alternateur
moi je débranche même les calculateurs, comme on dit, chat échaudé craind l'eau froide
j'ai eu quelques petits soucis, donc maintenant je fais gaffe

batterie debranches et cosses + et - relies par un cables de demarrage
(les cosses pas les bornes de la batteries)
sinon il existe des systeme de protection un en a un au boulot on debranche rien on rajoute le systeme sur les batteries sa fais un pont entre le + et le -

Lion, à quoi sa sert de ponter les cosses de la batterie (une fois démonter), protéger le circuit, les masses, les autres éléments electriques...? merci

sinon pour la batterie et l'alternateur je vais tout débrancher et tout isolé, comme ça pas de risques sur ces éléments.



Par contre pour le demontage des arbres et de la boite de transfert, je fais comme je l'ai indiqué plus haut ?

Merci

non on ponte la batterie branchée avec un appareil electronique dedié pour celà !!

le mecano a la boite a le même cela permet de gagner du temps sans rien demonter !!

sinon tu debranche tes deux cables et basta !!!

sur mon niva en plus du coupe batterie j'ai des cosses rapide prise chez nortoto ,sa bouge pas et c'est rapide

a enlever !!

sur cette tof on voi la rouge !!

Ok, vu

tu a bon pour le demontage mais pour tes croissillons ta une presse ou un gros etau
tu la dejas fais?
vus les question que tu pose tu debute en meca (te vexe pas c est pas un reproche ou une critique )
mais les croissillons si t en a jamais vu changer tu vas galerer

lion, en meca auto, quasiment aucune connaissances mais j'me soigne , en meca industriel j'ai quelques connaissances un CAP BEP ET BAC PRO de maintenance.

Pour les croisillons je vais essayé de les chasser d'un coté, couper ce qui depasse, et le degager par l'autre coté. mais au pire si je n'y arrive pas je ferais suivre mes ensembles de transmission au boulot, la il y a des presses.

lion a raison
si tu l'as jamais fait tu va galerer
je l'ai fait sur le mien y'a quelques mois, pour la première foi
le premier ça a été le merde
mais au fur et a mesure ça va mieu
pour le 4eme ça a était tout seul.
un bon étau, du dégrippant, de la patience, et ça marche bien

On verra ça lundi soir je travail de nuit, peut être que j'aurai reçu les croisillons que j'ai commandé à djtof

si tu a une presse c'est le top !! a l'etaud sa le fait mais il faut un costaud !!

j'en ai ch.er pour les miens tellement ils etait collés par la me.de et le manque de graisse au montage !!
pour info au remontage j'ai mis de la graisse marine ,sa resiste mieux dans le temps a l'eau !!

quand on voit l'etat des croisillons








même avec du degrippant pro sa eté dur

pour les produits marins

le costaud ? c'était toi ou l'étau

Groink, ils avait l'air bien malades. pour les presses au boulot on a une petite presse manuelle sur cremaillere avec un bras de levier de 1 Mètre, sinon il y a les presses

hydrauliques qui vont de 25 à 600 tonnes

m..de, si il ne vient pas, c'est tout l'arbre de transmission que je met comme une crêpe bretone, et sans sucre , Na

salut.a la disceuse sa va bien aussi.enfin moi j'ai pas eu le choix.

Bonsoir

Comme prévu aujourd'hui j'ai démonté mes arbres de transmission, et apparement pas de jeu dans les croisillons, j'ai aussi démonté la boite de transfert, là je me suis un peu plus ennuyé pour dégager l'ensemble joint homocineitique + flector, j'avais sanglé l'ensemble au volant pour le faire descendre et pour éviter de le ramasser sur le museau.enfin tout est venu. ,j'en ai profité pour resserer le boulon de la boite à vitesse qui été trés légèrement desseré, demain j'y mettrai un point de soudure.

Normalement demain je reçois les croisillons commandés à djtof, et j'emmenerai mes arbres + les croisillons neufs à un collègue de boulot, lui me dira si il faut que je les changent ou pas.


A+ j'embauche à 21H00

on a pas besoin de tout démonter pour changer les croisillons - j'en ai fait il y a deux semaines, et je n'ai démonté que les arbres de transmission.
Il faut juste les frapper au bon endroit et
degrippant - oui, beaucoup :)

je le sais, mais j'en ai profité pour verifier ce p.tain d'écrou de boite à vitesse

bruno 24 a écrit:

je le sais, mais j'en ai profité pour verifier ce p.tain d'écrou de boite à vitesse

et la suite    ça m'interesse je dois fair pareil, croisillon avec graisseur.

( Vous avez vu j'utilise la fonction recherche        )

on m'a toujours conseiller de débrancher la batterie  et de  débrancher les câbles de l'alternateur
qu'on en veut souder  sur le véhicule
c'est le pont de diode de l'alternateur qui risque de prendre une claque  

pour sortir tes vieux croisillon tu les chauffent   et tu ajoute un coup de dégrippant ça vient plus facillement

oui je vais prendre plsr technique de chacun comme ça chui sur pour le coup