Contrôle Technique Véhicule Gaz...Ce qui va changer

Au 1er janvier 2011, tous les véhicule Gaz (GPL, GNC, etc) vont être soumis à une nouvelle règlementation en terme de contrôle technique.

Voici les nouveaux point de contrôle:

O= contre visite (en rouge)
N= signalement simple


CONTROLE COMPLEMENTAIRE DE L'INSTALLATION DE GAZ CARBURANT SUR

VÉHICULE

G.1. PRÉSENTATION VÉHICULE GAZ

G.1.1. DOCUMENT SPÉCIFIQUE GAZ

G.1.1.1. SPECIFICATION

G.1.1.1.1. Absence ou non-concordance entre le véhicule et le document établi par

l’installateur du réservoir GNC

N

G.1.1.1.2. Date limite de validité d’épreuve ou d’utilisation dépassée O

G.1.2. PRÉSENTATION DU VÉHICULE

G.1.2.1. ÉTAT DE CIRCULATION DU VÉHICULE

G.1.2.1.1. Niveau de carburant (gaz) inférieur à 50 % de sa capacité (GNC) N

G.1.2.1.2. Fonctionnement au carburant gaz impossible O

G.2. ALIMENTATION GAZ

G.2.1. RÉSERVOIR DE GAZ

G.2.1.1. ETAT

G.2.1.1.1. Détérioration mineure (D, G, C, AV, AR) N

G.2.1.1.2. Détérioration importante (D, G, C, AV, AR) O

G.2.1.2. FIXATION

G.2.1.2.1. Mauvais état des fixations (D, G, C, AV, AR) N

G.2.1.2.2. Fixations défaillantes (D, G, C, AV, AR) O

G.2.1.3. ETANCHEITE

G.2.1.3.1. Fuite de gaz O

G.2.1.4. DIVERS

G.2.1.4.1. Absence d’identification (GNC) (D, G, C, AV, AR) N

G.2.1.4.2. Accès impossible au(x) réservoir(s) (D, G, C, AV, AR) O

G.2.1.4.3. Date de réépreuve dépassée (GPL) O

G.2.2. ACCESSOIRES FIXÉS SUR LE RÉSERVOIR

G.2.2.1. SPECIFICATION

G.2.2.1.1. Absence de soupape (GPL) O

G.2.2.2. ETAT

G.2.2.2.1. Détérioration mineure N

G.2.2.2.2. Détérioration importante O

G.2.3. CIRCUIT DE GAZ CARBURANT

G.2.3.1. ETAT

G.2.3.1.1. Détérioration mineure (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) N

G.2.3.1.2. Détérioration importante (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) O

G.2.3.1.3. Dispositif de remplissage détérioré O

G.2.3.2. FIXATION

G.2.3.2.1. Mauvaise fixation (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) N

G.2.3.3. ETANCHEITE

G.2.3.3.1. Fuite (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) O

G.2.3.4. DIVERS

G.2.3.4.1. Contrôle impossible (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) N

G.3. PROTECTION

G.3.1. PROTECTION, CARTER DE PROTECTION DU RÉSERVOIR GAZ

G.3.1.1. ETAT

G.3.1.1.1. Absence ou détérioration importante O

G.3.1.1.2. Détérioration mineure N

G.3.1.2. FIXATION

G.3.1.2.1. Mauvais état des fixations N

G.3.1.2.2. Fixations défaillantes O

Anticipez votre contrôle 2011

T'entends la denree ? Pas de cassoulet pendant les 72 heures précédent ton prochain CT.

... Merci à toi Yoyo...

Burgalat a écrit:

T'entends la denree ? Pas de cassoulet pendant les 72 heures précédent ton prochain CT.

ok !!! j avais pensé a la choucroute mais meme motif meme punition !!


tant pis je passerais une contre visite !!

Bon je passerai mon controle en novembre ou décembre 2010, merci d'avoir prévenu

nemrod3842 a écrit:

Bon je passerai mon controle en novembre ou décembre 2010, merci d'avoir prévenu

Un sursis de 2 ans...

On n'a pas le cul sorti des ronces !

Surtout que dans ce domaine bien précis, les contrôleurs seront d'une rigueur... Rien avoir avec un klaxon HS donnant droit à une contre visite !

Je me demande si j'ai pas bien fait de strapper l'option GPL quand j'ai acheté mon NIva. Maintenant que le Super-Et-Ta-Gnôle E85 est passé à 0.76 E et le SP95 à 1.379 E, c'est pas le km à moitié prix, mais ça commence à y ressembler... Et puis, ça ne sent plus l'essence dans l'habitacle

nemrod3842 a écrit:

Bon je passerai mon controle en novembre ou décembre 2010, merci d'avoir prévenu

Tu m'étonnes!... Moi aussi... On va pas attendre de se faire enfler une fois encore... Autant repousser l'échéance....
Comme dirait La denrée :

Merci pour l'info .

le miens et encore valable 1 ans et demi

merci encore yoyo

Merci pour ces renseignements et oui vu les prix de + en + fou du carburant et l'interet grandissant pour le Gpl faut qu'il nous emmerdent


Ah la France l'art de toujours tout compliquer et de tout augmenter !!! oui moi aussi j'avancerais mon Ct de 2 mois si j'ai toujours mon

de toute facon rire si les futures vehicules electriques fonctionnent bien il vont bien trouver le moyen d'augmenter les tarifs EDF ou trouver le moyen de nous creer une nouvelle taxe

coucou ,pour le moment personne n 'est formée ,ni controleurs , ni formateurs pour former les

controleurs pour avoir l agrément" gaz" .

je pense qu il va y avoir des niva gpl sans controle pas cher !!!!!

