rien ne va plus ,après la culasse...????

Et bien ca n'aura durer qu'une matinéé.Je viens de reccupérer mon niva(culasse neuve),et déja un autre probleme arrive,et la je ne sais vraiment pas quel est le problème
les symptomes:le moteur tourne comme une horloge,mais en premiere et seconde et troisieme ca donne des secousses fortes,en fait qu'en j'embraye tout doucement et accelere aussi lentement la 1ere est nikel,par contre après c'est le bordel total.J'accelere pour passer la 2de et 3eme,et de fort a coup survienne et puis plus rien en 4 et 5.C'est koi?????
L'embrayage semble bien ,la boite aussi .HELP ME au mois pour que je puisse comprendre

ta boite de transfert et alligner ?

une fois sur le pont, comment je peux voir?

quel pont elevateur as tu les roues pendantes

oui ou non, les deux à disposition

en premier tu dois voir ton alignement entre bv et bt pour cela,dessere les 4 ecrous de ta bt fait tourne en 4 a 2000tours roues pendantes 2 min. et ressers

pour faire l allignement de la boite vaut mieux defaire les arbres , ensuite deserer la boite de transfert , faire tourne a 2500 3000 trs jusqua ce que les vibration disparaisse..

roue pendantes ca crain un peut si ton niva decide de descendre de sont perchoire..

Perso j'ai eu le probleme du support de BV qui était fendu en deux. Du coup grosses vibrations à l'accélaration!

ok merci pour les info.
je m'y colle des mardi

l alu c est fragile...

bon,après plusieurs heures de lecture je commence a peine a comprendre le fonctionnement de boite de transfert,il semblerait que qule flector soit endommagé,une question?
le niva est passé hier au ct,pas de contre visite mais un truc m'a interpellé:mauvaise fixation arriere de boite de transfert,peut etre est ce seulement ca qui entraine de grosse vibration a l'accélération?Je me suis mise dessous,je repere bien les supports de suspension de la boite mais ils ont située de chaque coté,pas a l'arriere,mais ou alors???????

Que 2 oreilles sinlenblocs a gauche et a droite pas a l ar.

Alors que veut dire "mavaise fixation ar de la boite de transfert"

Encore une question:boite de transfert de1600 adaptable sur 1700?

normalement oui faut juste changer la cloche de sortie du cable de compteur ,car il y a le capteur pour le boitier calculateur !!

je tacherais de te trouver la tof pour illustrer mes propos !!!!

voila les pieces a changer sur ta bt 1600 !!



a gauche c'est celle que tu as sur la bt 1600 a remplacer par celle de droite de 1700

une vue de l'interieur !!



sa se fait tres bien et tu es obliger de le faire a cause du boitier electronique !!

merci a nemrod qui l'a fait et m'a envoyer les photos ,ce qui permet de te l'expliquer image a l'appuie !!

merci pour les photos
ca va beaucoup m'aider

bon ok pour la boite transfert,encore une question
,les bielettes de direction pareil que tirant de pont??????

aprés la culasse,boite de transfert,maintenant bielettes ar,et depuis hier soir boite de degazage hs:fuite d'essence,ca coule le long du chassis,j'ai regardé ,effectivement le bouchon qui semble serti sur la boite de degazage ,la ou arrive les petites durites vertes ,ce bouchon fuit

non !!!
tirant de pont c est a l ar et ca guide le pont ar
monté sur silent bloc

biellette de direction a l av sert a faire tourner les roues av et
montées sur rotules

donc rien a voir


change ta bt de degazage , si elle est en plastic
monte une en fer
demande a dj doit bien te trouver ca

bon ok pour la boite de degazage en fer,tout devrait rentrer dans l'ordre la semaine prochaine

eawork a écrit:

Encore une question:boite de transfert de1600 adaptable sur 1700?

la boite de transfert de 1600 est plus courte (au niveau des rapports) que la 1700

Après de longues heures a observer,peut etre que mes problemes de vibrations dans la boite de transfert vont cesser.
Déjà voilà les pb resolus: boite de degazage OK,tirant de pont OK,culasse OK,
Reste:bt de transfert et ces foutus vibrations.Le flector n'est pas endommagé,les silentblocs OK,l'alignement de la boite n'a rien donner,j'ai rempli les graisseurs des arbres a cardans ,resserer tout ce qe je pouvais
Toujour rien
Enfait je penserais plutot a un déséquilibre de l'arbre de la transmission avant,il y a un jeu enorme quand je le tourne a la main,ou alors un des pignon d'entrée de boite,bref faut tout virer,desacoupler les arbres et ouvrir.
je suis pas sortie de l'auberge......

T as regarde tes croisillons d arbres

demonte l arbre avant et roule avec le transfert bloqué si toujours vibrations remonte le et demonte celui de l arriere de cette façon tu saura si ça viens de tes arbres de transmission

je vais faire comme tu me le conseil,j'y avais pas penser,j'suis une femme alors ca percute pas toujours bien
Merci encore,j'espere regler le pb rapidement
a plus

Dommage que tu sois loin... On ferait une belle doublette....

Y a personne vers Tours qui connait bien le Niva pour te faire un diagnostique ?

La solidarité des Nivaîstes, démarre lorsqu'il y a un truc à boire.
Fait un post avec une p'tite invitation à l'apèro un soir et hop le tour est joué.

Bon courage

nan,a Tours personne en niva,j'ai du en dix ans en croiser TROIS alors je suis livrée a mon triste sort!
En revanche le mien est beaucoup regardé
Bon ,ce soir c'est le verdict,on depose l'arbre av,je et on verra.On va encore passer des heures sous le pont,heureusement qu'un ami est la pour tout le matos.Message perso pour marie:si l'essai est concluant,je serais tres fiere de nous,nous autre pauvre femme qui,a la base ,sommes depourvues de sens techniques

Je connais ça d'être livrée à son triste sort... Quand il s'agit d'aller faire la bringue, les mecs sont toujours là, au garde à vous, mais dès qu'on a besoin d'un coup de main pour la mécanique et qu'on a les pattes dans le cambouis... j'sais pas ce qui leur arrive.... y'a plus personne... ...