Carbu WEBER

Salut a tous

Voila je voudrais savoir a quoi servent tous les tuyau au pied du carbu russe

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et aussi a quoi ser se truc avec 2 tuyau, 1 qui va vers le fitre a air et l'autre au carbu

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merci de m'eclairer c'est pour brancher un Weber

hello une question de plus qui vat m'eclairer
qu'elle est cette chose avec le fil vert a droite du carbu
je ne possede pas ce truc sur mon 1600
j'ai le gicleur normal

salut
alors les tuyaux au pied du carbu c'est les tuyaux de dépression
ensuite tu as l'alim du gicleur et l'autre vert c'est pour le ralenti (enfin pour un weber ca sert a rien.......)
Sinon les autres tuyaux que tu montre c'est les reniflards d'huile qui vont a la boite a air....

voila a+

Merci mais les tuyaux de depression je les laisse pour monter un weber?
et les tuyau de reniflard d'huile j'en fais quoi?
merci

normalement dans les weber tu peu en mettre 1 sinon ca sert a rien.....

si pour les tuyaux du reniflard d huile tu les remet dan la boite a l'air sinon tu les laisse a l'air libre (mais c'est pas ecolo..... )

au fait avec le weber as tu eu le cache culbuteur ?


car la commande d accelerateur est modifiée

oui j'ai eu le cache culbuteur mais je comprends rien au branchement!!
Les tuyaux au pied du carbu russe (apparement depression) j'en fais quoi je les laisse brancher?

il ne t as pas filé la pipe avec ?

mais de souvenir je n avais plus la semelle du russe

non j'ai pas eu la pipe avec
pourquoi? ya une modif a faire?
le pied de carbu russe avec les tuyau de depression je le vire alors?
desolé de t'ennuyais avec ces questions

tkt tu ne m ennuie pas mais il y a telement longtemps que je l ais monté que je ne sais plus trop

mais de souvenir la depression etait branchée directement sur le weber

il y aurais du avoir des photos de faites !!!!!!!

oui c clair avec des photos j'etais tranquille mais pas grave si je galere vraiment je verrai avec pouchpoullada il habite a 5mn de chez moi merci

Déja c'est quoi ton Beber, il y tant de modéles et pas forcement les mêmes branchement

Ca c'est le mien avec un filtre à air Weber




C'est un Weber 28/36 DGV5A

Pour le reniflar, tu mets le tube dans une bouteille (en plastique de préference)ou un bidon que tu vides de temps en temps.

@+

extreme lada a écrit:

au fait avec le weber as tu eu le cache culbuteur ?


car la commande d accelerateur est modifiée

moi de souvenir j ai juste change la coiffe de cache culbuteur , j ai repose le weber sur la pipe qui ete deja sur le moteur

j ai mis un mp a denverdla

Sur le pied de carbu il y a le circuit de refroidissement qui passe donc je ne peux pas le virer!!! Pouchpoullada je crois que tu va bientot passer a la maison

denverdla a écrit:

Salut a tous

Voila je voudrais savoir a quoi servent tous les tuyau au pied du carbu russe

c est pour le tiercé de dimanche !

Donc voila j'ai brancher le WEBER, il demarre mais des que j'accelere il cale!!
les tuyaux sur le collecteur je sais pas quoi en faire!!!
il y a 2 tuyaux aussi qui sont relié par un T et qui vont au pied d'allumeur!
QUOI FAIRE DE TOUT CA???

[img]https://nivaventure.forumactif.com/[/img]


[img]https://nivaventure.forumactif.com/[/img]

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La dépression de ton allumeur est où ?
La dépression de ton carter moteur ?

Je ne vois pas trop bien sur ta photo, mais il y aurait une inversion que je ne serai pas trop etonné, ça expliquerai que ton moteur s'etouffe a l'accéleration.

Le T sert à faire une dérivation sur ta durite de dépression de l'allumage et la vanne EGR, tu n'es pas obliger de le brancher, mais surtout ne laisse pas de tube libre si tu ne veux pas voir de prise d'air.

Si ça peut t'aider




@+

bonour a tous , bon dit moi je dois passe quand

Je sais pas! faut voir quand il ne pleut pas! Sinon pas urgent j'ai remis le russe! dis moi quand tu es dispo

ce week end je te laisse mon tel en mp , tu m appelle des que tu est pret

salut a tous c bon le WEBER est monter, il demarre bien, accelere bien mais le ralenti n'est pas top et il est tres long a redescendre a 900T/mn. En gros quand je lache l'accelerateur il bloque a 1500T/mn pendant 10s puis descend a 900T/mn mais sans etre trop stable!!
De ou pourrait venir le probleme??
je posterai des photos ce soir!!!

content pour toi denverdla, j attends toujours ton appel , moi il faisait pas ca du tout ,ta commande d acceleration a voir en premier lieu pour mon avis ,si souci de ralenti je peu faire un detour pour passe te voir tu as mon tel

Moi aussi je serais curieux de voir un détail de ta tringlerie d'accélérateur.

[img]https://nivaventure.forumactif.com/[/img]
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Voila les photos!!

[img]https://nivaventure.forumactif.com/[url=https://servimg.com/view/14910689/10][/img][/url][/img][/url]
je suis vraiment avec les photos

Par contre je trouve la commande des gaz un peu ON/OFF ya pas moyen d'adoucir tout ca?

Apres avoir regarder la tringlerie rien n'y fait le ralenti est pas terrible et tjrs le probleme de
ralenti qui reste a 1500T/mn pendant 10s puis redescend a 900T/mn.

si ca continue je vais remettre mon russe et vendre le WEBER!!!
ou bien

pour l accelerateur l ideal sais une commande par cable mais il faut changer la pedale

denverdla a écrit:

si ca continue je vais remettre mon russe et vendre le WEBER!!!

Amène le moi ton ouébère, je le monte et si il marche je te le dis... mais je te le rends pas....

denverdla a écrit:

Apres avoir regarder la tringlerie rien n'y fait le ralenti est pas terrible et tjrs le probleme de
ralenti qui reste a 1500T/mn pendant 10s puis redescend a 900T/mn.

si ca continue je vais remettre mon russe et vendre le WEBER!!!
ou bien