Une question peut etre con mais je la pose
Si on achete un Niva GPL /escence peut on si on ne veut plus
de bonbonne GPL enlever tout le systeme Gaz et
le rendre tout betement essence comme un 1600
par exemple

La question a déjà été soulevée, et dans un 1er temps, boulot à faire faire par un pro.
Dans un 2ème temps, passage à la DRIRE réception à titre isolé (ils adorent !) Je veux dire qu'ils ont pas fini de chercher des poils sur les oeufs !
3ème temps : allègement du porte-monnaie

Laisse-aller...C'est une valse !

Là, Pavel, tu m'inquiètes...

Je pensais rappatrier ma vielle Jeep, mais vu qu'elle n'a jamais été commercialisée en France, je suppose qu'elle va devoir passer par la DRIRE à titre isolé. C'est chiant à ce point ?

Là c'est pas gagné avant qu'ils nous verifient tout ça va faloir qu'ils prennent des cours

heu les fuites on verifie comment CHEF??????????????,


fait pas chier prends ton briquet

J'ai une collègue qui lorsqu'elle sentait une odeur de gaz prenait une grande feuille de journal, la roulait en torche de 80cm, l'allumait par un bout et suivait toute la tuyauterie de gaz !

et le pire : elle est toujours vivante !

Et alors, Nemrod, elle l'a trouvé sa fuite, oui ou merde ?

A vrai dire, depuis que je sais qu'en France, certains gens roulent avec une boutielle de propane ouverte dans le cul de leur bagnole, je respecte toujours les distances d'écartement recommandées par la Sécurite routière quand je suis dans l'Alfa, et je les double lorsque je suis au volant du Lada.

ben oui elle l'a trouvée , et lorsque je lui ai expliqué que c'était dangereux elle a fait des yeux tout ronds !

Burgalat a écrit:

Là, Pavel, tu m'inquiètes...

Je pensais rappatrier ma vielle Jeep, mais vu qu'elle n'a jamais été commercialisée en France, je suppose qu'elle va devoir passer par la DRIRE à titre isolé. C'est chiant à ce point ?

Ce que je veux dire, c'est que nous vivons dans un monde hyper-règlementé (ça, c'est une bonne lapalissade ) et que ta vieille Jeep n'a (administrativement parlant) rien à voir avec celle achetée aux surplus des années 50 par le paysan du coin pour labourer son champ ! C'est la même voiture avec le même moteur, le même potentiel polluant, et etc... sauf qu'une a eu la chance d'atterrir en France à la bonne époque et l'autre au moment de l' Euro5 !

Si tu trouves un responsable de la Drire qui te confirme par écrit que ta vieille Jeep (de collection) est susceptible d'avoir sa carte grise, tu pourras payer un . Ce serait vraiment c... d' offrir une croisière à ta chère Wyllis pour un repos éternel en Terre de France, alors qu'elle pourrait y vivre en obtenant une carte de résident privilégié !

Je pense qu'il serait opportun dans ce cas précis d'écrire au Ministère de l'Industrie et d'attednre la réponse. Voir aussi par le biais des associations de reconstitutions historiques (ils ont le soucis du détail) de la 2ème guerre mondiale.

Je pense qu'il s'agit du même genre de problème que pour les UAZ469 .

1.7.3. Outillage spécifique gaz à détenir par les installations de contrôle lors de ce type de contrôle (A
COMPTER DU 01/01/2011) :

- Dispositif d’éclairage d’une capacité supérieure à 500 lux

- Miroir de contrôle angulaire

- Loupe.

- Détecteur de fuite de gaz

- Solution moussante à pH neutre

Merci Pavel,

En fait, c'est de celle-ci que je parles, et vu qu'elle n'a que 23 ans, je ne pensais pas pouvoir la faire passer en "véhicule de collection", mais je vais poser la question à Monsieur le Ministre :

Pavel a écrit:

Burgalat a écrit:

Là, Pavel, tu m'inquiètes...

Je pensais rappatrier ma vielle Jeep, mais vu qu'elle n'a jamais été commercialisée en France, je suppose qu'elle va devoir passer par la DRIRE à titre isolé. C'est chiant à ce point ?

Ce que je veux dire, c'est que nous vivons dans un monde hyper-règlementé (ça, c'est une bonne lapalissade ) et que ta vieille Jeep n'a (administrativement parlant) rien à voir avec celle achetée aux surplus des années 50 par le paysan du coin pour labourer son champ ! C'est la même voiture avec le même moteur, le même potentiel polluant, et etc... sauf qu'une a eu la chance d'atterrir en France à la bonne époque et l'autre au moment de l' Euro5 !

