1er cardan!!!

et voila aujourd'hui j'ai bien joué, ça a gratté fort et mon cardan coté conducteur n'a pas tenu le choc!
c'est mon premier alors je tenais a vous le signaler

ça se change bien? precautions particulieres? merci

félicitation
Moi j'suis en plein dedans aussi !
Appart qu'il sont bien bloqués entre le ressort et l'amorto, c'est cool à faire!!
Sinon y' a un bon poste sur la dépose !
Amuse toi bien!

Nico 147 a écrit:

et voila aujourd'hui j'ai bien joué, ça a gratté fort et mon cardan coté conducteur n'a pas tenu le choc!
c'est mon premier alors je tenais a vous le signaler

ça se change bien? precautions particulieres? merci

ah ca quand y a une connerie a faire

t est pas le dernier !!

Salut à tous,

Justement je suis dessus aussi, donc je vais profiter de ce post....

Comment vous faites pour sortir le cardan qui est coincé entre le ressort et l'amorto? Car le tuto ( qui est très bien fait d'ailleurs) ne parle pas de cette étape....
Je pense bien qu'il faut déposer l'amortisseur, mais je ne sais pas trop comment m'y prendre. Il faut obligatoirement des pinces pour comprimer le ressort ou avec un cric dessous ça peut le faire sans risque de voir le ressort de tout près.....

Je précise que tout le reste est démonté (rotules sup, inf, direction et moyeu)

Merci pour vos lumières

Avec le cri y'a pas de soucis.
De plus si tu a ta barre stab, alors elle bloquera le triangle inferieur.

Bye

MATTmaNIVA a écrit:

Salut à tous,

Justement je suis dessus aussi, donc je vais profiter de ce post....

Comment vous faites pour sortir le cardan qui est coincé entre le ressort et l'amorto? Car le tuto ( qui est très bien fait d'ailleurs) ne parle pas de cette étape....
Je pense bien qu'il faut déposer l'amortisseur, mais je ne sais pas trop comment m'y prendre. Il faut obligatoirement des pinces pour comprimer le ressort ou avec un cric dessous ça peut le faire sans risque de voir le ressort de tout près.....

Je précise que tout le reste est démonté (rotules sup, inf, direction et moyeu)

Merci pour vos lumières

ecoute dj !!!!

le luky luke de la mecanique

l homme qui remonte un pont plus vite que son ombre

On va ce faire un concours a Salives.

Le mieux que j'ai pu faire, c'est quand j'ai fait le montage du glissement limité.
3H entre le moment ou j'ai commencé a démonté le differentiel, et le moment ou j'ai remit le Niva sur ses roues.
En sachant que j'ai changer cardan, pont avant et arbre de transmission

Bye

Djtof a écrit:

On va ce faire un concours a Salives.

Le mieux que j'ai pu faire, c'est quand j'ai fait le montage du glissement limité.
3H entre le moment ou j'ai commencé a démonté le differentiel, et le moment ou j'ai remit le Niva sur ses roues.
En sachant que j'ai changer cardan, pont avant et arbre de transmission

Bye

moi j'ai mis 4 h pour faire un seul souflet !!!!!!!



bon j'en est profiter pour faire mais plaquette

Ben ..... J'avais prévu samedi et dimanche pour faire les roulements avant et les soufflets..... Ben 2 jours c'est pas suffisant (pour moi)

Il me reste les cardans à démonter et remonter les roulements et des graisseurs....

Mais bon pour une première et tout seul, j'aurais pu faire pire

En tout cas merci pour le conseil DJ, je vais m'y remettre ce soir

Djtof a écrit:

On va ce faire un concours a Salives.

Le mieux que j'ai pu faire, c'est quand j'ai fait le montage du glissement limité.
3H entre le moment ou j'ai commencé a démonté le differentiel, et le moment ou j'ai remit le Niva sur ses roues.
En sachant que j'ai changer cardan, pont avant et arbre de transmission

Bye

c est bien mon christofe !! ca va te faire maigrir !!