Si tu trouves un responsable de la Drire qui te confirme par écrit que ta vieille Jeep (de collection) est susceptible d'avoir sa carte grise, tu pourras payer un . Ce serait vraiment c... d' offrir une croisière à ta chère Wyllis pour un repos éternel en Terre de France, alors qu'elle pourrait y vivre en obtenant une carte de résident privilégié !

Je pense qu'il serait opportun dans ce cas précis d'écrire au Ministère de l'Industrie et d'attednre la réponse. Voir aussi par le biais des associations de reconstitutions historiques (ils ont le soucis du détail) de la 2ème guerre mondiale.

Je pense qu'il s'agit du même genre de problème que pour les UAZ469 .

Salut Pavel,

Les UAZ sont importés en Italie... Donc si je vais chercher un UAZ en Italie, niveau législation, ça sera moins compliqué que si je vais le chercher direct en russie, non? je pensai qu'avec l'Europe etc... J'ai pas encore eu le temps de me pencher sur la question... Si t'as des tuyaux....

Elle est chouette ta jeep Burgalat mais elle doit faire du 30l au 100!!!!

Bonjour les amis. Au sujet des homologations par l' organisme qui ne s'appelle plus la Drire , faut faire moderne dans les sigles hein ? et les changer de temps en temps.
Bon le frérot a acheté un CSR ( une lotus seven catheram) en Belgique. L'affaire est très compliquée et la Belgique serait parait-il en Europe? Pour aller à la Drire il doit d'abord passer 5 tests à l'Utac qui se trouve à Montlhéry. De St-Etienne il faut déjà y aller ( en théorie sur plateau ...). Chaque test coute autour de 350 roros ou plus , donc tu en as pour 2500 au total.
Si un seul test n'est pas validé, tu ne peux pas aller à la Drire et tu doit repasser à l'Utac pour le test raté.
Les tests concernent la pollution, le bruit, l'éclairage et je n sais quoi d'autre.

Si ces infos peuvent éclairer votre lanterne ....

Super... .... Je ne sais pas à quoi sert l'Europe... ça nous facilite même pas la vie!!
Je ne suis pas prête de conduire un UAZ 469 en France ... Pas le choix.... Je vais devoir m'expatrier en Russie....

Que l'on me signale les fuites de gaz et que l'on m'oblige à réparer, ça, je suis plutôt pour.

Que l'on m'oblige à réparer un système GPL défaillant, alors que l'on est en bi-carburation, et que l'on peut donc fonctionner sans danger sans, je suis contre. Esprit mercantille, quant tu nous tiens !

Pour ce qui est de l'épreuve du réservoir, je ne me souviens pas trop si c'est obligatoire pour les voitures récentes.

Autre question : je ne vois pas dans la liste de yoyo de défaut lié au contrôle de pollution. Celà signifirait-il que le contrôle polution en mode GPL ne serait toujours pas fait ?

chouette ma vielle 1600 va prendre de la valeur

Marie a écrit:

Super... .... Je ne sais pas à quoi sert l'Europe... ça nous facilite même pas la vie!!
Je ne suis pas prête de conduire un UAZ 469 en France ... Pas le choix.... Je vais devoir m'expatrier en Russie....

C'est bien ce que j'ai dit au Grand Charles à l'époque... , et si tu veux arriver à faire du 30 l aux 100 avec ma Jeep, va falloir trouver une longue descente et un bon vent de cul...

Pour en revenir à l'UAZ, il me semble en avoir déjà vu sur leboncoin déjà immatriculés en France et vendus à des prix relativement respectables, donc y'a espoire...

@ Burgalat :

Ce que je veux dire, c'est qu'il s'agit avant-tout d'une question de relations humaines avec le fonctionnaire des mines. C'est le sérieux de la question posée et l'argumentation qui sont déterminants dans le dialogue. Il faut reconnaître qu'ils en ont plein le c.l de voir des rigolos qui se pointent tous les jours et qu ine savent même pas faire la différence entre chevaux fiscaux et chevaux DIN, SAE et consorts...
Donc si tu tombes sur un gus ouvert et compréhensif qui cerne bien le problème, il ne s'engagera pas par écrit mais t'aiguillera dans la bonne direction.

@ Marie

J'aime bien le UAZ, et bien qu'il ssoit vendu en Italie (en Europe, hein !) je me demande à combien d'exemplaires par an et si l'approvisionnement en pièces détachées n'est pas trop acrobatique....
Vendu sur le bon coin ? Via l'Afrique peut-être...

Quand je parle de monde hyper-règlementé, c'était simplement un euphémisme pour dire :
liberticide !

Et on n'a pas le sorti des ronces (je l'aime bien, cette expression, et je me régale à la sortir à tous bouts de champs )

Pavel,

Bien reçu, mais je crois que je vais finir par la vendre, car tout ça me semble un peu arbitraire vu le coût du transport, et je n'ai pas envie qu'elle passe encore la saison des houragans dans son garage bi-centenaire en bois à moins de 100 m de la mer...

Au fait, des UAZ, y'en a trois actuellement en vente sur leboncoin.